Ford Granada
- Автор темы Pavlushka00
- Дата начала
у меня тросовое сцепление,я такдумаю что надо поменять трещетку на педали(зубчатый сектор) но она глохнет собака страшная,а сегодня решил завести так она и того не стала делать,что то старушка начала сыпаться потихоньку,есть какие нибудь предложения где хоть что поковырять то,есть мысль что это бинзонасос парится,но не уверен
А я не пойму в чем проблема, когда машина заглохла и не заводиться посмотри в чем причина, нет искры или нет бензина в карбе, отсюда и пляши, если же есть бензин, вероятно не отключается "подсос", отсюда и не заводиться пока не остынет, если дело в карбюраторе то не мороч голову сколхозь переходник и поставь солекс от волги и забудешь о проблеме, еще посмотри бензоносос, может мембране конец, ну это по цепочке соответственно, если искра пропадает, может кактушка от старости глючит, короче смотри шире. А машина у тебя зачетная, широченная такая :wink: тем более если как новая внешне, так что делай и езди и не слушай никого, пусть свои сжигают..
Pavlushka00
На фордовских карбюраторах ставится специальная примочка - свернутая в спираль ленточная пружина, которая подогревается двумя способами - за счет электричексой подогревающей спирали внутри этой примочки, и за счет выхлопных газов, которые должны подаваться к этой примочке из выхлопной трубы. Данная примочка имеет форму круглого колпака, который крепиться тремя-четырьмя винатми с левой стороны карбюратора (если смотреть на двигатель спереди). При их отворачивании этот колпак можно повернуть по- или против часовой стрелки - таким образом определяется температура, когда начинает открываться заслонка подсоса на холодном двигателе (по мере прогрева двигателя она постепенно открывается полностью и встает в вертикальное положение). Насколько она перекрывает воздуховод карбюратора - регулируется простыми винтикам, но по специальной методе, для каждого карбюратора своя.
Да, еще, может стоять регулятор открытия/закрытия заслонки подсоса в карбюраторе, который связан с тем, как ты давишь на педаль газа. Должен быть регулировочный винт, который упирается в зубчатый (со ступеньками_ эксцентрик. Этот винт не дает заслонке либо опускаться на горячем двигателе, либо подниматься на холодном.
На фордовских карбюраторах ставится специальная примочка - свернутая в спираль ленточная пружина, которая подогревается двумя способами - за счет электричексой подогревающей спирали внутри этой примочки, и за счет выхлопных газов, которые должны подаваться к этой примочке из выхлопной трубы. Данная примочка имеет форму круглого колпака, который крепиться тремя-четырьмя винатми с левой стороны карбюратора (если смотреть на двигатель спереди). При их отворачивании этот колпак можно повернуть по- или против часовой стрелки - таким образом определяется температура, когда начинает открываться заслонка подсоса на холодном двигателе (по мере прогрева двигателя она постепенно открывается полностью и встает в вертикальное положение). Насколько она перекрывает воздуховод карбюратора - регулируется простыми винтикам, но по специальной методе, для каждого карбюратора своя.
Да, еще, может стоять регулятор открытия/закрытия заслонки подсоса в карбюраторе, который связан с тем, как ты давишь на педаль газа. Должен быть регулировочный винт, который упирается в зубчатый (со ступеньками_ эксцентрик. Этот винт не дает заслонке либо опускаться на горячем двигателе, либо подниматься на холодном.
