Ford Excursion отзывы и эксплуатация
- Автор темы Aries
- Дата начала
- Теги ford excursion бортовой журнал впечатления обсуждение опыт эксплуатации отзывы расход форум фото
Ну а ты сам-то как думаешь? (с)
Задний мост на бусе делали как ни странно в Шеви-плюс. А передний делал Иван на Дорохова. В общем-то заменить пару и выставить пятно могут в любом сервисе, где мосты делать умеют. (Кроме Виты-моторс конечно, там мосты перебирают еще круче, чем моторы на фордах...)
А вот кто тебе точно номер назовет + еще скажет, шо надо кроме самой пары (а там дофига чего надо, сальники, падшипнеки и т.п.)... Не знаю... Мы с Иваном разбирались методом проб и ошибок (неверно заказанная пара для переднего моста до сих пор валяется в гараже...)
Задний мост на бусе делали как ни странно в Шеви-плюс. А передний делал Иван на Дорохова. В общем-то заменить пару и выставить пятно могут в любом сервисе, где мосты делать умеют. (Кроме Виты-моторс конечно, там мосты перебирают еще круче, чем моторы на фордах...)
А вот кто тебе точно номер назовет + еще скажет, шо надо кроме самой пары (а там дофига чего надо, сальники, падшипнеки и т.п.)... Не знаю... Мы с Иваном разбирались методом проб и ошибок (неверно заказанная пара для переднего моста до сих пор валяется в гараже...)
Кто тут блокировками интересуется ? Есть опыт установки блокировок и главных пар. Я менял у себя на дане60, на стерлинге 10.5,
на ГМ 14 болт, на ГМ 10 болт.... Детальки и киты могу подобрать.. Тока для экскершина при 35 катках не надо пару менять, я на 38 ездил с парой 3.55 на бензине 7.5 и дизеле 7.3 . Вполне терпимо. ОХ делает блокировки только для дан, привод тросиком. Есть мнение, что тросик со времен закисает в кожухе. EATON не делает электрических блокировок для тяжелых мостов. Вариант принудиловки один ( и очень не плохой ) - это АРБ . Работает безотказно. У меня стоит в дане60 и в заднем стерлинге. Так что если есть интерес, обращайтесь. Для ориентира - цена блокировки в штатах 900-950, + посредник, + доставка . Весит передний дифференциал 20-23 кг, задний около 30. Так что здесь получается в районе 1500-1600 за одну, + мелочевки на 80-150 дол. + установка - это разбор моста полный. Ну еще компрессор долларов 300 в штатах.
на ГМ 14 болт, на ГМ 10 болт.... Детальки и киты могу подобрать.. Тока для экскершина при 35 катках не надо пару менять, я на 38 ездил с парой 3.55 на бензине 7.5 и дизеле 7.3 . Вполне терпимо. ОХ делает блокировки только для дан, привод тросиком. Есть мнение, что тросик со времен закисает в кожухе. EATON не делает электрических блокировок для тяжелых мостов. Вариант принудиловки один ( и очень не плохой ) - это АРБ . Работает безотказно. У меня стоит в дане60 и в заднем стерлинге. Так что если есть интерес, обращайтесь. Для ориентира - цена блокировки в штатах 900-950, + посредник, + доставка . Весит передний дифференциал 20-23 кг, задний около 30. Так что здесь получается в районе 1500-1600 за одну, + мелочевки на 80-150 дол. + установка - это разбор моста полный. Ну еще компрессор долларов 300 в штатах.
Симпатии:
Понравилось ПЕРУН
Тут всё методом проб и ошибок к сожалению... я вот в Вите ремонтируюсь, проблем небыло тьфу 3 
+
небольшой отчётик по ремонту. Гудение ГУРа вылечилось полной сменой жидкости...
Таперича молчить, как панимаш Мерсидес
Тормозные диски снова поменял на Райбестос... ну нет больше ничего в наличии, а ездить и вибрировать - задолбало...
+ полная замена тормозной жидкости с прокачкой = теперь мягонько, ровненько, без скрипов, вполне эффективно тормозю
+
небольшой отчётик по ремонту. Гудение ГУРа вылечилось полной сменой жидкости...
Таперича молчить, как панимаш Мерсидес
Тормозные диски снова поменял на Райбестос... ну нет больше ничего в наличии, а ездить и вибрировать - задолбало...
+ полная замена тормозной жидкости с прокачкой = теперь мягонько, ровненько, без скрипов, вполне эффективно тормозю
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось ПЕРУН
Поднять Экскуршн можно на любую высоту, причем просто и надежно: ему Господь и Генри Форт даровали отличную подвеску. И не надо при этом ничего от козелей колхозить...
http://shop.skyjacker.com/product.php?ProdID=1528
Вот те полный кит для лифта подвески на 8". Везти конечно морем надо, аццки тяжелый... Суммарно под треху. Но заодно все рессоры новые будут - а твоему уже десятый годок пошел, рессоры-то того... проседают...
Примерно вот так оно будет:
http://shop.skyjacker.com/product.php?ProdID=1528
Вот те полный кит для лифта подвески на 8". Везти конечно морем надо, аццки тяжелый... Суммарно под треху. Но заодно все рессоры новые будут - а твоему уже десятый годок пошел, рессоры-то того... проседают...
Примерно вот так оно будет:
так я его лифтанул на 4" морду и 5" жопу......вот ток что та маловато кажится.....хочу еще пяток сантиметрофф прибавить. лифт комплект фирмы ICON поставил весна-лето 2009 года сразу было хорошо....высоко....но теперя иль я прикатался иль рессорки сели как положенно.....но хочу выша! в сша 1700$ тут вышло окола 80 тыс рублей. плюс резинка 50 плюс диски 30тыс руб ждал все добро 3 месяца. по очущениям стало значительно приятней (спереди 8 листоф стало в рессорках а сзади тож иль 8 иль 9 непомню) асобенно когда сзади воткнул аммы RANCHO 9000 жесткость на максимум....ну трамвай как по рельсам идет, там где на паджере на 60 км.ч прохожу поворот на EXCURSION под 80 пролетаю его! трамвай да и только! вот теперя и думаю еще листик один воткнуть а то что не то...... стало. еше раз говарю что после двух листоф восемь совсем даже приятно по ащущениям ....крены уменьшилися вразы! а по поводу эконолайнофф так я видел в районе новогиреево катался года 4 назад задранный сантимоф на 10 навера.....но ето был боди лифт.
Да? А не смущает, что Экскёршн надо наоборот лифтовать?
Чо, правда? Дубайцы начали на траки лифт делать? А я смотрю, тока Тавоты да Ницаны с Рэнглерами...
Вай... мил чел... Вы на Экскёршене та действительно ездили? Он и так-то от каждой неровности подпрыгивает... куда уж жестче? А подруливания выше 60 км/ч?
Потому для управляемости, применяются совершенно другие решения.
Чо, правда? Дубайцы начали на траки лифт делать? А я смотрю, тока Тавоты да Ницаны с Рэнглерами...
Вай... мил чел... Вы на Экскёршене та действительно ездили? Он и так-то от каждой неровности подпрыгивает... куда уж жестче? А подруливания выше 60 км/ч?
Потому для управляемости, применяются совершенно другие решения.
