Econoline Ford Econoline E-350 1994 года
- Автор темы STAS NT
- Дата начала
- Теги ford econoline e-350 1994 года отзыв владельца
На почту orgtrans_ntсобакаmail.ru
Только вот я думал может бу поискать.
Добавлено через 4 минуты
У меня еще такой вопросик, у тебя нижнее крепление переднего амортизатора на мосту приварено, или или на верхнем продольном рычаге сбоку. У меня сбоку на рычаге, на бывшем Мамонтовском я так понял по фоткам, на мосту. У меня возникла бредовая идея на мост перенести, можно длиннее тогда амортизатор поставить, такой же как задний, или вобще два рядом, примерял, вроде должно влезть.
Только вот я думал может бу поискать.
Добавлено через 4 минуты
У меня еще такой вопросик, у тебя нижнее крепление переднего амортизатора на мосту приварено, или или на верхнем продольном рычаге сбоку. У меня сбоку на рычаге, на бывшем Мамонтовском я так понял по фоткам, на мосту. У меня возникла бредовая идея на мост перенести, можно длиннее тогда амортизатор поставить, такой же как задний, или вобще два рядом, примерял, вроде должно влезть.
Собрался поменять главные пары в мостах, хочу поставить 4.10, подскажите что из этого оптимально:
перед http://broncograveyard.com/bronco/c-265-dana-60-ring-pinions.html
зад http://broncograveyard.com/bronco/c-454-d60-rear-ring-pinions.html
Производители:
перед Yukon Gear 433$, Motive Gear 185$, USA Standard 180$
зад Dana (кит с подшипниками и прокладками) 406$ , Yukon Gear 334$, Motive Gear 175$
Соответсвенно плюс доставка. Мне не понятно почему Yukon Gear дороже чем например Motive Gear, в два с половиной раза?
перед http://broncograveyard.com/bronco/c-265-dana-60-ring-pinions.html
зад http://broncograveyard.com/bronco/c-454-d60-rear-ring-pinions.html
Производители:
перед Yukon Gear 433$, Motive Gear 185$, USA Standard 180$
зад Dana (кит с подшипниками и прокладками) 406$ , Yukon Gear 334$, Motive Gear 175$
Соответсвенно плюс доставка. Мне не понятно почему Yukon Gear дороже чем например Motive Gear, в два с половиной раза?
У них у обоих рамы есть. Экспресс длиннее Экона на 300мм. По остальным габаритам, примерно идентичны. В Экспресса реально удобнее пассажиру, места много больше, как и для водятла. Как к мотору подлезать в Экспрессе, хз, он где-то там, далеко под капотом. Тк размеры одинаковые по кузову и колее, в самом кузове одинаково просторно. Подвеска одинаково могуча, особенно, задние барабаны, у Экспресса после 2002г дгая морда и другой мотор и задние дисковые. У Экона моторы 5(200 лс), 5.4 (238 лс), 5.8, 6.0, 7.4 и дизель 7.3. У Экспресса до 02-го года 4.3 и 5.7 после 02-го года почти всегда 4.3 (197лс) на карго версии и 5.3 (300 лс) на
пассажирских. Коробки на Экспрессах Таховская 4L60E да и весь он на агрегатах Тахи. Экон больше похож, по агрегатам, на F-серию, но оба только похожи, тк колея у обоих значительно шире. Как пишет Хима, он купил Экспресса с 4.3, качество кузовни и отделки, у Экона значительно лучше. Если рассматривать карго версии, то они оба как Газели, только трудно убиваемые
пассажирских. Коробки на Экспрессах Таховская 4L60E да и весь он на агрегатах Тахи. Экон больше похож, по агрегатам, на F-серию, но оба только похожи, тк колея у обоих значительно шире. Как пишет Хима, он купил Экспресса с 4.3, качество кузовни и отделки, у Экона значительно лучше. Если рассматривать карго версии, то они оба как Газели, только трудно убиваемые
