F-250 vs F-350
- Автор темы LIGA 88
- Дата начала
- Теги 5.7 hemi v8 awd dana 80 f-250 vs f-350 powerstroke ram 3500 megacab v8
Саш можешь не верить , но в любом грузовом сервисе (у меня только около дома в радиусе 20 км 2 официальных представителя каминз, не считая прочих грузовых сервисов) 
и расходники (не только фильтра , помпа и гур тоже имеют) все есть и стоят копейки , кроме того камень 5.9 и 6.7 серийно ставят на камазы , так что запчасти и камипсовская диагностика есть у всех оф. камазавских сервисах... плюс КОРРЕКТНАЯ (выдающая стандартные ОБД коды) самодиагностика через приборку...
так что если и сломается - далеко ехать не нужно, и з/ч долго ждать не надо практически любые есть в представительстве каминз, узнавал ради интереса когда Рэм был.
и расходники (не только фильтра , помпа и гур тоже имеют) все есть и стоят копейки , кроме того камень 5.9 и 6.7 серийно ставят на камазы , так что запчасти и камипсовская диагностика есть у всех оф. камазавских сервисах... плюс КОРРЕКТНАЯ (выдающая стандартные ОБД коды) самодиагностика через приборку...так что если и сломается - далеко ехать не нужно, и з/ч долго ждать не надо практически любые есть в представительстве каминз, узнавал ради интереса когда Рэм был.
-это форд не пойми что на приборке пишет , а рам совершенно точно по трем поворотам ключа выдает обд-шные коды, ну у мнуже был , пользовался этим, причем в отличие от дешевых сканеров , выдает гараздо больше инфы...
-да сейчас на камазе стоит китайский каминз , отличие в нем не от производителя а от модификации... для камаза 6.7 идет в варианте 250 сил со сдвигом момента вниз. имеет 3 отличия от того что на Рэме 1) программа управления "под низы" 2) поршни с другой формой днища (для больших низов) 3) форсунки с другим распылителем . все , а ну и есть модификация без егр.
это точно, я этим сильно интересовался потому как рассматриваю вариант установке 6,7 мотора в Форд, если конечно 5,9 не найду.
-по вопросу прошивки , если нужно прошить только мотор , то позвони в представительство каминс (в шереметьево) , там вполне адекватные люди работают, подскажут кто из дилеров с оборудованием ближе , причем возможно только они и смогут это стелать , так как они конектятся не через ОБД разьем , а там под капотом есть свой каменовски на прямую с мозгами связанный. а так впринципе все авторизованные диллеры камаза сейчас должны иметь каменовский сканер который не через обд а свой разьем, но единственно зальют они тебе прогу от камаза под 250 сил с огарничителем оборотов на 2500. ну а там берешь смарти и правишь на нужную (если правда смарти его поймет как рем а не как камаз )))) )
если тебе еще и прочие блоки перешивать надо , то тогда в крайслер...
-да сейчас на камазе стоит китайский каминз , отличие в нем не от производителя а от модификации... для камаза 6.7 идет в варианте 250 сил со сдвигом момента вниз. имеет 3 отличия от того что на Рэме 1) программа управления "под низы" 2) поршни с другой формой днища (для больших низов) 3) форсунки с другим распылителем . все , а ну и есть модификация без егр.
это точно, я этим сильно интересовался потому как рассматриваю вариант установке 6,7 мотора в Форд, если конечно 5,9 не найду.
-по вопросу прошивки , если нужно прошить только мотор , то позвони в представительство каминс (в шереметьево) , там вполне адекватные люди работают, подскажут кто из дилеров с оборудованием ближе , причем возможно только они и смогут это стелать , так как они конектятся не через ОБД разьем , а там под капотом есть свой каменовски на прямую с мозгами связанный. а так впринципе все авторизованные диллеры камаза сейчас должны иметь каменовский сканер который не через обд а свой разьем, но единственно зальют они тебе прогу от камаза под 250 сил с огарничителем оборотов на 2500. ну а там берешь смарти и правишь на нужную (если правда смарти его поймет как рем а не как камаз )))) )
если тебе еще и прочие блоки перешивать надо , то тогда в крайслер...
ИМХО Лучше пригнать со штатов 2010 год с 6.4 дизелем (этот мотор спроектирован и изготовлен фирмой International (NaviStar)), с минимальным пробегом (экземпляры с реальным пробегом 2-8 тысяч миль). 6.7 - это чисто Фордовский мотор, с позволения сказать их ПЕРВЫЙ большой дизель, а первый блин как известно комом всегда получается. После удаления экологических систем, а так же небольшого комплекса прочих манипуляций с 6.4 мотором, машина становится действительно "неубиваемой". А относительно 100 т. км в год, так Super Duty серия - это в первую очередь коммерческий транспорт, рассчитанный под большие пробеги. Ни один немец ПО СТОЛЬКУ тысяч просто не отходит, этот американец "миллионник" в полном смысле слова.
Avilon, соглашусь, по 6.7 детские болезни еще не излечены, да и дорогой он очень по железкам и топливке.
Современный немецкий автопром - это паркетники которые после 100ткм превращаются в металлолом.
Возможно что гелик исключение, но стартовая цена и криминальность не делают его привлекательным, да и с моторами современными непонятно что на нем...
Современный немецкий автопром - это паркетники которые после 100ткм превращаются в металлолом.
Возможно что гелик исключение, но стартовая цена и криминальность не делают его привлекательным, да и с моторами современными непонятно что на нем...
сильно 6,7 можно не ругать. что у него хромает-так это надежность... действительно так, ибо не знаешь что он выкинет. занозы то все мелкие какие-то, тем неприятные. обрыв лапки крепления, ну разве это вообще поломка? ее в принципе быть такой не должно... но увы.
дорог-тоже есть такое. но переделка дешевле. и это плюс.
как говорил здесь один умный человек-американский автопром, это конструктор. поддержу. придется и подвеской заняться и оптику переделать и парочку своих приблуд придумать для защиты фильтров под днищем и проводок.... вот в чем отличие американского автопрома от европы, где ты получаешь законченный продукт. но не такой брутальный и идеологически мужской изначально.
дорог-тоже есть такое. но переделка дешевле. и это плюс.
как говорил здесь один умный человек-американский автопром, это конструктор. поддержу. придется и подвеской заняться и оптику переделать и парочку своих приблуд придумать для защиты фильтров под днищем и проводок.... вот в чем отличие американского автопрома от европы, где ты получаешь законченный продукт. но не такой брутальный и идеологически мужской изначально.
говорят бабушка стала дедушкой ))))
за рулем есть сравнительный тест амарока, наварры и рейнжера. при чем здесь класс супер дути?
но тест тем не менее интересный. скис амарок после 500 кг в кузов и раскачки с трудом держали в норме. сразу еще возник вопрос-зачем даже такому минигрузовичку автомат на 8 ступеней?
не надо из бруталов делать мажоров.))) но нет, немцы умудрились.
имхо - не существует универсальных авто, если это только не американский фулсайз.
за рулем есть сравнительный тест амарока, наварры и рейнжера. при чем здесь класс супер дути?
но тест тем не менее интересный. скис амарок после 500 кг в кузов и раскачки с трудом держали в норме. сразу еще возник вопрос-зачем даже такому минигрузовичку автомат на 8 ступеней?
не надо из бруталов делать мажоров.))) но нет, немцы умудрились.
имхо - не существует универсальных авто, если это только не американский фулсайз.
Я не смеюсь. Я пытаюсь понять. Человек примеряется в full-size траку. Пробеги планируются по 100км/год. В запасном варианте имеет "немецкий автопром". Что есть у немцев аналогичного? Замарок only.
В более свежем АРевю опять был пробег в котором участвовали Замароки. Только не с АКПП, а с модными европейскими "мешалками". Народ заманался на узкомоментном дизеле перетыкать передрачи. Вот и ответ на вопрос
На ниссан-4х4 некто продавал Хай-Люкса. Усирался что тонну тот везёт запросто. И прёт с ней за сотню легко. :shock:
В более свежем АРевю опять был пробег в котором участвовали Замароки. Только не с АКПП, а с модными европейскими "мешалками". Народ заманался на узкомоментном дизеле перетыкать передрачи. Вот и ответ на вопрос
На ниссан-4х4 некто продавал Хай-Люкса. Усирался что тонну тот везёт запросто. И прёт с ней за сотню легко. :shock:
Последнее редактирование модератором:
мне больше нравится название Обморок ))
4.2 ауди - это совсем не 2.2 обморока (или сколько там у него). не знаком с устройствоим тех двигателей, но понятно что удельная нагрузка на 4.2 значительно ниже чем на моторчик обморока. при схожей массе авто.
вы сами себе ответьте что вы хотите от машины.
про американский автопром - очень точно написал Горка в сообщении №52. +7,3 ему.
вам вообще пикап нужен или просто тягач?
4.2 ауди - это совсем не 2.2 обморока (или сколько там у него). не знаком с устройствоим тех двигателей, но понятно что удельная нагрузка на 4.2 значительно ниже чем на моторчик обморока. при схожей массе авто.
вы сами себе ответьте что вы хотите от машины.
про американский автопром - очень точно написал Горка в сообщении №52. +7,3 ему.
вам вообще пикап нужен или просто тягач?
Новый Ram? Хм, знакомый один купил недавно "нулевый" Ram, я полазил по этой "машинке". Очень интересный (читать очень плохой) у меня остался осадок. В двух словах: сравнивать Super Duty серию, особенно 08-10 годов с Ram вообще не представляю возможным. Скажем так: Ram спроектирован как "большая" легковушка, а точнее как "современный американский" внедорожник с грузовой платформой сзади, спроектирован по "легковым" канонам инженерами, работающими над созданием легковых авто, и соответственно везде аналогичный подход. Super Duty серия была спроектирована инженерами NaviStar (International), по "грузовым канонам", с соответствующим подходом к надежности и выносливости, а фордовцы проектировали в основном кабину и внутреннюю электрику. Сравнивая отдельные элементы RAM'а и моего Ford'а порой было очень смешно (причем смешно мне, но не владельцу "барана"). Но правда владелец "барана" убил меня аргументом против которого мне сказать было нечего: "Всё это конечно супер, но я не готов ездить каждый день на грузовике". Так что выбирать конечно же вам, и отталкиваясь от личных предпочтений и удовольствия за рулем каждого конкретного авто.
P.S. Еще раз повторюсь, что ИМХО Ford SD 6.4 2010 года с мизерным пробегом из США будет гораздо интереснее новой машины с 6.7 аналогичной комплектации 2011-13 года, да еще и значительно дешевле.
P.S. Еще раз повторюсь, что ИМХО Ford SD 6.4 2010 года с мизерным пробегом из США будет гораздо интереснее новой машины с 6.7 аналогичной комплектации 2011-13 года, да еще и значительно дешевле.
