F-250, 6.4 L, Прошу совета у владельца

[ns4600]

На днях приходит кит, как установим - могу выложить результаты.

 

[Nik 13]

ns4600!
Подскажите какие з/ч заказывать на трак?

 

[ns4600]

ns4600!
Подскажите какие з/ч заказывать на трак?

Вы имеете ввиду для удаления ЕГР ? Там все не так просто, есть несколько вариантов. Надо компьютер (1300), выхлоп бОльшего диаметра (600...650) и кит для удаления ЕГР (1200....2500). Цены в штатах. Сами будете покупать ? В Россию они не посылают.

 

[Nik 13]

:stop::stop::stop:Если возможно то нет, хотел доверится опытным людям.

 

[shoom689]

привет всем а что за кит и с чем его едят

 

[Zako]

привет всем а что за кит и с чем его едят

Какой именно кит, если удаление ЕГр то просто заглушки и трубки чтоб перекомутировать ож и комп который устранит ошибки, если сажевый кит то это кусок трубы и то же комп который удалит ошибки итд.

Без компа, удаленного егр, и удаленного сажевого фильтра в РФ новые Форды не живут !

 

[Kass]

Хм, интересно, а что с ними происходит?

 

[Zako]

Хм, интересно, а что с ними происходит?

Вам в красках или сухо факты !?

 

[shoom689]

если можно то полностью раскрой сикрет мне приходит через 3 нидели в питер F250 6.4 2007 где закозать можно все приблуды или можно скалхозить самому все эти заглушки не счетая компа конечно а комп закозать SCT пайдет или нет

 

[Zako]

если можно то полностью раскрой сикрет мне приходит через 3 нидели в питер F250 6.4 2007 где закозать можно все приблуды или можно скалхозить самому все эти заглушки не счетая компа конечно а комп закозать SCT пайдет или нет

Практически все магазины для дизельных траков снабжают заглушками и китами по удалению сажи, SCT подходит но если поднимать ЛС, то шпильки головок менять нужно и весь выхлоп !

http://www.alligatorperformance.com
http://www.lethaldiesel.com
http://www.elitedieselengineering.com

 

[ns4600]

Хм, интересно, а что с ними происходит?

Забивание сажевого фильтра, забивание охладителя ЕГР и масла, перегрев, заклинивание форсунок, перелив, прогар поршней. Как-то так ...

 

[рислинг]

Практически все магазины для дизельных траков снабжают заглушками и китами по удалению сажи, SCT подходит но если поднимать ЛС, то шпильки головок менять нужно и весь выхлоп !

http://www.alligatorperformance.com
http://www.lethaldiesel.com
http://www.elitedieselengineering.com

Я вчера поставил SCT,так что мне обязательно надо менять шпильки и весь выхлоп ??? Почему же об этом не предупреждают производители или установщики ?

 

[Zako]

Я вчера поставил SCT,так что мне обязательно надо менять шпильки и весь выхлоп ??? Почему же об этом не предупреждают производители или установщики ?

Нас сайте SCT сказано, что ответственности они не несут.

Надеюсь вы купили SCT сдатчиком температуры выхлопа))))

По минимуму вам нужно удалить охладитель егр, и установить выхлоп который понизит температуру выхлопных газов (те без каталика).
Установите предупредительный сигнал на турбину 28psi, а на температуру выхлопа 1150-1200, но долго двигаться при температуре выхлопа 1200 не советую ))))

А чтоб использовать чип по полной программе, то заменить прокладки и шпильки головок.

Хотя если есть связь с прежним владельцем уточните, что он делал с мотором, может шпильки уже заменены APR, практически все в Америке их меняют

 

[Kass]

Забивание сажевого фильтра, забивание охладителя ЕГР и масла, перегрев, заклинивание форсунок, перелив, прогар поршней. Как-то так ...

Жесть. Это типа экономия от дизеля? Вот только с прогаром как то не понятно, от чего она?

 

[Zako]

Жесть. Это типа экономия от дизеля? Вот только с прогаром как то не понятно, от чего она?

Если вы про комп, отвечу за Александра, занятый он сейчас
Комп нужен чтоб скорректировать работу штатных мозгов после удаления егр и удаление сажевого фильтра на поздних моделях. И удалить джекичана !

 

[topbaner]

Курсы

Zako - пора открывать курсы по адаптации Powerstroke к реалям русской соляры.

Ты бы сподвигся, что ли да и открыл хотя бы тему - что по шагам надо делать с бедными американскими моторами, которые привезли в РФ.
А то у меня уже мурашки от перспектив, когда мое чудо заведется..

 

[Zako]

Zako - пора открывать курсы по адаптации Powerstroke к реалям русской соляры.

Ты бы сподвигся, что ли да и открыл хотя бы тему - что по шагам надо делать с бедными американскими моторами, которые привезли в РФ.
А то у меня уже мурашки от перспектив, когда мое чудо заведется..

Не волнуйтесь, эксперименты на себе продолжаются, как закончим, думаю подробно разберем каждый вопрос !

 

[Kass]

Если вы про комп

При чем тут комп? Прогар поршней от чего?

 

[Zako]

При чем тут комп? Прогар поршней от чего?

Перелив форсунок на 6.4, из-за того что при забитом сажевом фильтре они льют для того чтоб швах прогорел, но иногда остаются в положении перелива !
На 6.0 от того что перегрев масла из-за кулера масла, высокая температура выводит из строя актуатор форсунки, не правильно работающий актуатор форсунки может не доливать а может лить.

Прогар на 6.0 это редко, а вот для 6.4 это норма!

 

[Kass]

Я не понимаю, почему перелив форсунки может привести к прогару поршня. Просто будет черный дым валить и все. Ведь лишнее просто не сгорит, т.к. горения нужен кислород. Обычно прогар встречается на бензиновых моторах как раз таки при бедной смеси. В дизеле вообще как то сложно с прогаром. Вот потому и спрашиваю.