Электрический вентилятор радиатора
- Автор темы apassionplay
- Дата начала
Муфту не крутить, но крутить генератор, и к.п.д. генератора ниже, чем ременной передачи.
Я заморачивался, думал от Тахи старой поставить, но смысл только один - в бродах отключать. Другого смысла не вижу. Но если ставить пару вентиляторов от Тахи, скорее всего придется ставить генератор мощнее. В планах у меня есть такое, поставить генератор на 130А с учетом не только вентиляторов, дополнительного компрессора и доп АКБ с учетом лебежения, но только в планах. Если делать все по уму, рассчитав все нагрузки, что бы не продавать потом погорельца, то делать нужно много и комплексно.
Я заморачивался, думал от Тахи старой поставить, но смысл только один - в бродах отключать. Другого смысла не вижу. Но если ставить пару вентиляторов от Тахи, скорее всего придется ставить генератор мощнее. В планах у меня есть такое, поставить генератор на 130А с учетом не только вентиляторов, дополнительного компрессора и доп АКБ с учетом лебежения, но только в планах. Если делать все по уму, рассчитав все нагрузки, что бы не продавать потом погорельца, то делать нужно много и комплексно.
Creative24, Тоже хочу себе поставить электрический на Дюрангу, чтобы и в броде можно было отключать с кнопки (а то эти лопости грязь и воду по мотору и раскидывают, а защиты не предусмотрено никакой) и зимой машина по идеи должна прогреваться быстрее, мне до работы 20 минут, зимой может и включать не придётся, а в салоне тепляк будет, ну и летом по кашлу проездишь - забивается радиатор мгновенно и начинает выть как ЛУАЗ.
Ещё я сторонник уменьшения расхода топлива, мой дюранго жрёт 15 литров на сотню (на резине МТ) в смешанном цикле (покатушки, работа, город, трасса) - езжу спокойно, ну бывает поддаю газку. Если реально расход топлива снизится ещё на литр, почему бы не поставить электрический ?!
Ещё я сторонник уменьшения расхода топлива, мой дюранго жрёт 15 литров на сотню (на резине МТ) в смешанном цикле (покатушки, работа, город, трасса) - езжу спокойно, ну бывает поддаю газку. Если реально расход топлива снизится ещё на литр, почему бы не поставить электрический ?!
Последнее редактирование модератором:
У меня не падал. На трассе вентиляторы не включались.
Брехня полная.
Один из мотивов установки был чтоб мотор прогревался быстрее.
Проводил опыт.
Одинаково прогревается
Хоть убейте
Установка оправдана только для отключения в луже. Один раз серьезно купался, по этому и заморочился. Теперь стоит штатная, исправная виска. Никаких проблем.
Брехня полная.
Один из мотивов установки был чтоб мотор прогревался быстрее.
Проводил опыт.
Одинаково прогревается
Хоть убейте
Установка оправдана только для отключения в луже. Один раз серьезно купался, по этому и заморочился. Теперь стоит штатная, исправная виска. Никаких проблем.
Не прав. Зимой через радиатор при пуске нет расхода ОЖ. Вся циркуляция по малому контуру.
У меня на машинке муфта видимо перестала блокироваться, заводиться стал тихо, вентилятор выть перестал. Прогреваться быстрее не стала, расход не упал. Хотел уже переделывать на электро с бродовой подготовкой, но времени не было. Недавно заменили на новую. Расход не вырос. Прогревается так же. Просто в пробке в жару с двумя кондеями температура не поднимается. Больше изменений нет.
У меня на машинке муфта видимо перестала блокироваться, заводиться стал тихо, вентилятор выть перестал. Прогреваться быстрее не стала, расход не упал. Хотел уже переделывать на электро с бродовой подготовкой, но времени не было. Недавно заменили на новую. Расход не вырос. Прогревается так же. Просто в пробке в жару с двумя кондеями температура не поднимается. Больше изменений нет.
Возможно там шла реч про заклининую муфту (вентилятор всегда нужно раскручивать вместе с мотором, лишняя инерция лишний расход) этого я точно не знаю, смотрел только что меняют а не почему=) и после замены на электро стало лучше. Да и обдувать мотор он будет холодным воздухом зимой (тот что постоянно включен). Может конечно всё это разница не большая, но она всёже должна быть.
Если муфта исправна, то она сама отключает вентилятор, когда он не нужен, поэтому разницы в алгоритме никакой. Это не непосредственный привод как на первых жигулях. На электро вентиляторы нужно подать мощность не меньше, и если не делать ШИМ регулирование, то больше. к.п.д. генератора далеко не 1, поэтому мощность, отбираемая от ДВС электро вентиляторами будет выше. Надежность включения электро вентиляторов ниже. Всегда может датчик накрыться, реле, карлсон и т.п. Поэтому делать охлаждение электро вентиляторами я собирался не простым путем, а правильным, с применением контроллера, который будет анализировать несколько параметров, диагностировать датчики и обратные связи. Ибо перегретый мотор - это беда.
Всем привет. Я навиг-2 я установил электро вентиляторы, вещь замечательная, зимой машинка греется быстрее, что-бы там не говорили " знатоки". простая физика; то он обдувается воздушным потоком, а то нет. Вопрос; где теплей. НА ВЕТРУ ИЛИ В УКРОМНОМ МЕСТЕ? Нагрузка на генератор не намного больше, а зимой так вообще смешная.Как не крути, а виско-муфта крутится всегда! мне установка обошлась в 3часа работы на даче и 4т.рублей. Тема смешная. Но летом элеткро-вент крутится почти всегда след обдув радиатора кондея интенсивней и как следствие его работа намного эффективней. А вот генератор я бы поменял. Какой у нас стоит штатный, кто знает? Кого заинтересовал вопрос с электро-вентилятором, обращайтесь, помогу чем смогу. Я в Москве.
