Двигатель кипит..как устранить???

[Виталя]

У меня Э-1 1991 года коробка автомат объем двигла 4.0
Проблема такова....
После часовой поездке по летней погоде двигатель начинает закипать (выливается через расширительный бачок антифриз и открывая капот парит при всем этом когда двигатель нагревается машина не тянет и холостые не ровные) + еще не работает на приборке индикатор температуры двигателя показывает что движек холодный. хотя при заводе машины дергается стрелка но не поднимается.
=======
Вот я и думаю что у меня полетело помпа или термостат ? -- тогда антифриз не нагнетался бы и радиатор был бы не горячий
может это вяскомуфта? если она ..то сколько она стоит и можно ли ее аналогом заменить???

заранее благодарен за ваши советы и ответы

 

[Димчик]

Проверь виску, осмотри радиаторы, промой прочисть. Проверь датчик, цепь.

 

[Виталя]

а какие то визуальные дефекты можно увидеть...например стук ...шум...или течь?

 

[Акулыч]

Виски аналогов нет.
Термостат можно сколхозить.
Визуальные дефекты ты сможешь рассмотреть только вскрыв радиатор.
Начинать нуно с термостата. Вскрывать, проверять работоспособность.
Промывать систему охлаждения, радиатор в первую очередь.
Если греется на ходу, виска не при чем, скорее всего радиатор.
Как оценить работоспособность вискомуфты, я писал. Если она влажная снаружи, спереди или грязная, она мертвая.

 

[Тима]

Если радиатор горячий сверху до низу, то термостат открыт. Помпа тоже нипричем - там крыльчатка железная и не растворяется тосолом как на тазах (см. журнал ЗР). Радиатор осмотреть можно снаружи. Может между радиторами кондея и сист.охл. набилось грязи?

 

[Акулыч]

Радиатор осмотреть можно снаружи.

А если радиатор осмотреть внутри........:shock:.Иногда там полный пипец. С аналогичной бедой воевал долго, вскрыл радиатор, он на 25% был забит "герметиками радиатора"

 

[Тима]

А если радиатор осмотреть внутри........:shock:.Иногда там полный пипец. С аналогичной бедой воевал долго, вскрыл радиатор, он на 25% был забит "герметиками радиатора"

Каждого из нас можно осмотреть внутри. Я пока не собираюсь на прием к патологоанатому.

 

[Babyhummer A-328]

При прогреве двигателя контролируй рукой температуру верхнего патрубка. В какой-то момент, при исправном термостате, верхний патрубок должен резко начать теплеть. Это значит, что термостат сработал и открылся. Также тронь рукой нижний патрубок радиатора на полностью прогретом двигателе. Если он холодный(или же еле теплый), то скорее всего сдох термостат в закрытом положении и движение ОЖ идет только по малому кругу. Отсюда и кипит, т.к ОЖ не проходит через радиатор и не охлаждается, соответственно. если же патрубок теплый и значительно отличается по температуре от верхнего, то скорее всего сильно загрязнен радиатор, как снаружи так и изнутри(особенно! Акула прав!) . Также, возможно, что при перепадах температуры начинает подклинивать термостат, поэтому и перегрев происходит не сразу. Я бы В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ сменил бы термостат. Поиск причин перегрева начал бы именно с него! Помпа наверняка жива. Но и это можно проверить, открыв крышку радиатора в тот момент, когда двигатель уже значительно прогрелся и начал открываться термостат. При этом в горловине радиатора будет видно движение(ток) ОЖ.
Ездить с перегретым(кипящим) двигателем НЕ СОВЕТУЮ, т.к помимо гарантированных проблем с самим двигателем, получишь еще и гарантированно умершую от перегрева АКПП(радиатор АКПП расположен внутри радиатора охлаждения двигателя!).

 

[Faw]

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=5998 Вот глянь отписался в этой теме может и это быть твоей причиной.

 

[kapley]

Была такая же хрень-убил алду.Решение проблемы:
1. замена термостата
2. замена радиатора
3. ремонт алды
Не надо ездить с перегревом!

 

[Виталя]

да ,знаю что перегревать не стоит
а вяскомуфта она идет как одна деталь с вентилятором или это раздельные детали....просто в академии нет отдельно муфты...есть только вентилятор за 2800??
И вообще может тогда электрический поставить ...?

 

[Димчик]

На, почитай........http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=533
И вот истшо... http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=4117

 

[Гаврик]

термостат можно тупо извлечь, и пока лето и погоды тёплые, опробовать систему без него...

 

[utug]

да ,знаю что перегревать не стоит
а вяскомуфта она идет как одна деталь с вентилятором или это раздельные детали....просто в академии нет отдельно муфты...есть только вентилятор за 2800??
И вообще может тогда электрический поставить ...?

Есть. Позвони им. 2400 руб. по-моему стоит.

 

[Babyhummer A-328]

термостат можно тупо извлечь, и пока лето и погоды тёплые, опробовать систему без него...

Зачем тупо извлекать и проводить эксперименты? Когда можно, предварительно, тупо купить от того же Скорпио, и просто заменить на заведомо исправный. Стоит удовольствие около 200 руб. Не поверю, что в Питере нет шансов найти подобный термостат!

 

[Babyhummer A-328]

И вообще может тогда электрический поставить ...?

Вот это читал про вискомуфты? http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=326&start=0
Про последствия использования электро-карлсонов, все очень подробно описал Акула в своих постах о своих экспериментах . Добавить нечего, кроме того, что еще в бытность владения УАЗом, я экспериментировал на нем с установкой электро-карлсонов. После всяких неприятностей с перегревом в условиях небольшого бездорожья (движение по танкодрому), электрокарлсоны были демонтированы со всей пролетарской ненавистью! Чем мудрить и экспериментировать, лучше потрать свое время и силы на приведение ВСЕХ штатных систем СО в надлежащий вид! Больше пользы будет. Удачи!

 

[MasterMind]

пробку на радиаторе поменяй

 

[chicha66]

термостат можно тупо извлечь, и пока лето и погоды тёплые, опробовать систему без него...

Если тупо извлекать термостат,то надо обязательно перекрывать отдачу по малому контуру,что ОЖ шла только по большому.Иначе ниего не выйдет.Да и новый термостат не проблема.
А так первое,надо проверить виску,чистоту сот радиаторов снаружи,по возможности промыть систему,лучше со снятием радиатора(его промывать отдельно в обратном направлении проточной водой).Не рекомендую использовать кислоты и щелочи.Соты тонкие,можно убить совсем.У а далее более глубокие раскопки.

 

[Акулыч]

пробку на радиаторе поменяй

Перед ответом в теме, хотя бы надо посмотреть дату последнего сообщения.

 

[Mr.Garanin]

Может кто, чем поможет!!! В общем...завожу, прогреваю движок уровень антифриза на норме...после прогрева дачик температуры стремительно скачит к красной отметки :shock:. Глушу движок...и наблюдаю такую картину....антифриз в бачке стремительно поднимается в верх и начинает сочиться из пробки:shock:...после некоторого промежутка времени уровень спадает. НО...потом он куда то уходить..то есть в радиаторе он есть....а бочок пустой. Он не вытекает весь...так вытекает грамулька. Вопрос на миллион в чем причина. Помогите разобраться...уже 5л убил антифриза, думал воздушная пробка, но походу это не она.:?