двигатель дергается обороты не поднимаются при попытке разгона.
- Автор темы LASK
- Дата начала
Блин!!! Система зажигания больше другого не дано! Траблы блин в поганых катушках и ботсах! А отседа "наслоение" на конденсаторе в свече и тогда массовая микропаника всего эбу в прогрессе. Попросту говоря очень низкое качество катушек (такое же ка на AUDI/WV/PORCHE) и ботцев (резинок) и самих свечей (правда не на немцах, там стоят NGK в стандарте) (моторкраф - далеко не фонтан!). Выход ставить катушки ACCEL, Свечи ЭНДЖИКЕЙ платина и забываем о трясучке в попытке набрать скорость. Проверенно.
У меня в багажнике лежат сейчас по-моему дензо на мой двигатель 5.4 тритон 1998 г.в. - могу глянуть и если что скинуть номерок. Кстати у моего движка вчера юбилей был))) ровно 300000.00 на одометре поймал
Добавлено через 1 минуту
Правда, блин, 8 свечек в 3600 обошлись, что не гуманно немного... за свечи-то...
Добавлено через 1 минуту
Правда, блин, 8 свечек в 3600 обошлись, что не гуманно немного... за свечи-то...
Попробую объяснить еще раз свои симптомы. ДВИГАТЕЛЬ 304 л/с. При движении на скорости после 60 км (без разгона) коробка переходит на 4 передачу 60км/ч- 1200 оборотов двигателя. При попытке нажать на педаль газа машина начинает дергаться сильно ощущается на скорости 60 км/ч меньше на 80км/ч на 100 практически не заметно НО ДЕРГАНЬЕ ЕСТЬ И ОНО ТОЛЬКО НА 4 ПЕРЕДАЧЕ (при выключении O/D этого не происходит). Причем чем более горячая машина тем этот эффект слабее. На холодную могу получить ошибку Р0316 (пропуск зажигания в каком то цилиндре на 1000 оборотов двигателя). Смена свечей, форсунок, катушек, бензонасоса, модуля управления бензонасом в корне проблему не решило. Был у Эндрюса приговорили коробку. НО. У меня была похожая ситуация на Рендж Ровере. На 4 передаче при разгоне дерганье авто. ВЫВОД => Двигатель не давал положенной мощности, отсюда и дерганье на 4 передаче гидротрансформатор нагружает двигатель и ему не хватает мощности разгонять авто (чем больше оборотов тем движку легче). На Ford Expedition точно такая же ситуация, я пока анализирую поведение машины на разных температурных режимах. На горячую авто едет лучше в жару просто самолет (датчик наружного воздуха у меня врет на -6 градусовот реальной температуры).
P.S. Ошибки возникаю только по пропуску зажигания и это либо P0300 либо P0316, других ошибок нет. Предполагаю что мозги открыват форсунки дольше чем это необходимо (отталкиваясь от топливной карты с неправильной темературой (от ошибочного датчика температуры наружного воздуха).
P.S. Ошибки возникаю только по пропуску зажигания и это либо P0300 либо P0316, других ошибок нет. Предполагаю что мозги открыват форсунки дольше чем это необходимо (отталкиваясь от топливной карты с неправильной темературой (от ошибочного датчика температуры наружного воздуха).
Последнее редактирование модератором:
Gudwin, уже и ездил, и стоял. Всё дело в том, что дёргания не поймать. Можно пол-дня проездить и не учуять. А может в течении 10 минут пару раз тряхнуть. Пытались с Автоликом засечь-нихрена! Ездили больше получаса-результат нулевой. Стоило уехать из сервиса, через 10 минутрни-нА тебе!
Уже и не знаю к кому обратиться! Идти по пути "поочередная замена всего и вся" как-то не-комильфо! Ну в самом то деле, не уж то наши парни "без рук"? Обидно! А вдруг ведь дело в засраной сетке топ. насоса?:?
А я к этому времени Двигатель перебрал...:shock:
Уже и не знаю к кому обратиться! Идти по пути "поочередная замена всего и вся" как-то не-комильфо! Ну в самом то деле, не уж то наши парни "без рук"? Обидно! А вдруг ведь дело в засраной сетке топ. насоса?:?
А я к этому времени Двигатель перебрал...:shock:
