другие 5.4 литра
- Автор темы Fylhtq
- Дата начала
хехе, я всегда так считал
)))
а что касается содержания хз, я на линкольне только штук 6 км. откатал, время покажет, но оба люксовых авто полюбому надеятся на дешевизну содержания не стоит
)))а что касается содержания хз, я на линкольне только штук 6 км. откатал, время покажет, но оба люксовых авто полюбому надеятся на дешевизну содержания не стоит
Вот нинада тут ля-ля.
Е65 и Е66 - внешне очень сбалансированный и органичный кузов (эт я про дизигн). Обалденно красивые формы, мускулистый профиль, несколько агрессивная мордаха - то, что нужно 7-ке. Настоящий красавец, автомобиль, дающий понять, что человек, владеющим им, самодостаточен и уверен в себе.:twisted:
БэМэВэ, с появлением кузова Е65, начало новую жизнь, сделало по продажам Мерса S220 (даже в самОй Германии) и вышло на новый уровень. Да, данный кузов вызвал много толков и спорных отзывов о нем (все привыкли к одному и тому же, а тут бац - нечно выбивающееся из привычных норм), но 7-ки взлетели в продажах, а когда вышел Е66, исчезли и негативные пованивания со стороны скептиков. По мне - так Е65 интереснее 66-го, но да Бог с ним, это ужЕ не важно.
З,Ы, Мерин даже своим S221 не может вернуть пальму первенства, Бэшки впереди планеты вся.
Е65 и Е66 - внешне очень сбалансированный и органичный кузов (эт я про дизигн). Обалденно красивые формы, мускулистый профиль, несколько агрессивная мордаха - то, что нужно 7-ке. Настоящий красавец, автомобиль, дающий понять, что человек, владеющим им, самодостаточен и уверен в себе.:twisted:
БэМэВэ, с появлением кузова Е65, начало новую жизнь, сделало по продажам Мерса S220 (даже в самОй Германии) и вышло на новый уровень. Да, данный кузов вызвал много толков и спорных отзывов о нем (все привыкли к одному и тому же, а тут бац - нечно выбивающееся из привычных норм), но 7-ки взлетели в продажах, а когда вышел Е66, исчезли и негативные пованивания со стороны скептиков. По мне - так Е65 интереснее 66-го, но да Бог с ним, это ужЕ не важно.
З,Ы, Мерин даже своим S221 не может вернуть пальму первенства, Бэшки впереди планеты вся.
БэМэВэ, с появлением кузова Е65, начало новую жизнь, сделало по продажам Мерса S220 (даже в самОй Германии)
З,Ы, Мерин даже своим S221 не может вернуть пальму первенства, Бэшки впереди планеты вся.
З,Ы, Мерин даже своим S221 не может вернуть пальму первенства, Бэшки впереди планеты вся.
А Е65 Бэнгл, наверное, со своей базедовой бабушки рисовал...
Вот нинада тут ля-ля.
Е65 и Е66 - внешне очень сбалансированный и органичный кузов (эт я про дизигн). Обалденно красивые формы, мускулистый профиль, несколько агрессивная мордаха - то, что нужно 7-ке. Настоящий красавец, автомобиль, дающий понять, что человек, владеющим им, самодостаточен и уверен в себе.:twisted:
БэМэВэ, с появлением кузова Е65, начало новую жизнь, сделало по продажам Мерса S220 (даже в самОй Германии) и вышло на новый уровень. Да, данный кузов вызвал много толков и спорных отзывов о нем (все привыкли к одному и тому же, а тут бац - нечно выбивающееся из привычных норм), но 7-ки взлетели в продажах, а когда вышел Е66, исчезли и негативные пованивания со стороны скептиков. По мне - так Е65 интереснее 66-го, но да Бог с ним, это ужЕ не важно.
З,Ы, Мерин даже своим S221 не может вернуть пальму первенства, Бэшки впереди планеты вся.
Е65 и Е66 - внешне очень сбалансированный и органичный кузов (эт я про дизигн). Обалденно красивые формы, мускулистый профиль, несколько агрессивная мордаха - то, что нужно 7-ке. Настоящий красавец, автомобиль, дающий понять, что человек, владеющим им, самодостаточен и уверен в себе.:twisted:
БэМэВэ, с появлением кузова Е65, начало новую жизнь, сделало по продажам Мерса S220 (даже в самОй Германии) и вышло на новый уровень. Да, данный кузов вызвал много толков и спорных отзывов о нем (все привыкли к одному и тому же, а тут бац - нечно выбивающееся из привычных норм), но 7-ки взлетели в продажах, а когда вышел Е66, исчезли и негативные пованивания со стороны скептиков. По мне - так Е65 интереснее 66-го, но да Бог с ним, это ужЕ не важно.
З,Ы, Мерин даже своим S221 не может вернуть пальму первенства, Бэшки впереди планеты вся.
ни в то ни в другой ни в конях нет уже былого духа, той агресивности и сбалансированности
к сожалению ушел в прое век когда авто сосздавались в угоду инженерии и дизайну, сейчас это детя маркетологов
пластиковое бездушное г..... как ни крути
и извините при всем моих религиозных привязанностей(религия БЕХА симерка) но новые кольца превосходят и коней и ххх, в представительском классе и не только, вот только привод у них не правильный
)))....а что касается продаж...... дык тут заслуга автомобиля минимальна, маркетологи рулят, как я уже грил выше
))рассуждение типа , а ты зделай потом критикуй....... ну детсад какойто
Последнее редактирование модератором:
Для меня номера кузовов выше 53 тоже не существует. Ужасный дизайн на мой вкус. Для меня лучшими так и остались 38, 39, 46 и 53. Причем если еще снаружи некоторые модели можно как то терпеть, т.к. больше видишь машину изнутри. Но изнутри они еще хуже. Жду, когда этого дизайнера уволят. Если не дождусь, то придется сменить марку для городских авто.
Так сейчас не токо с БМВ но с другими производителями! Как тут уже было написано да они (всмысле новые модели) занимают пальмы первенства и растут продажи=популярность, но с популярностью приходит ПОПСА и если раньше туже "Бэху" ни с чем другим не спутаеш (причём как внешне так и внутренне, по ощущениям и восприятию) то сейчас.....
