Expedition 1 Долговременная топливная коррекция и подсосы
- Автор темы cha
- Дата начала
Чего ж теперь новый дроссельный узел покупать, а если это не то? как то денег жалко будет.:cry:
Покраю заслонки с торца на многих машинах на самом деле присутствует уплотняющее покрытие тонкое и оно тоже темного цвета вот и смывают его думая что это сажа.:shock:
d_repnikov, Если слишком большая щель, то можно ослабить винты заслонок и немного откорректировать положение. А уж залеплять дренажные отверстия в дросселе, это вообще непонятно что.
В инете подобное читал мол заслонка все равно имеет мало мальский угол наклона даже в вертикальном положении на глаз и скорректировать зазор вроде можно.
Еще раз. Обороты на исправной машине у нас какие? У меня до капиталки были 650-700.
Покраю заслонки с торца на многих машинах на самом деле присутствует уплотняющее покрытие тонкое и оно тоже темного цвета вот и смывают его думая что это сажа.:shock:
d_repnikov, Если слишком большая щель, то можно ослабить винты заслонок и немного откорректировать положение. А уж залеплять дренажные отверстия в дросселе, это вообще непонятно что.
В инете подобное читал мол заслонка все равно имеет мало мальский угол наклона даже в вертикальном положении на глаз и скорректировать зазор вроде можно.
Еще раз. Обороты на исправной машине у нас какие? У меня до капиталки были 650-700.
Не стоит все возводить в крайности. Если там и есть смазка, то скорее она уплотняет ось заслонок(по принципу смазки в газовой плите), а не саму заслонку. Присутствие смазки на пути движения воздуха приведет рано или поздно к ее полному засасыванию в цилиндры, ввиду очень приличного разряжения, так что смысл ее присутствия весьма сомнителен.
У меня обороты 750-800. Подкоректировать можно регулировкой винта клапана ХХ, сбросом КАМ, регулировкой винта прикрытия заслонок, регулировкой положения заслонок относительно оси.
У меня обороты 750-800. Подкоректировать можно регулировкой винта клапана ХХ, сбросом КАМ, регулировкой винта прикрытия заслонок, регулировкой положения заслонок относительно оси.
Обороты должны быть 650 на холостых, на парковке или нейтрале.
НЕ трогайте винт регулировочный!!! Больше беды натворите, закусывать будет... Еще раз повторюсь, на дроссельных пластинках есть по одной дырочке, если сложно разобрать и промазать красской щели,.. То залепляй эти дырки холодной сваркой или поксиполом. Я с этим сталкивался не раз.. Такими решениями и исправлял!
НЕ трогайте винт регулировочный!!! Больше беды натворите, закусывать будет... Еще раз повторюсь, на дроссельных пластинках есть по одной дырочке, если сложно разобрать и промазать красской щели,.. То залепляй эти дырки холодной сваркой или поксиполом. Я с этим сталкивался не раз.. Такими решениями и исправлял!
У меня ошибок сейчас нет, но обороты после ремонта поднялись до 750-800. Каюсь заслонку мыл вместе с регулятором ХХ и о смазке не знал. Звонил товарищу в Тольятти, сказал да была такая технология с чудо смазкой на торце заслонки, сказал что много где применялась в автоспорте от дрэга до ралли на многодроссельном впуске якобы как раз чтоб не клинило заслонки. И по консистенции похожа скорее на лак а не на смазку, но сраный карбклинэр её сжирает. Завтра полезу смотреть, если её там нет буду заказывать заслонку но уже без смазки. Расход кстати тоже ++ :x:x:x
Братцы если скинуть с клапана ХХ фишку у нас машина должна глохнуть иль нет? У меня не глохнет. Обороты становятся с 850 на 650. Поездил с отключенным клапаном бензожор уменьшился но все равно большой 27 литров было 29-30 по городу. Все равно загорается чек Р0171. Посмотрите пожалста на исправной машине снять фишку и посмотреть как себя машина ведет.
Просто мне сказали что мол должна глохнуть.
Просто мне сказали что мол должна глохнуть.
