Дифференциалы Torsen
- Автор темы BlackBraird
- Дата начала
Я торсена поставил 2 месяца назад, для гражданского использования вполне в каке работает не очень, хотя может дело и в прокладке ну и в клиренсе 220 мм малавато для бездорожья.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=22403 тут обсуждали.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=22403 тут обсуждали.
а я лично ставил ОХ http://offroad-life.ru/forum/index.php/topic,1562.0.html и мне понравилось как всё сделано...
Добавлено через 3 минуты
есть...и не только по блокировкам...даже включение хабов, штатная пневма, самолично многим менял на ручные...штатное очень часто парит мозг...
особенно зимой! конденсат в шлангах замерзает и привет...
Добавлено через 3 минуты
как то по жизни он как раз когда надо и не включается, а чтоб включился надо уже тапку давить, а это как раз и приводит к закапыванию...самоблоки не для гавна, они больше для персечёнки...раллийное использование...
Добавлено через 3 минуты
есть...и не только по блокировкам...даже включение хабов, штатная пневма, самолично многим менял на ручные...штатное очень часто парит мозг...
особенно зимой! конденсат в шлангах замерзает и привет...
Добавлено через 3 минуты
как то по жизни он как раз когда надо и не включается, а чтоб включился надо уже тапку давить, а это как раз и приводит к закапыванию...самоблоки не для гавна, они больше для персечёнки...раллийное использование...
Ну конечно.... половина ЧР и Кубка России ездят на пневме, да и те только они... С дури можно и х.. сломать. Трос имеет привычку закисать да и не о том разговор. Каждый выбирает по кошельку и условиям эксплуатации. И каждая система имеет своих приверженцев. На форуме, я что не наблюдаю трофистов или участников ралли, а ставить в повседневной жизни пневматику-это только от большой любви к ББронко и личной самооценке от наличия клавиш на панеле 8)
Да уж. 
Из вышенаписанного и гугла понял, что торсен (трутрак) не совсем то, что надо на Бронко ставить. Как я понял, их рекомендуют ставить с ГП не более 3.5. Нашел кучу отзывов, что при ГП от 4.1 и колесах от 35" торсены частенько ломаются...
Задумался по поводу ОХ.
Арб, конечно, тоже заманчиво. Но, на мой взгляд, трос будет понадежнее.
Из вышенаписанного и гугла понял, что торсен (трутрак) не совсем то, что надо на Бронко ставить. Как я понял, их рекомендуют ставить с ГП не более 3.5. Нашел кучу отзывов, что при ГП от 4.1 и колесах от 35" торсены частенько ломаются...
Задумался по поводу ОХ.
Арб, конечно, тоже заманчиво. Но, на мой взгляд, трос будет понадежнее.
Э-э спартсмэнов-профессионалов не тащим в примеры, там может быть пол машины одноразового использования.
Какая блокировка лучше? А техническое задание для себя составить? В говна - полная, просёлок убитый - торсены и слипы, а локеры любителям послушать щёлкане на ходу в каждом повороте.
Пневма лечится вниманием, электрика бронироваными проводами. И помнить о тракторе.
Вчера метнулся за гаражами для сокращения маршрута. Наминаю свежую колею в заносах, смотрю трактор проходы гребёт. Хорошо, думаю, бежать недалеко... Мысли материальны - за следующим рядом нырнул с наката, да так, что угол бампера оказался ниже уровня "дороги". Три колеса на дороге, третьего не видать. Подвеска раскорячилась, аж из машины выпрыгнуть страшно. Вобщем за 2 метра "дёрнуть" тракторист получил на пиво. Блокировки бы мне никакие там не помогли. Всё бы кончилость лопатой откопать место "подёргаться" и спущеными колёсами.
Какая блокировка лучше? А техническое задание для себя составить? В говна - полная, просёлок убитый - торсены и слипы, а локеры любителям послушать щёлкане на ходу в каждом повороте.
Пневма лечится вниманием, электрика бронироваными проводами. И помнить о тракторе.
Вчера метнулся за гаражами для сокращения маршрута. Наминаю свежую колею в заносах, смотрю трактор проходы гребёт. Хорошо, думаю, бежать недалеко... Мысли материальны - за следующим рядом нырнул с наката, да так, что угол бампера оказался ниже уровня "дороги". Три колеса на дороге, третьего не видать. Подвеска раскорячилась, аж из машины выпрыгнуть страшно. Вобщем за 2 метра "дёрнуть" тракторист получил на пиво.
Блокировки бы мне никакие там не помогли. Всё бы кончилость лопатой откопать место "подёргаться" и спущеными колёсами.уверен в этом? я знаю другое...машины которые ездят в говнах с проводами АБС не дружат...
как правильно проложить?они идут к мосту...значит должна быть слабина провода( для ходов подвески)...значит есть возможность этот провод чем то зацепить и оторвать...
я ёлку смог по всей длинне рамы от морды до жопы между рамой и кузовом запердолить где то...два часа потом извлекал частями...
как правильно проложить?они идут к мосту...значит должна быть слабина провода( для ходов подвески)...значит есть возможность этот провод чем то зацепить и оторвать...
я ёлку смог по всей длинне рамы от морды до жопы между рамой и кузовом запердолить где то...два часа потом извлекал частями...
Дядьки, я позволю себе высказать не большое ИМХО на данную тему, так сказать взгляд с другой стороны.
Для чего нужны блокировки? для езды на бездорожье. А для чего мы едем на бездорожье? Я думаю, что многое зависит от ответа на данный вопрос. Если вы едите на соревнование, и ваша цель выиграть, а не принять участие, то вам нужны все жесткие блокировки и опыт.
Но ведь большинство из нас ездят с целью порубиться. Просто поездить можно и вокруг дома. Т.е. мы искусственно ищем трудности, что бы их преодолевать, и получать удовольствие от их преодоления. При этом если проехали, и ни разу не размотали троса, то поездка не удалась.
Блокировки же призваны снизить те самые трудности, и превратить поездку в папмасах поездку вокруг дома, но с вероятностью сломать привод, и получить себе неразрешимую трудность, как эвакуировать сломанный автомобиль из леса или с горных вершин. Может быть если боитесь застрять, просто не ездить в пампасы? Ну приехали на Дженсер, поели мяса, поговорили на внедорожные темы и все?
Я когда то тоже с дуру проходил эту гонку вооружения, когда строишь какого то монстра, в итоге ищешь маршруты все сложнее и сложнее, и теряешь всякий интерес к поездке, ибо просто едешь и все. Скукатищщщща! Потом покупаешь стандартный автомобиль, и получаешь море позитива от езды по бездорожью, при этом в машине ничего не ломаешь.
Так вот с этой точки зрения зачем вам блокировки?
Для чего нужны блокировки? для езды на бездорожье. А для чего мы едем на бездорожье? Я думаю, что многое зависит от ответа на данный вопрос. Если вы едите на соревнование, и ваша цель выиграть, а не принять участие, то вам нужны все жесткие блокировки и опыт.
Но ведь большинство из нас ездят с целью порубиться. Просто поездить можно и вокруг дома. Т.е. мы искусственно ищем трудности, что бы их преодолевать, и получать удовольствие от их преодоления. При этом если проехали, и ни разу не размотали троса, то поездка не удалась.
Блокировки же призваны снизить те самые трудности, и превратить поездку в папмасах поездку вокруг дома, но с вероятностью сломать привод, и получить себе неразрешимую трудность, как эвакуировать сломанный автомобиль из леса или с горных вершин. Может быть если боитесь застрять, просто не ездить в пампасы? Ну приехали на Дженсер, поели мяса, поговорили на внедорожные темы и все?
Я когда то тоже с дуру проходил эту гонку вооружения, когда строишь какого то монстра, в итоге ищешь маршруты все сложнее и сложнее, и теряешь всякий интерес к поездке, ибо просто едешь и все. Скукатищщщща! Потом покупаешь стандартный автомобиль, и получаешь море позитива от езды по бездорожью, при этом в машине ничего не ломаешь.
Так вот с этой точки зрения зачем вам блокировки?
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Неправда, все отлично работает.
Вы полный привод тоже включаете когда уже позно ? с умом надо все использовать, с умом.
Нормально шланг живет, причем его можно протянуть где угодно спрятав, троса же не протянеш 2.5-3м с поворотами, тк работать нихрена не будет. Тросу не поставиш 90 градусный поворот. Касательно конденсата, он также может в тросе набратся зимой, и заморозить тросик Тут уж кому что нравится. Просто если трос оторвать, то ето уже жопа, а на пневматике сразу не ломается, начинает просто сальник пускать, что не делает сразу нерабочей блокировку.
По електрике согласен, надеятся на електрику в бездорожье, неразумно.
Добавлено через 5 минут
Мне она нужна для того, чтобы выехать без трактора, включив их, оттуда, куда я заехал с выключеными.
Также, сломав полуось, с блокировкой, второе колесо не потеряет крутящего момента, если же полуось сломана без нее, то весь мост превращается в баласт.
Вы полный привод тоже включаете когда уже позно ? с умом надо все использовать, с умом.
Нормально шланг живет, причем его можно протянуть где угодно спрятав, троса же не протянеш 2.5-3м с поворотами, тк работать нихрена не будет. Тросу не поставиш 90 градусный поворот. Касательно конденсата, он также может в тросе набратся зимой, и заморозить тросик
Тут уж кому что нравится. Просто если трос оторвать, то ето уже жопа, а на пневматике сразу не ломается, начинает просто сальник пускать, что не делает сразу нерабочей блокировку.По електрике согласен, надеятся на електрику в бездорожье, неразумно.
Добавлено через 5 минут
Мне она нужна для того, чтобы выехать без трактора, включив их, оттуда, куда я заехал с выключеными.
Также, сломав полуось, с блокировкой, второе колесо не потеряет крутящего момента, если же полуось сломана без нее, то весь мост превращается в баласт.
Все дело в том, что с блокировками ты застрянешь там, куда и трактор не поедет. Вот неоднократно в этом убеждался. Порой едет в колонне машина, лезет во все дыры, садится, лебедится.... Сгорает лебедка и он потом едет в гораздо более сложных условиях и не садится. Все дело в том, что пока он знает, что есть лебедка, он бросается во все авантюры. Точно так же и с блокировками.
Это так кажется. Там на колесе болтается обломок полуоси. Ездить в таком состоянии довольно сложно. Если выбираться на одном приводе, то он проживет очень не долго.
Я согласен, что блокировки могут понадобиться тем, кто ездит по бездорожью не развлекаться, а по работе. Тогда другое дело.
Вот неоднократно в этом убеждался. Порой едет в колонне машина, лезет во все дыры, садится, лебедится.... Сгорает лебедка и он потом едет в гораздо более сложных условиях и не садится. Все дело в том, что пока он знает, что есть лебедка, он бросается во все авантюры. Точно так же и с блокировками. Это так кажется. Там на колесе болтается обломок полуоси. Ездить в таком состоянии довольно сложно. Если выбираться на одном приводе, то он проживет очень не долго.
Я согласен, что блокировки могут понадобиться тем, кто ездит по бездорожью не развлекаться, а по работе. Тогда другое дело.
