Цокоющий шум в двигателе.
- Автор темы Spayder
- Дата начала
Да их вообще можно менять хоть по одному. Только каждый раз расчищать рабочее место для сняия клапанных крышек, по моему, не рационально. Ведь там надо все убрать, чтоб добраца. Дело твое. Получится что бензо-комп будет видеть "хорошую" голову и "изношенную" и соответственно менять настройки впрыска. Может и двигатель колбасить начнет. Мотор, АКПП, подвеска, тормоза, это базовые элементы, на которых экономить вредно нехорошими последствиями в дальнейшем. А капот можно и мятый юзать. Как он у тебя открылся, не понимаю, не захлопнут штоли был? Если ты сразу в первую поездку на авто кладешь стрелку спидометра до упора вправо, ты экстремал 
Если конечно верить что еще много чего менять надо, как сам пишешь. Сиерра и Эксплорер это разные планеты и разный стиль вождения. Если не понять этого, ждет масса открытий, типа, капотом по лбу
Если конечно верить что еще много чего менять надо, как сам пишешь. Сиерра и Эксплорер это разные планеты и разный стиль вождения. Если не понять этого, ждет масса открытий, типа, капотом по лбу
Акула сказал(а):
Да их вообще можно менять хоть по одному. Только каждый раз расчищать рабочее место для сняия клапанных крышек, по моему, не рационально. Ведь там надо все убрать, чтоб добраца. Дело твое. Получится что бензо-комп будет видеть "хорошую" голову и "изношенную" и соответственно менять настройки впрыска. Может и двигатель колбасить начнет. Мотор, АКПП, подвеска, тормоза, это базовые элементы, на которых экономить вредно нехорошими последствиями в дальнейшем. А капот можно и мятый юзать. Как он у тебя открылся, не понимаю, не захлопнут штоли был? Если ты сразу в первую поездку на авто кладешь стрелку спидометра до упора вправо, ты экстремал Если конечно верить что еще много чего менять надо, как сам пишешь. Сиерра и Эксплорер это разные планеты и разный стиль вождения. Если не понять этого, ждет масса открытий, типа, капотом по лбу
Если конечно верить что еще много чего менять надо, как сам пишешь. Сиерра и Эксплорер это разные планеты и разный стиль вождения. Если не понять этого, ждет масса открытий, типа, капотом по лбу
Я совсем не экстримал, если машина спокойно едет 140км/ч. зачем ей мешать. Спидометр то всего до 140км/ч. Какой тут экстрим? Это даже для жигулей не так страшно.
А за подсказки спасибо.
Значит так. Для начала купи в той же Академии комплект толкателей(6 штук)и комплект прокладок для клапанных крышек и впускного коллектора. И замени эти толкатели. Когда снимешь клапанную крышку и ось коромысел, то увидишь износ этих толкателей и "набитость" на пятках коромыслах в том месте, где коромысла опираются на клапаны. Толкатели просто заменишь, а набитости на коромыслах надо сточить напильником, обеспечив при ээтом небольшой радиус загиба пяток коромысел. Без фанатизма, конечно же, точить надо. Только до тех пор, пока не сточишь следы от клапанов. Дальше все соберешь,смазав немного моторным маслом и будет тебе счастье! Поверь, гидрокомпенсаторы очень живучи, и скорее всего живы и у тебя. Более того, добраться до них не демонтируя ГБЦ невозможно, поэтому не заморачивайся!
Работы по времени на 3-4 часа неспеша и с перекурами)
. Только до тех пор, пока не сточишь следы от клапанов. Дальше все соберешь,смазав немного моторным маслом и будет тебе счастье! Поверь, гидрокомпенсаторы очень живучи, и скорее всего живы и у тебя. Более того, добраться до них не демонтируя ГБЦ невозможно, поэтому не заморачивайся!Работы по времени на 3-4 часа неспеша и с перекурами
)
Babyhummer A-328 сказал(а):
Значит так. Для начала купи в той же Академии комплект толкателей(6 штук)и комплект прокладок для клапанных крышек и впускного коллектора. И замени эти толкатели. Когда снимешь клапанную крышку и ось коромысел, то увидишь износ этих толкателей и "набитость" на пятках коромыслах в том месте, где коромысла опираются на клапаны. Толкатели просто заменишь, а набитости на коромыслах надо сточить напильником, обеспечив при ээтом небольшой радиус загиба пяток коромысел. Без фанатизма, конечно же, точить надо. Только до тех пор, пока не сточишь следы от клапанов. Дальше все соберешь,смазав немного моторным маслом и будет тебе счастье! Поверь, гидрокомпенсаторы очень живучи, и скорее всего живы и у тебя. Более того, добраться до них не демонтируя ГБЦ невозможно, поэтому не заморачивайся!
Работы по времени на 3-4 часа неспеша и с перекурами)
. Только до тех пор, пока не сточишь следы от клапанов. Дальше все соберешь,смазав немного моторным маслом и будет тебе счастье! Поверь, гидрокомпенсаторы очень живучи, и скорее всего живы и у тебя. Более того, добраться до них не демонтируя ГБЦ невозможно, поэтому не заморачивайся!Работы по времени на 3-4 часа неспеша и с перекурами
)
А зачем снимать впускной коллектор?
--- Андрюх, честно говоря, никакого цементирования, или же закалки токами высокой частоты, я на "пятках" коромысел НЕ ЗАМЕТИЛ! Т.к опыт с различными двигателями у меня не малый, то могу сказать, что коромысла той же 21-й Волги были ДЕЙСТВИЕЛЬНО каленые, и напильник их НЕ БРАЛ! Такие же были на первых 24-х Волгах. А потом... ( Что на Волгах-УАЗах, что на Фордах(как оказалось), эти детали почему-то не закаливают.( Поэтому их и приходится подтачивать напильником, чтобы восстановить округлую форму пятки и убрать наклеп. Если его не убирать, то стук сотанется, или же проявится вновь очень скоро из-за начавшегося износа новых штанг.
Такие дела.
Т.к опыт с различными двигателями у меня не малый, то могу сказать, что коромысла той же 21-й Волги были ДЕЙСТВИЕЛЬНО каленые, и напильник их НЕ БРАЛ! Такие же были на первых 24-х Волгах. А потом... ( Что на Волгах-УАЗах, что на Фордах(как оказалось), эти детали почему-то не закаливают.( Поэтому их и приходится подтачивать напильником, чтобы восстановить округлую форму пятки и убрать наклеп. Если его не убирать, то стук сотанется, или же проявится вновь очень скоро из-за начавшегося износа новых штанг.Такие дела.
Babyhummer A-328 сказал(а):
--- Андрюх, честно говоря, никакого цементирования, или же закалки токами высокой частоты, я на "пятках" коромысел НЕ ЗАМЕТИЛ! Т.к опыт с различными двигателями у меня не малый, то могу сказать, что коромысла той же 21-й Волги были ДЕЙСТВИЕЛЬНО каленые, и напильник их НЕ БРАЛ! Такие же были на первых 24-х Волгах. А потом... ( Что на Волгах-УАЗах, что на Фордах(как оказалось), эти детали почему-то не закаливают.( Поэтому их и приходится подтачивать напильником, чтобы восстановить округлую форму пятки и убрать наклеп. Если его не убирать, то стук сотанется, или же проявится вновь очень скоро из-за начавшегося износа новых штанг.
Такие дела.
Т.к опыт с различными двигателями у меня не малый, то могу сказать, что коромысла той же 21-й Волги были ДЕЙСТВИЕЛЬНО каленые, и напильник их НЕ БРАЛ! Такие же были на первых 24-х Волгах. А потом... ( Что на Волгах-УАЗах, что на Фордах(как оказалось), эти детали почему-то не закаливают.( Поэтому их и приходится подтачивать напильником, чтобы восстановить округлую форму пятки и убрать наклеп. Если его не убирать, то стук сотанется, или же проявится вновь очень скоро из-за начавшегося износа новых штанг.Такие дела.
Это так?
Да, совершенно верно. ГЛАВНОЕ: при обработке напильником обеспечить некоторый радиус пятки коромысла. Чтобы эта пятка не стала плоской. Это важно! Иначе будет снова образовываться наклеп, причем довольно быстро. И, кронечно же,следить за стружкой, потом хорошо промыть в бензине ось коромысел и зубочисткой прочистить все отверстия для подачи масла в ось, к коромыслам и к головкам штанг в самих коромыслах.
кстати упомянутый сисадмин(аццкий) это я. который перебрал движок и уже не только его. Действительно все очень просто..ну что еще добавить ..если только момент затяжки болтов кторыми крепятся штанги.
По теме:
Темы мной создавались когда я можно сказать впервые залез своими шаловливыми ручонками в двигатель (моцоцыкл не в счет)
Про штанги, тлкатели и коромысла
http://www.ford-trucks-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1292&highlight=
Про затяжки болтов
http://www.ford-trucks-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1124&highlight=
По теме:
Темы мной создавались когда я можно сказать впервые залез своими шаловливыми ручонками в двигатель (моцоцыкл не в счет)
Про штанги, тлкатели и коромысла
http://www.ford-trucks-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1292&highlight=
Про затяжки болтов
http://www.ford-trucks-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1124&highlight=
CodeX сказал(а):
Babyhummer A-328 сказал(а):
--- Андрюх, честно говоря, никакого цементирования, или же закалки токами высокой частоты, я на "пятках" коромысел НЕ ЗАМЕТИЛ!
( Я сам не ожидал этого, но ФАКТ! Может это нанотехнологии?
