Чудеса на... подъёмах.
- Автор темы GreyB
- Дата начала
Из лужи вылез, переоделся и на Жигулях отволок бак в гараж. :lol:
Разобрал. Вобщем там стоит пластиковая калабашка выполняющая функцию (термостатического?) смесителя тудатки с обраткой. Снизу этой калабашки на штуцер без признаков буртика одет из очень мягкого пластика собственно заборник. После снятия с бака собственно заборника (открутив пластиковую гайку на баке) этот заборник остался лежать на дне. Одевался он на штуцер уже без малейшего натяга. Там воздух видимо и подсасывало.
Шаловливые ручки таки разобрали калабашку и там были обнаружены два трубчатых сетчатых фильтра, работающих параллельно.
Диаметром ок. 1,5см и длиной ок 5см. Забитые изнутри настолько, что сначала я принял их за забитые снаружи. Плотный слой грязи толщиной миллиметр. Ворс-ржавчина-песок = заправка с канистр через воронку без сетки. Не представляю как Вебасто через такую фигню работала, не говоря о дизеле.
Вобщем теперь там вместо хайтека стоит голубая пластиковая трубка с косым срезом почти до дна, выход трубки "обратки" повёрнут к срезу этого new-заборника, а ФГО будет внешним и стоять ему на раме в разрыве трубопровода. (разрыв организовали анусорукие установщики Вебасты)
"Всё правда, но одно меня тревожит..." а вот как на это свинство посмотрел электрический топливный насос? Он же нифига не охлаждался потому что видимо еле-еле вообще обеспечивал подачу.
Разобрал. Вобщем там стоит пластиковая калабашка выполняющая функцию (термостатического?) смесителя тудатки с обраткой. Снизу этой калабашки на штуцер без признаков буртика одет из очень мягкого пластика собственно заборник. После снятия с бака собственно заборника (открутив пластиковую гайку на баке) этот заборник остался лежать на дне. Одевался он на штуцер уже без малейшего натяга. Там воздух видимо и подсасывало.
Шаловливые ручки таки разобрали калабашку и там были обнаружены два трубчатых сетчатых фильтра, работающих параллельно.
Диаметром ок. 1,5см и длиной ок 5см. Забитые изнутри настолько, что сначала я принял их за забитые снаружи. Плотный слой грязи толщиной миллиметр. Ворс-ржавчина-песок = заправка с канистр через воронку без сетки. Не представляю как Вебасто через такую фигню работала, не говоря о дизеле.Вобщем теперь там вместо хайтека стоит голубая пластиковая трубка с косым срезом почти до дна, выход трубки "обратки" повёрнут к срезу этого new-заборника, а ФГО будет внешним и стоять ему на раме в разрыве трубопровода. (разрыв организовали анусорукие установщики Вебасты)
"Всё правда, но одно меня тревожит..." а вот как на это свинство посмотрел электрический топливный насос? Он же нифига не охлаждался потому что видимо еле-еле вообще обеспечивал подачу.
Последнее редактирование модератором:
я как то на старом f350 снимал бак... готовился к тому что описано здесь чуть выше
а там оказалось все идеально чисто, никакой грязи. хотя до меня владельцы всякой дрянью заливались 100%.
а чтоб в луже не лежать - надо поддон подложить ))) и тогда вашей попе и спине будет сухо и канфортно
на этом пока нет желания в лужу лезть )))
а там оказалось все идеально чисто, никакой грязи. хотя до меня владельцы всякой дрянью заливались 100%.
а чтоб в луже не лежать - надо поддон подложить ))) и тогда вашей попе и спине будет сухо и канфортно
на этом пока нет желания в лужу лезть )))
С поддоном я бы там не поместился - слоник не лифтован и колёсики маловатые.
В собственно баке было всё стерильно - абсолютно дикое количество грязи было в невидимом фильтре, встроенном смеситель (тудатка + обратка) заборника. Фото попробую выложить и вставить позже.
Про самодельный лежак я думаю - спасибо за идеи.
В собственно баке было всё стерильно - абсолютно дикое количество грязи было в невидимом фильтре, встроенном смеситель (тудатка + обратка) заборника. Фото попробую выложить и вставить позже.
Про самодельный лежак я думаю - спасибо за идеи.
Отобрал у соседа выносимую на помойку стенку от деревянного шкафа - сделаю лежак пристеплерив туда туристический коврик.
Интересно другое.
Машина стала гораздо лучше заводится и гораздо веселее разгоняться.
Перед электронасосом поставил дизельный сетчатый фильтр из породы тех, что врезают в шланги. Т.н. называемой "камазовской размерности".
Эх - надо таки менять насос. Не уходите далеко у кого есть/будет лишний.
Купил Winn"s Diesel System Purge промывки. Хочу форсунки завтра промыть.
Два литра такому слону конечно маловато будет (грязных крузеров по два литра моют, мне на патруля одного хватало) - посмотрю на результаты. Полегчает - буду потом в солярку мягкий очиститель добавлять.
Интересно другое.
Машина стала гораздо лучше заводится и гораздо веселее разгоняться.
Перед электронасосом поставил дизельный сетчатый фильтр из породы тех, что врезают в шланги. Т.н. называемой "камазовской размерности".
Эх - надо таки менять насос.
Не уходите далеко у кого есть/будет лишний.Купил Winn"s Diesel System Purge промывки. Хочу форсунки завтра промыть.
Два литра такому слону конечно маловато будет (грязных крузеров по два литра моют, мне на патруля одного хватало) - посмотрю на результаты. Полегчает - буду потом в солярку мягкий очиститель добавлять.
Отобрал у соседа выносимую на помойку стенку от деревянного шкафа - сделаю лежак пристеплерив туда туристический коврик.
Интересно другое.
Машина стала гораздо лучше заводится и гораздо веселее разгоняться.
Перед электронасосом поставил дизельный сетчатый фильтр из породы тех, что врезают в шланги. Т.н. называемой "камазовской размерности".
Эх - надо таки менять насос. Не уходите далеко у кого есть/будет лишний.
Купил Winn"s Diesel System Purge промывки. Хочу форсунки завтра промыть.
Два литра такому слону конечно маловато будет (грязных крузеров по два литра моют, мне на патруля одного хватало) - посмотрю на результаты. Полегчает - буду потом в солярку мягкий очиститель добавлять.
Интересно другое.
Машина стала гораздо лучше заводится и гораздо веселее разгоняться.
Перед электронасосом поставил дизельный сетчатый фильтр из породы тех, что врезают в шланги. Т.н. называемой "камазовской размерности".
Эх - надо таки менять насос.
Не уходите далеко у кого есть/будет лишний.Купил Winn"s Diesel System Purge промывки. Хочу форсунки завтра промыть.
Два литра такому слону конечно маловато будет (грязных крузеров по два литра моют, мне на патруля одного хватало) - посмотрю на результаты. Полегчает - буду потом в солярку мягкий очиститель добавлять.
Эх - надо таки менять насос. Не уходите далеко у кого есть/будет лишний.
Не уходите далеко у кого есть/будет лишний.
хотя бы неоригинал, вон их сколько
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1354643,parttype,6256
ну первый насос я бы точно брать не стал...
а вот остальные фирмы в этом списке в деле доставки топлива к мотору известны давно.
а внешне они все похожи.
в принципе я у себя в городе нашел магазин по топливным насосам, они могли по каталогам подобрать по параметрам. только он был бы один фиг под заказ.
поэтому - смысла нет
а вот остальные фирмы в этом списке в деле доставки топлива к мотору известны давно.
а внешне они все похожи.
в принципе я у себя в городе нашел магазин по топливным насосам, они могли по каталогам подобрать по параметрам. только он был бы один фиг под заказ.
поэтому - смысла нет
За насос у меня в городе хотят каких-то немыслимых денег
Думаю пока. Полторастадолларовый AIRTEX Part # E2236 Экзист готов привезти за абсолютно смешных 17.300рэ. Остальные продавцы не более вменяемы :cry:
alba70, можно поподробнее расшифровать фразу "после всей этой химии".
Я Патруля Винсом мыл пару раз: в ТНВД грязи в первый раз было немного, а вот форсунки (родные с пробегом по спидометру тыщ 200) ожили. На малых оборотах при разгоне мотор повеселел. Как я понял: при малой подаче топливо подзасраными форсунками плохо распылялось.
Я и в Форда ХайГировского мягкого очистителя ливанул - как-то он пободрее стал, но я немного успел наездить, а потом началась эпопея с баком и процесс "выработайте почти всё топливо" остался незавершённым.
А вообще крузероводы моют с перерывами: минут 15 потарахтел на холостых - минут 15 постояла для отмокания нагара (и остывания винса в банке), минут 15 на 1200 оборотов - минут 15.... и так далее чуть подымая обороты каждый раз.
Единственный описанный косяк на их форуме - однажды после промывки развалился глушак :shock:
Добавлено через 2 минуты
zлodeй, Вот Виннс как раз таки профессиональная промывка - надо малость топливную систему разбирать.
Думаю пока. Полторастадолларовый AIRTEX Part # E2236 Экзист готов привезти за абсолютно смешных 17.300рэ. Остальные продавцы не более вменяемы :cry:
alba70, можно поподробнее расшифровать фразу "после всей этой химии".
Я Патруля Винсом мыл пару раз: в ТНВД грязи в первый раз было немного, а вот форсунки (родные с пробегом по спидометру тыщ 200) ожили. На малых оборотах при разгоне мотор повеселел. Как я понял: при малой подаче топливо подзасраными форсунками плохо распылялось.
Я и в Форда ХайГировского мягкого очистителя ливанул - как-то он пободрее стал, но я немного успел наездить, а потом началась эпопея с баком и процесс "выработайте почти всё топливо" остался незавершённым.
А вообще крузероводы моют с перерывами: минут 15 потарахтел на холостых - минут 15 постояла для отмокания нагара (и остывания винса в банке), минут 15 на 1200 оборотов - минут 15.... и так далее чуть подымая обороты каждый раз.
Единственный описанный косяк на их форуме - однажды после промывки развалился глушак :shock:
Добавлено через 2 минуты
zлodeй, Вот Виннс как раз таки профессиональная промывка - надо малость топливную систему разбирать.
Последнее редактирование модератором:
Обратка как раз таки получилась "выковырена из стакана" смесительного. Его больше нет. А вот загиб резиновой трубки я как раз по "крузерфорумским" рекомендациям направил к торцу заборной трубки дабы тёплая обратка малость разгоняла возможные хлопья парафина. Выброс обратки примерно в сантиметре от точки забора.
А что разве тут обратка настолько может греться?
Или какие-то ещё соображения?
Добавлю ещё вопрос по приведению в порядок ТПА.
Отключен разъём от эл. подогревателя на корпусе топливного фильтра.
"Потому что тогда будет гореть предохранитель!" - экс-хозяин.
Это сам ТЭН сдох/замкнул или там просто какой-то предохранитель должен быть выдающийся? Если ТЭН йокнул - думаю не восстанавивать (и так там малость от двигателя греется), а поставить бандажный "номаконовский" подогреватель на cammins-овский ФТО, что будет у меня предварительным. И запитаться от разъёма штатного фильтра. Там же стоит автоматика по температуре топлива?
А что разве тут обратка настолько может греться?
Или какие-то ещё соображения?
Добавлю ещё вопрос по приведению в порядок ТПА.
Отключен разъём от эл. подогревателя на корпусе топливного фильтра.
"Потому что тогда будет гореть предохранитель!" - экс-хозяин.
Это сам ТЭН сдох/замкнул или там просто какой-то предохранитель должен быть выдающийся? Если ТЭН йокнул - думаю не восстанавивать (и так там малость от двигателя греется), а поставить бандажный "номаконовский" подогреватель на cammins-овский ФТО, что будет у меня предварительным. И запитаться от разъёма штатного фильтра. Там же стоит автоматика по температуре топлива?
Последнее редактирование модератором:
Канистру с Винсом я ставил возле бака выдернул шланги топливо приемника подачу и обрат ку вообще без проблем. Только говорю же после этой всей фигни мотор начал плохо заводиться Правда я попутно еще в цилиндры разкоксовку заливал, масло менял с промывкой. И все в тот же день стола плохо что случилось можете прочитать чуть выша.
