чем плох второй Форд Эксплорер?
- Автор темы DimanoiD
- Дата начала
Ну не точно так. Во первых площадь редуктора не такая уж большая, если грунд мягкий то обычно дифференциал протаскивает довольно легко, не в пример передней поперечной балке при независимой подвеске. И еще при неразрезных мостах клиренс всегда константный. А вот при независимой подвеске динамично меняется из за нагрузки, скорости и состояния дорожного полотна. Этим объясняется примерно на 40% более высокая проходимость машин с неразрезными мостами в сравнении с такими с независимой подвеской при одинаковом клиренсе...
DimanoiD
Вот тут посмотри, как ОНИ лифтуются ТАМ...
http://www.cardomain.com/
http://www.explorerforum.com/
там очень много всего....очень....
Вот тут посмотри, как ОНИ лифтуются ТАМ...
http://www.cardomain.com/
http://www.explorerforum.com/
там очень много всего....очень....
почитал тему, было интересно
небольшое отступление от темы:
недавно на парковке у магазина видел такое чудо:
автомобиль безумно понравился, прям потерял дар речи...
впечатлил цвет (прям как я хочу) и лифт рамы...
эта тема не лезет из головы уже не сколько дней.
лифтануть кузов над рамой проставками.
НО:
1)трудозатраты
2)бюджетность
3)мысл
4)вероятность возникновения непредвиденных сложностей
до этого ездил только на легковых авто, по "говнам" не лазил... понимаю что э-2 не для этого совсем, но безумно нравится как выглядит небольшой лифт + 32-33 резина...
но пугает меня слабая акпп... у меня уже паранойя скоро будет по этому поовду, помоему.... всегда прислушиваюсь к ее работе, каждый день ожидаю коцна коробки...
была откапиталина предыдущим хозяином 3 месяца назад...
в общем, все эти слова к чему:
уважаемые соклубники, поделитесь еще раз с новичком-чайником по части вопроса лифта
небольшое отступление от темы:
недавно на парковке у магазина видел такое чудо:
автомобиль безумно понравился, прям потерял дар речи...
впечатлил цвет (прям как я хочу) и лифт рамы...
эта тема не лезет из головы уже не сколько дней.
лифтануть кузов над рамой проставками.
НО:
1)трудозатраты
2)бюджетность
3)мысл
4)вероятность возникновения непредвиденных сложностей
до этого ездил только на легковых авто, по "говнам" не лазил... понимаю что э-2 не для этого совсем, но безумно нравится как выглядит небольшой лифт + 32-33 резина...
но пугает меня слабая акпп... у меня уже паранойя скоро будет по этому поовду, помоему.... всегда прислушиваюсь к ее работе, каждый день ожидаю коцна коробки...
была откапиталина предыдущим хозяином 3 месяца назад...
в общем, все эти слова к чему:
уважаемые соклубники, поделитесь еще раз с новичком-чайником по части вопроса лифта
Не соглашусь. Да, артикуляция никакая у машины, но по бездору он едет не хуже 2-го поколения. Это не потому, что мне так хочется, скорее практический вывод. Удел экспов - таскать яхты, да кемпинги, а не говна месить.
ЗЫ: Небольшое отступление. Ездим часто с другом в два экипажа по подмосковью и иногда гораздо дальше. Дык вот, при прочих равных montero 3 вне дорог абсолютно точно способен на болшее, нежели exp3. Это к слову, если на форуме есть сомневающиеся в этом извечном спорном вопросе
ЗЫ: Небольшое отступление. Ездим часто с другом в два экипажа по подмосковью и иногда гораздо дальше. Дык вот, при прочих равных montero 3 вне дорог абсолютно точно способен на болшее, нежели exp3. Это к слову, если на форуме есть сомневающиеся в этом извечном спорном вопросе
Последнее редактирование модератором:
Ну поменяй главные пары на 4.5... Они ж копейки стоят. Машине будет полегче.
Эксп2 98го года на 33" БФГ МТ вполне себе уже который год используется как дэйли драйвер по Москве.
--------
Бай зе вэй. У меня тут скоро мосты от Патруля освободятся. По ширине - как у Экспа 8". Ну, может, чуть уже.
Пары 4.65.
Если переводить мм в дюймы - то задний мост будет 9.25"
В заднем мосту LSD сдохший. Но, вероятно, при каком-то денежном вложении, можно и оживить, заменив фрикционы.
Они переживают 36-38".
Передний мост перечулковывается вполне.
Маньякам, желающим сделать SAS, нужно? Занедорого.
В принципе, если найдётся время, а у кого-то желание и деньги - я мог бы даже сам этот SAS кому-нибудь провернуть.
З.Ы. Если кто не в курсе - SAS = Solid Axle Swap - замена независимой подвески (в вашем случае - передней) на неразрезной мост. Тогда Эксп2 точно станет машиной для бездорожья.
Эксп2 98го года на 33" БФГ МТ вполне себе уже который год используется как дэйли драйвер по Москве.
--------
Бай зе вэй. У меня тут скоро мосты от Патруля освободятся. По ширине - как у Экспа 8". Ну, может, чуть уже.
Пары 4.65.
Если переводить мм в дюймы - то задний мост будет 9.25"
В заднем мосту LSD сдохший. Но, вероятно, при каком-то денежном вложении, можно и оживить, заменив фрикционы.
Они переживают 36-38".
Передний мост перечулковывается вполне.
Маньякам, желающим сделать SAS, нужно? Занедорого.
В принципе, если найдётся время, а у кого-то желание и деньги - я мог бы даже сам этот SAS кому-нибудь провернуть.
З.Ы. Если кто не в курсе - SAS = Solid Axle Swap - замена независимой подвески (в вашем случае - передней) на неразрезной мост. Тогда Эксп2 точно станет машиной для бездорожья.
