Быстрый разряд аккумулята, нужен сервис по электрике
- Автор темы Iliyus
- Дата начала
Думаю, если прикурил и поехал, а потом пару раз заводил, значит заряд поступает.
Нужно искать потребителя, который на заглушенном авто ворует.
Поиск займет не 5 минут. После отсоединения АКБ и включения в разрыв амперметра нужно ждать минут 10-20 (зависит от авто), пока машина "уснет". Отключится блок комфорта и другие потребители, такие как стеклоподъемники и.т.п. Увидеть можно по падению тока. Если ток не падает, значит машинка спать не хочет. Теперь начинаем из блока предохранителей выдергивать по одному эти самые предохранители. Замечаем, который вызовет падение тока, смотрим схему, и определяем токопожирателя. У меня на предыдущем авто, грандчерок был, кушала заколхоженная магнитола и коряво поставленная сигнализация. Магнитола, как и сигналка были подключены в обход блока комфорта, и их работа не зависела от положения ключа. Соответственно, и весь блок управления стеклоподъмниками, и еще что-то с магнитолой, дружно выжирали АКБ в ноль за ночь.
Нужно искать потребителя, который на заглушенном авто ворует.
Поиск займет не 5 минут. После отсоединения АКБ и включения в разрыв амперметра нужно ждать минут 10-20 (зависит от авто), пока машина "уснет". Отключится блок комфорта и другие потребители, такие как стеклоподъемники и.т.п. Увидеть можно по падению тока. Если ток не падает, значит машинка спать не хочет. Теперь начинаем из блока предохранителей выдергивать по одному эти самые предохранители. Замечаем, который вызовет падение тока, смотрим схему, и определяем токопожирателя. У меня на предыдущем авто, грандчерок был, кушала заколхоженная магнитола и коряво поставленная сигнализация. Магнитола, как и сигналка были подключены в обход блока комфорта, и их работа не зависела от положения ключа. Соответственно, и весь блок управления стеклоподъмниками, и еще что-то с магнитолой, дружно выжирали АКБ в ноль за ночь.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Iliyus, а книги нет, на 3 Lincoln Navigator она есть, в нете поройся. На форуме 3-х мало. Посмотри здесь:
http://monolith.in.ua/predohraniteli-ford-expedition-lincoln-navigator-c2007g/
http://monolith.in.ua/predohraniteli-ford-expedition-lincoln-navigator-c2007g/
Причина проста до безобразия:
Если пороги не доезжают до крайнего положения - это оно. В сильных холод просадят движки аккум в 0 - 95%, соответственно: запихай их как сможешь взад (помоги им ногой) и отключи - так я вылечил просадку аккума после 2-й зимы по МСК, когда пороги стали клинить.
Аналогичный глюк словил совсем недавно. Абсолютно новый аккумулятор за 2-е суток уходил почти в 0 (для старта Линкольн Навигатора нужно очень много икстричества). Причина - задний дворник клинил, не доходя до своего изначального положения, даже после выключения (положение OFF). На включенном - довел до крайнего положения РУКАМИ и быстро метнувшись в салон - перевел в OFF, по аналогии с порогами. Результат - неделя стоянки, с аккумом - все ОК. Разобрал весь механизм заднего дворника, перемазал там все, теперь все ОК. С порогами так не делал - ибо болавство и времени нет, летом как то включил разок, попробовал - работают, но так же клинят (не полностью заходят внутрь) -> вернул все взад, отключил и успокоился на этом.
Если пороги не доезжают до крайнего положения - это оно. В сильных холод просадят движки аккум в 0 - 95%, соответственно: запихай их как сможешь взад (помоги им ногой) и отключи - так я вылечил просадку аккума после 2-й зимы по МСК, когда пороги стали клинить.
Аналогичный глюк словил совсем недавно. Абсолютно новый аккумулятор за 2-е суток уходил почти в 0 (для старта Линкольн Навигатора нужно очень много икстричества). Причина - задний дворник клинил, не доходя до своего изначального положения, даже после выключения (положение OFF). На включенном - довел до крайнего положения РУКАМИ и быстро метнувшись в салон - перевел в OFF, по аналогии с порогами. Результат - неделя стоянки, с аккумом - все ОК. Разобрал весь механизм заднего дворника, перемазал там все, теперь все ОК. С порогами так не делал - ибо болавство и времени нет, летом как то включил разок, попробовал - работают, но так же клинят (не полностью заходят внутрь) -> вернул все взад, отключил и успокоился на этом.
Диммм, где-то на первой или 2-й странице он написал, что пороги не доходят до конца - это и есть причина, т.к. у меня было 0 в 0. Полный алгоритм работы порогов - подрузумевает работу с выключенным зажиганием в обязательном порядке. Нужно: либо выключить режим порогов, через меню, либо отключить физически движки порогов. Предохранитель - чревато, т.к. там на нем еще что-то висит. Самое простое - через меню, но сначала, обязательно! ввести их в исходное состояние путем использования инструмента - "нога". Так же, учитывая то, что прошло уже более 3-х недель и основной ремонт - это замена аккумулятора, с путанием величин напряжения и силы тока (я про 8А), и 70% за ночь уходит от НОВГО! то с большой %-ой вероятностью, какой-то из движков порогов уже приказал долго жить (они именно так и поступают, предохранитель - выдерживает).
Если Lincoln Navigator 2008 года и ездил все время тут - то 5-6 лет - это нормальный возраст для клина порогов после МСК. У меня заклинили через 2 зимы, до этого машина 3 года наслаждалась солнцем в р-не Невады и по приходу сюда, пороги выстреливали как из пулемета, потом все хуже и хуже, пока клинить не стали, что, в свою очередь, прямым образом отразилось на аккуме.
Если Lincoln Navigator 2008 года и ездил все время тут - то 5-6 лет - это нормальный возраст для клина порогов после МСК. У меня заклинили через 2 зимы, до этого машина 3 года наслаждалась солнцем в р-не Невады и по приходу сюда, пороги выстреливали как из пулемета, потом все хуже и хуже, пока клинить не стали, что, в свою очередь, прямым образом отразилось на аккуме.
