буксировка
- Автор темы Дима
- Дата начала
- Теги места для буксировки
Как то совсем неудачно стоит петля. При езде по бездорожью ей быстро конец придет. Да и цепляться ей будешь. А если сел на брюхо, то как до нее добраться? А в колее точно до нее никак. Так что неудачная конструкция ИМХО. Я себе на Гатора петли литые такелажные прикручивал к креплениям кенгурятника. Они выпирают просто снаружи. И то один раз сел в глубочайшей луже, и они под водой оказались. Я из машины вылазить не стал, т.к. вода была выше порогов, а друзья на ощупь за кенгурин трос прицепили, и погнули трубу. Пришлось потом переделывать и заодно толще эту трубу делать. Теперь предпочитаю трос цеплять за петли до водных процедур и возить его на кенгурине. 
Кстати, вот тут можно рассмотреть петли как оно было (кликабельно):
Кстати, вот тут можно рассмотреть петли как оно было (кликабельно):
Однако если читать первый пост, то там речь именно о бездорожье:
"тут недавно застрял в полее... Нашел трактор... а потом искал за что можно прицепить своего экспа, севшего на брюхо".
Кстати, не знаю, что завод написал про экспа, но в книжке на Навигатор как раз от завода написано, что весь кайф от этой машины можно ощутить именно на бездорожье, и целая книжка, как по нему ездить. Тут вроде выкладывал с нее сканы в какой то теме. Сам не понимаю, зачем на асфальте рамный внедорожник с блокировками и понижайкой? Для этого есть легковые авто и кроссоверы. Это мое ИМХО, и мой Навигатор с нова брался именно для вылазок на бездорожье. Не экстрим конечно, а для комфортного перемещения по бездорожью.
"тут недавно застрял в полее... Нашел трактор... а потом искал за что можно прицепить своего экспа, севшего на брюхо".
Кстати, не знаю, что завод написал про экспа, но в книжке на Навигатор как раз от завода написано, что весь кайф от этой машины можно ощутить именно на бездорожье, и целая книжка, как по нему ездить. Тут вроде выкладывал с нее сканы в какой то теме. Сам не понимаю, зачем на асфальте рамный внедорожник с блокировками и понижайкой? Для этого есть легковые авто и кроссоверы. Это мое ИМХО, и мой Навигатор с нова брался именно для вылазок на бездорожье. Не экстрим конечно, а для комфортного перемещения по бездорожью.
так в том то и дело, что бездорожье бездорожью рознь... у меня тоже сохранилась заводская брошюрка, как на Форд Эксплорере преодолевать ручейки, взбираться на холмики и кататься по грунтовым дорожкам...
а по самые яйцы забраться в жидкое гавно- они Там себе и представить боятся, поэтому в в брошюрке про это не написали, и спереди предусматрели только маленькую дырдочку, что машин можно было затащить на эвакуатор...
а по самые яйцы забраться в жидкое гавно- они Там себе и представить боятся, поэтому в в брошюрке про это не написали, и спереди предусматрели только маленькую дырдочку, что машин можно было затащить на эвакуатор...
вот читаю и не могу понять...
НУ НА КАКОЙ ХРЕН НУЖНО НА СЕРИНОЙ МАШИНЕ В ГАВНО ЛАЗИТЬ?????
Ну хочешь ты в реальное бездорожье, тогда подготовься - лебедка, хай-джек, сенд-траки, бензопила, лопата... ну и силовой обвес, лифт, резину грязевую...
А влезать "на авось" даже в незначительную канавку весьма глупо... "не зная брода не суйся в воду" древняя мудрость...
Если сел на мост, то единственное разумное решение откопаться, хайджечнуть и подложить под колеса пару бревнышек... конечно, нужно по***ся изрядно... проще трактором дернуть и выдрать мосты, погнуть поддоны, выдрать "с мясом" разъемы и провода, что под днищем, погнуть рычаги... русские дороги не любят лентяев и дураков!
Увидел колею - вылези из машины, возьми прутик и померяй глубину... больше 20 см даже не думай туда соваться, пока не подготовишь путь...
а приваривать петли, усиливать другие буксировочные девайсы это все равно, что аппендицит лечить анальгином... головой нужно думать сперва.
Ну, за здравомыслие!!!
НУ НА КАКОЙ ХРЕН НУЖНО НА СЕРИНОЙ МАШИНЕ В ГАВНО ЛАЗИТЬ?????
Ну хочешь ты в реальное бездорожье, тогда подготовься - лебедка, хай-джек, сенд-траки, бензопила, лопата... ну и силовой обвес, лифт, резину грязевую...
А влезать "на авось" даже в незначительную канавку весьма глупо... "не зная брода не суйся в воду" древняя мудрость...
Если сел на мост, то единственное разумное решение откопаться, хайджечнуть и подложить под колеса пару бревнышек... конечно, нужно по***ся изрядно... проще трактором дернуть и выдрать мосты, погнуть поддоны, выдрать "с мясом" разъемы и провода, что под днищем, погнуть рычаги... русские дороги не любят лентяев и дураков!
Увидел колею - вылези из машины, возьми прутик и померяй глубину... больше 20 см даже не думай туда соваться, пока не подготовишь путь...
а приваривать петли, усиливать другие буксировочные девайсы это все равно, что аппендицит лечить анальгином... головой нужно думать сперва.
Ну, за здравомыслие!!!
Ну ХЗ, я брал машину именно для бездорожья, и только по нему в основном она ездит. И никаких проблем не встречал пока по эксплуатации. Разумеется, что голову на плечах никто не отменял, учиться ездить тоже. Я тут вроде даже ссылки выкладывал на ролики экстремальных поездок по болотам Шатуры на серийном Навигаторе, причем на 31-й резине АТ. Все супер.
Что бы не отрывать мосты при буксировке, нужно иметь в комплекте динамические стропы, и не зарываться. Не получается в раскачку выскочить, зацепил стропу, мягкий рывочек, и проблема решена. А когда я вижу колеса, закопанные более половины... даже комментировать не хочется.
У Экспа стандартного конечно просвет меньше, но у нас Трибека в феврале мещеру прошла. Правда половину пути на веревке за Гатором, но прошла. И ничего не оторвали. Просто есть крепкие петли для троса и все.
Я считаю, что первое, что нужно для бездорожья - это динамические трос или стропа, и хорошие проушины. Всякие лебедки - это уже для экстрима. Вот как раз ими оторвать мосты не проблема. Люди рамы рвут лебедками.
Что бы не отрывать мосты при буксировке, нужно иметь в комплекте динамические стропы, и не зарываться. Не получается в раскачку выскочить, зацепил стропу, мягкий рывочек, и проблема решена. А когда я вижу колеса, закопанные более половины... даже комментировать не хочется.
У Экспа стандартного конечно просвет меньше, но у нас Трибека в феврале мещеру прошла. Правда половину пути на веревке за Гатором, но прошла. И ничего не оторвали. Просто есть крепкие петли для троса и все.
Я считаю, что первое, что нужно для бездорожья - это динамические трос или стропа, и хорошие проушины. Всякие лебедки - это уже для экстрима. Вот как раз ими оторвать мосты не проблема. Люди рамы рвут лебедками.
Странно. Это как так можно рассчитать? Может речь о просвете Гатора при стоянке? Навигатор же имеет разные просветы. Самый низкий, когда встал, заглушил. Поднимается, если поехал, еще на дюйм, если передок включил, и еще на дюйм, если понижайку задействовал. Так что нужно определиться, о каком из просветов речь. Да и колеса то оригинальные все же 33, и они тоже многое определяют.
Я тут вспомнил, как мы с клубом на заброшенные объекты ездили, я первым снег топтал, так за мной Экспы не пошли по колее. Форд Эксплорер на подрамник ложился, и его назад 2 раза стаскивали. Навигатор там проходит просто. Значит есть таки разница.
Я тут вспомнил, как мы с клубом на заброшенные объекты ездили, я первым снег топтал, так за мной Экспы не пошли по колее. Форд Эксплорер на подрамник ложился, и его назад 2 раза стаскивали. Навигатор там проходит просто. Значит есть таки разница.
