бронко для охоты, внедорожные качества.
- Автор темы Lokii
- Дата начала
А стоит ли на Бронко вне дорог ездить? По-моему, Бронко - это любимая игрушка. Его беречь нужно. А для внедорожья - куча вариантов - от Уазов до Патролов с Грандами, выбор большой. А еще, он большой и тяжелый. Далеко не уйдет.
Симпатии:
Понравилось 5 пользователям
Оффтопну - раз Большой Бронко берется ДЛЯ ДУШИ, то и кататься ему там, куда душу тащит!!!
Он че, инвалид, что ли?!
Он че, инвалид, что ли?!
Симпатии:
Понравилось 4 пользователям
Он по весу и колесной базе фактически аналогичен Патриоту, но мощнее. Нормально он по бездору идет.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Не инвалид, конечно. И проходимость у него хорошая. Только это смотря в каком он состоянии. Если 25-летнюю машину восстановить новыми запчастями, то душа скорее потащит в выходной день прокатиться по хорошей дороге, получить удовольствие от историческо-культурной ценности до опушки максимум, пересесть потом на котлетку какую не жалко, либо на квадр и продолжить движение. Ну или каждый день. На работу - с работы.
Все хорошо в меру. Бронко, это по большому счету больше SUV нежели внедорожник (сугубо субъективно конечно). Он хорош тем, что можно загрузить немеряно вещичек в багажник, проехать с комфортом по трассе кучу километров, не боясь съехать с дороги и доехать до какого-нибудь полудикого места для пикника. В качестве котлеты его использовать смысла нет конечно, большая масса и габариты не очень-то дадут забраться в нехоженые места. Каждый день использовать конечно можно, но возраст машины уже подразумевает бережное отношение.
Но трубы вместо порогов, это ниггер стайл какой-то... Не практично и не красиво.:x
Но трубы вместо порогов, это ниггер стайл какой-то... Не практично и не красиво.:x
Вся прелесть бронко какраз в том, что на нем можно каждый день ездить, и сменив только колеса, и кинув в багажник оффроад-шмурдяк поехать сразу куда-то в горы. Ессно что для такого надо его основательно перебирать и серьезно вложить, чтобы в ближайшие 100-150тыс км вопросов никаких не возникало. Их овердофига еще в США, запчастей тоже с каждым годом все больше в асортименте заменителей.
Симпатии:
Понравилось 3 пользователям
Я когда на 35 колесах ездил вытаскивал всех своих друзей и на великах и над патфайндер А Я когда на 35 колесах ездил вытаскивал всех своих друзей и на великах и над патфайндер Ах и на уазах вокруг них катался когда они сидели уже по 3 часа на брюхе с лопатами уставшие Так что я поспорю с тем что бронко не для бездорожья
Добавлено через 2 минуты
Голосовой набор тупит не велики а Эльки и Пантфайндер
Добавлено через 2 минуты
Голосовой набор тупит не велики а Эльки и Пантфайндер
Симпатии:
Понравилось 5 пользователям
Ну ща начтнется 
Дело в прокладке, в первую очередь, а уж потом в колесах, давлении в шинах, короткой базе и блокировках - истинно вам говорю!
Дело в прокладке, в первую очередь, а уж потом в колесах, давлении в шинах, короткой базе и блокировках - истинно вам говорю!
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Прокладка самое главное, безусловно. Но клиренс, ширина колёса, короткая база и безумная тяга на низах. ... При равных условиях, Бронко выигрывает.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
![IMG-20160411-WA0008[1].jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/60/60339-6ca1d838150ef12acbd6007db43e9958.jpg)
