Explorer 2 Борьба с большим расходом, который взял и появился
- Автор темы Schwartz
- Дата начала
- Теги расход 30 литров
На заглушенном при включенном зажигании какое напряжение выдает?
Араб или лямбы присутствуют? Если да, надо присосы по выхлопу исключить, под них мозг льет бензин, бо лямбы искаженную картину по смеси дают. Едет при этом хорошо, т.к. бенза с запасом, но об экономии только мечтать
Сообщение автоматически объединено:
Араб или лямбы присутствуют? Если да, надо присосы по выхлопу исключить, под них мозг льет бензин, бо лямбы искаженную картину по смеси дают. Едет при этом хорошо, т.к. бенза с запасом, но об экономии только мечтать
Вобщем, парни, снова промежуточный итог. Расход стал +- 25. Много. Нового (уже что помню) - коллектор гуд, продымил, нигде ничего, пцв новый, масляную пробку даже на заведенную открутил - полный штиль, не сосет и не плюет, рдт с разборки но теперь давление вроде норм. Маф менян (мой был рабочий), температурники гуд , насос новый, провода новые, пропусков нет, работает - норм, но чуть колбасит на горячую, тяга гуд, вопрос - почему с*Ка, жрет?)))))) У меня их идей появилось - форсунки, хотя давление как глушу падает ну прям вот минут за 10 с 2.5 до 1.9, либо может быть фильтр не той пропускной способности (я про воздушный, у меня он от мегана). Хз вобщем куда копать, пока так и не понял. Буду думать.
Форсунки на стенде смотреть, чтобы уже не думать про них. На хх попердывать может из-за пристрастно промытой дз, смыли покрытие и теперь по окружности заслонки зазор. Ну и присосы по выхлопу. Или у тебя араб?
Еще можно сделать вакуумный тест впуска, тоже полезная вещь. Инфа в инетах и мануалах есть
И противодавление в выхлопе померить, не забито ли где что
Сообщение автоматически объединено:
Еще можно сделать вакуумный тест впуска, тоже полезная вещь. Инфа в инетах и мануалах есть
Сообщение автоматически объединено:
И противодавление в выхлопе померить, не забито ли где что
Араб, так что ни лямбд, ничего.
Были бы где они сейчас) то, что походу льет - чувствуется. А цепи то тут как? Пока в допуске - натяжитель сгладит, а как уже сильно - там по грохоту будет понятно, а у меня с этим гуд.
Сообщение автоматически объединено:
Были бы где они сейчас) то, что походу льет - чувствуется. А цепи то тут как? Пока в допуске - натяжитель сгладит, а как уже сильно - там по грохоту будет понятно, а у меня с этим гуд.
Симпатии:
Понравилось pferd
Нет. Вакууметр цепляешь ко впуску в подходящем месте и наблюдаешь за поведением стрелки в разных режимах. Не знаю только, насколько можно доверять ему в случае с V8, но глобально физика одна. Можно делать выводы о цпг, клапанах и их приводе, еще чём то, не помню уже
Желательно чтобы шкала достаточного размера была, а не придаток к обычной манометрической, как часто у холодильщиков. На малом участке сложнее отследить движения стрелки
Сообщение автоматически объединено:
Желательно чтобы шкала достаточного размера была, а не придаток к обычной манометрической, как часто у холодильщиков. На малом участке сложнее отследить движения стрелки
Ну тогда наверное не все так плохо, раз лонги в нулях. Ссущие форсунки вылечишь, да датчик детона махнешь - авось и полегчает. Хотя если двигатель реальные шумы дает, которые датчик ловит - то сложнее. Но возможно он и вовсе не при делах.
Че там ещё - левый фильтр, понюхать выхлоп, поменять цепи, тест вакуума...Потом на следующий круг пойдем )
Ну и смотреть параметры не только на хх, но и в движении. По-любому дб референсные значения в мурзилке
Сообщение автоматически объединено:
Че там ещё - левый фильтр, понюхать выхлоп, поменять цепи, тест вакуума...Потом на следующий круг пойдем )
Сообщение автоматически объединено:
Ну и смотреть параметры не только на хх, но и в движении. По-любому дб референсные значения в мурзилке
Последнее редактирование:
Сначала ТС пишет, что кислородников нема, а потом страницу обсуждают фуел тримы? Чо?
Симпатии:
Понравилось Vinni
