Антигель в дизель! кто льет и какой?!
- Автор темы Wind
- Дата начала
Замерзание солярки при -5С ?Это наверное экваториальная солярка а не летняя.Разве она должна замерзать при такой температуре?
То что здесь называется летней,спокойно работает при -20С.
-23-25С.-уже начнутся проблемы с запуском,если машина долго стояла.
Если мотор не глушить,то можно терпеть до -27,дальше начинает дёргаться,не развивает обороты,но дошкондыбать до ближайшей заправки со скоростью 30-35км/ч.-можно.
-30С-мотор заглохнет,даже если был прогрет и не глушился.
Дальше,уже только ударная доза антигеля и дозаправка зимней.
Проверено на шкуре собственной собаки.
То что здесь называется летней,спокойно работает при -20С.
-23-25С.-уже начнутся проблемы с запуском,если машина долго стояла.
Если мотор не глушить,то можно терпеть до -27,дальше начинает дёргаться,не развивает обороты,но дошкондыбать до ближайшей заправки со скоростью 30-35км/ч.-можно.
-30С-мотор заглохнет,даже если был прогрет и не глушился.
Дальше,уже только ударная доза антигеля и дозаправка зимней.
Проверено на шкуре собственной собаки.
У летнего ДТ темп.застывания-12, помутнения -5, предел фильтруемости -6 по Цельсию Это ГОСТ...
"...Л - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С;
З - зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь температуру застывания < -35 °С и температуру помутнения < -25 °С) или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь температуру застывания < -45 °С и температуру помутнения <-35 °С);
А - арктическое, температура применения которого до -50 °С.
Если нет под рукой антигеля и керосина(не путать с осветительным) так 30% добавление бензина снизит Тз до -22, Тп до -9, Тфильтр. до -13..." "Топлива, смазочные материалы,технические жидкости" Справочник,Москва, 1999г. Издательский центр "Техинформ"
В руководстве по эксплуатации например MB Sprinter 2011г двигатель CDI допускается разбавление бензином ДТ до 80% в зависимости от температурных условий, правда с оговоркой, что при повышении температуры невыработанное топливо необходимо слить...
Сам пользуюсь "Астрохим"нчинаю заливать при стремлении температуры к нулю , в нз всегда ХайГировский "Размораживатель ДТ".
"...Л - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С;
З - зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь температуру застывания < -35 °С и температуру помутнения < -25 °С) или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь температуру застывания < -45 °С и температуру помутнения <-35 °С);
А - арктическое, температура применения которого до -50 °С.
Если нет под рукой антигеля и керосина(не путать с осветительным) так 30% добавление бензина снизит Тз до -22, Тп до -9, Тфильтр. до -13..." "Топлива, смазочные материалы,технические жидкости" Справочник,Москва, 1999г. Издательский центр "Техинформ"
В руководстве по эксплуатации например MB Sprinter 2011г двигатель CDI допускается разбавление бензином ДТ до 80% в зависимости от температурных условий, правда с оговоркой, что при повышении температуры невыработанное топливо необходимо слить...
Сам пользуюсь "Астрохим"нчинаю заливать при стремлении температуры к нулю , в нз всегда ХайГировский "Размораживатель ДТ".
это только в том случае если фильтры не забились настолько что продавленой через них солярки хватает только на работу форсунок.
вот этой осенью когда замерз - давления почти нет 10-20psi. мотор заводится. на холостых работает.
а обратки фактически нет. и давление падало до нуля... машина не едет. топлива не хватает и тем более нет обратки которая прогреет бак )))
в общем напрыгался.
вот этой осенью когда замерз - давления почти нет 10-20psi. мотор заводится. на холостых работает.
а обратки фактически нет. и давление падало до нуля... машина не едет. топлива не хватает и тем более нет обратки которая прогреет бак )))
в общем напрыгался.
Проблема ИМХО в том, что при бешенной производительности апгрейдовых топливных насосов всякие проточные электроподогреватели крайне малоэффективны. Не успевают прогревать такий расход жидкости.
Я ещё и ПТ-570 ("камазовский" подогреватель обратки) после антифризных фильтров приспособил. На зиму включаю. А толку от него, если заборник и сброс обратки разведены до максимума?
Я ещё и ПТ-570 ("камазовский" подогреватель обратки) после антифризных фильтров приспособил. На зиму включаю. А толку от него, если заборник и сброс обратки разведены до максимума?
У меня Астрохим уже давно в списке обязаловок для зимы. По цене – норм, расход – путевый, мне литров на 100 флакона хватает. Ну и производство наше, только присадки немецкие. Это важно. Не для еврозимы, где максимум минус 10, а обычно – плюс 5 )))
До -30 выдерживает, топливо не замерзает (за большее не ручаюсь, т.к. сильнее морозов не припомню). И не только топливо, но и сам антигель тоже, в отличие от того же хайгира, который превратился в леденец!
До -30 выдерживает, топливо не замерзает (за большее не ручаюсь, т.к. сильнее морозов не припомню). И не только топливо, но и сам антигель тоже, в отличие от того же хайгира, который превратился в леденец!
Сколько в рублях/литр обходится из летней сделать -20?
Обычная осенняя ситуация: везде ещё летнее ДТ, но обещают сильное похолодание.
Общеизвестно (и очень давно) что часть антигелей замерзает. На банке написано.
А лить в разгар зимы антигель в зимнее топливо и рассказывать про "до -30 не мёрзнет" - это пустое.
Откуда немцы помнят русскую зиму? С сорок третьего ещё?
Баночки говоришь наши? Это греет.
Обычная осенняя ситуация: везде ещё летнее ДТ, но обещают сильное похолодание.
Общеизвестно (и очень давно) что часть антигелей замерзает. На банке написано.
А лить в разгар зимы антигель в зимнее топливо и рассказывать про "до -30 не мёрзнет" - это пустое.
Откуда немцы помнят русскую зиму? С сорок третьего ещё?
Баночки говоришь наши? Это греет.
Не лейте эту гадость!!!
При теплой погоде до минус 20 было все нормально и как умный начал готовить топливную к зиме, залил как написано, то что на фото....
Прошло время стало прохладнее -35 и начались проблемы....при разборе первичного фильтра на стенке зеленая гадость, согрел, помыл..... и так несколько раз - не помогало, пока полностью не слил весь бак и налил простую артическую солярку без моих присадок....
Урок мне первый, читай внимательно, что написано крупными буквами, а второй, если солярка хорошая, то придумывать ничего не надо.
Теперь буду обходить стороной всякие красивые баночки!
На второй фотке солнышко в зените в 12-00 дня, за бортом -47гр.С по термометру + шквалистый ветер больше 12м/с. - полет нормальный... в кабине тепло!!!
Всем удачи!!!
При теплой погоде до минус 20 было все нормально и как умный начал готовить топливную к зиме, залил как написано, то что на фото....
Прошло время стало прохладнее -35 и начались проблемы....при разборе первичного фильтра на стенке зеленая гадость, согрел, помыл..... и так несколько раз - не помогало, пока полностью не слил весь бак и налил простую артическую солярку без моих присадок....
Урок мне первый, читай внимательно, что написано крупными буквами, а второй, если солярка хорошая, то придумывать ничего не надо.
Теперь буду обходить стороной всякие красивые баночки!
На второй фотке солнышко в зените в 12-00 дня, за бортом -47гр.С по термометру + шквалистый ветер больше 12м/с. - полет нормальный... в кабине тепло!!!
Всем удачи!!!
Последнее редактирование модератором:
