амортизаторы для лифтованной машины

[Deemonbl4]

Итак, вот-вот, через месяц, примерно, у меня будет суммарный лифт около 5". Штатные амортизаторы даже на стандартной машине оставляют желать лучшего, поэтому встал вопрос выбора. Без экстрима. Варианты таковы:
- Ome Nitrocharger (примерно по 100уе в Штатах, то есть около 600 зелени тут)
- Rancho 5000 (примерно по полтиннику в Штатах)
- Rancho 9000 (тут есть регулировки, примерно по 110 долларов в Штатах)
- Kayaba Gas-A-Just ("+" - доступность в Москве, но не знаю насколько жесткие)
- Колхоз - сдвоенные штатные/щыт-Монро/Газелевские

Мнения?

 

[Акулыч]

1. Мы до сих пор не знаем где ты живешь. В подпись или в профиль, город никак не вставить? Могу научить.
2. Газелевские не идут, они короче штатных. Если колхозить верхнюю опору, новую, тогда, наверное, можно.
3. Ацкий колхоз-тюних, это аммо от Валдая. Как раз и по длине подойдут, дёшива, ход отбоя можно настроить поменяв пружинки в обратном клапане, перестановкой местами. Но, опять же, кронштейны новые делать, как минимум верхние.
4. Не дурить людям голову, купить в Америке подходящие по длине, они там через 50мм, навалом. У аммиака запроси, по крайней мере.
5. Ранчо 5000, что-то не хвалят, теперь. Слыхал что жесткие, пока не прогреются.
6. Ранчо 9000 смысла ставить нет. Не афигенные там регулировки. Для спорта, наверное, хороши, а для гражданской авто - понты. ИМХО.
7. Тебе надо поставить что дешевле и доступнее. С разумным колхозом. Чтоб понять, какие они надо, ведь колеса тоже поменяются, значит неподрессоренные массы другие и т.д. и т.п. Я вот колхозить буду аммы ГАЗ-53 вперед, Валдай на зад, с перенастройкой клапанов хода отбоя.

 

[Deemonbl4]

Виноват. Москва

Ранчо 9000 - так у меня машина для активного отдыха в говнах=)
Переваривать точки крепления не очень хочется, ведь нагрузки на них не детские, и хочется поменьше колхоза, побольше надежности.

 

[ammiak]

Skyjacker Nitro +5"

у того же Skyjacker есть киты для сдваивания-страивания аммортов

 

[Old Blind Dog]

А зачем 5"?
И скайджекеры эти домик в деревне напоминают сильно.

 

[ammiak]

А зачем 5"?
И скайджекеры эти домик в деревне напоминают сильно.

потому что лень писать "аммортизаторы для автомобля с лифтом от 3 до 6 дюймов" :lol:
не знаю, что там с домиком в деревне, но инструкции у них зачетные, каждый раз ржу

 

[Акулыч]

Deemonbl4
Слушай аммиака. Если без колхоза, лучше этим путем идти. По крайней мере быстрее

 

[bronco812]

а чего стоят? уже под ключ? мне максимум под 3дюйма нужны будут...

 

[Акулыч]

bronco812
Ты кого спросил-то?
Если аммиака и по ценам, проще в личку.

 

[barracuda]

я себе такие заказал скоро приедут 12дуймов взял :evil:
свободный жод 14ть дюймов
http://store.summitracing.com/partd...400135+4294775623+4294780943+115&autoview=sku

 

[CHIMIK]

я себе такие заказал скоро приедут 12дуймов взял :evil:
свободный жод 14ть дюймов
http://store.summitracing.com/partd...400135+4294775623+4294780943+115&autoview=sku

а крепления колхозить будешь?

 

[DimanoiD]

Акула, а шрус на Форд Эксплорер 2 не разберется при ходе отбоя до упора, если поставить амортизатор от валдая?

 

[CHIMIK]

А как часто у тебя подвеска работает на полным допускам... практически ни когда... от чего должна разбиватся шаровая? углы не превышают конструктивно допустимых, амортизаторы просто не позволяют подвеске делать лишних колебаний, стабилизирует ее работу....

 

[Акулыч]

Аммо от Валдая имеет очень большие размеры, по длине. Я не вижу большого смысла его колхозить, к тому ж у Экспа сверху шток, у Валдаевского ухо, колхоз необходим.
У ШРУСа есть определенные углы работы, какие у Форд Эксплорер 2 не знаю, у УАЗкина ШРУСа, типа Бирфильд, 28гр. Чем больше угол, тем ему хреновее. Ни у кого данных нет, ИМХО, сколько проходит ШРУС при максимальных углах работы, но сразу не развалится, это точно, но проходит не много.

 

[CHIMIK]

Акулич, какая разница ему шрусы - подвеска не колхозная, углы заводские, ход до отбойника заводской (сам знаешь, что редко при стандартно-адекватной езде достает упор)... далее их живучесть пропорцианально стилю езды.... амортизаторы к шрусам имеют только то отношение, что при неисправных амах, шрусам придется работать туды-сюды в такт шатанию морды и жопы... вот и вся живучесть... при лифте Форд Эксплорер 2 угол увеличится (при стандартных рычагах), живучесть уменчится, а на сколько - один Бог знает, там куча факторов, вес машины (воздух возит или мешки с кортошкой), диаметр колес, стиль езды, места катания (город, загород, поле, лес, болото, брод)... хзнает, я б не брался гадать на гуще шрусо-амортизаторной...
P.S.
а что за амы эти? что за ход у них? в жопу нам катят или не.... я про наши методы крепления... Болгарскими бжик технологиями

 

[Акулыч]

Аммы Волдая, это по диаметру и методу крепления то же самое, что и ГАЗ-53, ухо-ухо, только длиннее почти на половину. На штатный Форд Эксплорер не встанут, тем более что ухи у этих аммов шире штатных в два раза. Ну и на грузовик расчитаны, по характеристикам. Регулировать нуно. Я 2 шайбочки переложил в клапанах аммов ГАЗ-53, мало, жесткие еще. В общем подбирать нуно жесткость.

 

[Gudwin]

Верхнее ухо со стаканом отрезать, нижнее ухо завтулить, на верхней обрезаной части штока реализовать крепеж, вместо верхнего стакана гофра. Вот как с ходами, на отбой - понятно, с запасом, а на сжатие?

 

[Акулыч]

Не знаю, не помню, по моему в разжатом состоянии что-то около 700мм. Да ну, это не разговор. Чиста теория не имеющая шансов перерасти в практику.

 

[barracuda]

А я вот разочеровался в Skyjacker. За год эксплуатации штоки покрылись роковенами от корозии. Тем самым разрушили сальник и амортизатор вытек.
Я думал сначало брак а когда снял второй там тоже самое весь шток в корозии.

 

[CHIMIK]

А я вот разочеровался в Skyjacker. За год эксплуатации штоки покрылись роковенами от корозии. Тем самым разрушили сальник и амортизатор вытек.
Я думал сначало брак а когда снял второй там тоже самое весь шток в корозии.

что то тут не то... за год эта сталь кавернами не должна покрыватся...
может левые...