АКПП. Ремонт, принципы работы и дефектовка
- Автор темы dimas091
- Дата начала
- Теги акпп где ремонтировать принцип работы ремонт акпп форд эксплорер
Вопрос по акпп на Экспа.
Подскажите по акпп. На бирке написано 4L2P 7000BB (мелким почерком), BL2-ниже 402 крупным почерком. A6G12 070404 125408
Эти все цифры по порядку написаны на бирке акпп.
У меня Форд Эксплоер 2004г 4л 213л.с бензин. Вин : 1FMZU73K04UC05202
Посоветуйте : брать контрактную. Перебирать свою - что то я очкую по поводу мастеров. Или у кого на форуме есть гарантированная перибраная ? (склоняюсь к этому варианту).
Просто я позванил в Москву и в Питер. Обе акпп есть в наличие. Почемуто обе по 85000руб. Прям странно .. Но обе канторы вежлива так потребовали переслать сразу всю сумму и тогда они сразу прям за 3 дня пришлют акпп. Чёта всё сладко стелют и я боюсь. Хотелось бы уверенности в данном действии.
Желательно контакты проверенных форумчан.
Подскажите по акпп. На бирке написано 4L2P 7000BB (мелким почерком), BL2-ниже 402 крупным почерком. A6G12 070404 125408
Эти все цифры по порядку написаны на бирке акпп.
У меня Форд Эксплоер 2004г 4л 213л.с бензин. Вин : 1FMZU73K04UC05202
Посоветуйте : брать контрактную. Перебирать свою - что то я очкую по поводу мастеров. Или у кого на форуме есть гарантированная перибраная ? (склоняюсь к этому варианту).
Просто я позванил в Москву и в Питер. Обе акпп есть в наличие. Почемуто обе по 85000руб. Прям странно .. Но обе канторы вежлива так потребовали переслать сразу всю сумму и тогда они сразу прям за 3 дня пришлют акпп. Чёта всё сладко стелют и я боюсь. Хотелось бы уверенности в данном действии.
Желательно контакты проверенных форумчан.
5R55S с 2004 по 2005 год. По Вашему ВИНу подойдет
У нас всегда в наличии эти АКПП, но цены на восстановленные трансмиссии конечно далеко не 85000 руб. http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=29118
У нас всегда в наличии эти АКПП, но цены на восстановленные трансмиссии конечно далеко не 85000 руб. http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=29118
Понял, спасибо !
Свою акпп я разобрал. Думаю собирать смысла нет. При проверке выявлены 3 детали под замену.
Какие у меня варианты ?
1. Приехать самому свою отдать и вашу забрать. Можно, но мне в одну сторону 1500км.
2. Я аккуратно слаживаю в акпп все снятые детали (обязуюсь сделать всё честно и правильно) и отправляю её вам, а вы присылаете мне свою. Что бы не терять время я предоставлю документы подтверждающие отправку. Ну, что бы не ждать пока моя прийдёт.
3. Ваши варианты ?
Свою акпп я разобрал. Думаю собирать смысла нет. При проверке выявлены 3 детали под замену.
Какие у меня варианты ?
1. Приехать самому свою отдать и вашу забрать. Можно, но мне в одну сторону 1500км.
2. Я аккуратно слаживаю в акпп все снятые детали (обязуюсь сделать всё честно и правильно) и отправляю её вам, а вы присылаете мне свою. Что бы не терять время я предоставлю документы подтверждающие отправку. Ну, что бы не ждать пока моя прийдёт.
3. Ваши варианты ?
TransLAB, доброе утро!
Начала хандрить АКПП 4R100
Основные замечания:
1 - при утренних стартах(холодно у нас, до -40, но ниже -35 не пользовался авто), при плавном нажатии на педаль газа не переключается на 2-ю и выше передачи! Даже в пол задавливал педаль, результат = 0. Обороты в районе 2 тыс. Для переключения отпускаю педаль и плавно нажимаю - всё корректно работает!
2 - при постоянной скорости(и оборотах), так же при утренних стартах(еду потихоньку, постепенно ускоряясь) начали "плавать обороты". с 1700 падают до 1500 и обратно. наблюдается только в этом диапазоне на 1-й передаче! Возможно и на 2-й появляется.
3 - появляется звук, будто передняя печка сильнее дует на лобовое стекло (раньше на неё и грешил), полагаю, что связано с желанием коробки переключиться на высшую передачу, но что-то мешает.
4 - пинки. стал понимать, что такое "пинки" при переключении с 1-й на 2-ю передачу
Хотелось бы услышать возможные причины всего этого...
Авто утром прогревается до появления стрелки температуры антифриза в рабочей зоне! Никогда резко не газую при начале движения после прогрева! Пока еду до главной дороги по дворам - тоже на минимальной скорости и плавно "работаю" педалькой, или даже на низкой постоянной скорости!
Жижу не менял ещё - планирую в ближайшее время поменять! Вопрос какое масло лить: декстрон, АТФ....? Что необходимо менять при замене масла: прокладка, фильтр...?
Спасибо за ответы!
Начала хандрить АКПП 4R100
Основные замечания:
1 - при утренних стартах(холодно у нас, до -40, но ниже -35 не пользовался авто), при плавном нажатии на педаль газа не переключается на 2-ю и выше передачи! Даже в пол задавливал педаль, результат = 0. Обороты в районе 2 тыс. Для переключения отпускаю педаль и плавно нажимаю - всё корректно работает!
2 - при постоянной скорости(и оборотах), так же при утренних стартах(еду потихоньку, постепенно ускоряясь) начали "плавать обороты". с 1700 падают до 1500 и обратно. наблюдается только в этом диапазоне на 1-й передаче! Возможно и на 2-й появляется.
3 - появляется звук, будто передняя печка сильнее дует на лобовое стекло (раньше на неё и грешил), полагаю, что связано с желанием коробки переключиться на высшую передачу, но что-то мешает.
4 - пинки. стал понимать, что такое "пинки" при переключении с 1-й на 2-ю передачу
Хотелось бы услышать возможные причины всего этого...
Авто утром прогревается до появления стрелки температуры антифриза в рабочей зоне! Никогда резко не газую при начале движения после прогрева! Пока еду до главной дороги по дворам - тоже на минимальной скорости и плавно "работаю" педалькой, или даже на низкой постоянной скорости!
Жижу не менял ещё - планирую в ближайшее время поменять! Вопрос какое масло лить: декстрон, АТФ....? Что необходимо менять при замене масла: прокладка, фильтр...?
Спасибо за ответы!
не соглашусь
Нам лично ЭТОТ "мастер" ничем не помог(только деньги содрал)...Чёткая причина была: пробуксовка при начале движения...Он же поменял рычаг переключения передач(который в коробке) и какой-то датчик..и каждый раз утверждал,что дело именно в этом!!!...Ещё один парень рассказывал, что ему коробку отремонтировали за 50тыс. и проездив 4месяца она снова сломалась. поехав в Москву ему сказали,что по вашей коробке уже был запрос от этого мастера (она уже тогда была не пригодна) и проще было сразу другую купить!!!
Добавлено через 1 минуту
Нам лично ЭТОТ "мастер" ничем не помог(только деньги содрал)...Чёткая причина была: пробуксовка при начале движения...Он же поменял рычаг переключения передач(который в коробке) и какой-то датчик..и каждый раз утверждал,что дело именно в этом!!!...Ещё один парень рассказывал, что ему коробку отремонтировали за 50тыс. и проездив 4месяца она снова сломалась. поехав в Москву ему сказали,что по вашей коробке уже был запрос от этого мастера (она уже тогда была не пригодна) и проще было сразу другую купить!!!
Нам лично ЭТОТ "мастер" ничем не помог(только деньги содрал)...Чёткая причина была: пробуксовка при начале движения...Он же поменял рычаг переключения передач(который в коробке) и какой-то датчик..и каждый раз утверждал,что дело именно в этом!!!...Ещё один парень рассказывал, что ему коробку отремонтировали за 50тыс. и проездив 4месяца она снова сломалась. поехав в Москву ему сказали,что по вашей коробке уже был запрос от этого мастера (она уже тогда была не пригодна) и проще было сразу другую купить!!!
Добавлено через 1 минуту
Нам лично ЭТОТ "мастер" ничем не помог(только деньги содрал)...Чёткая причина была: пробуксовка при начале движения...Он же поменял рычаг переключения передач(который в коробке) и какой-то датчик..и каждый раз утверждал,что дело именно в этом!!!...Ещё один парень рассказывал, что ему коробку отремонтировали за 50тыс. и проездив 4месяца она снова сломалась. поехав в Москву ему сказали,что по вашей коробке уже был запрос от этого мастера (она уже тогда была не пригодна) и проще было сразу другую купить!!!
Всем доброго здравия!
На форуме я новичок, собственно и с фордом только-только знакомлюсь.
Форум полистал, кое-что нашел и понял, кое что не совсем.
Смотрел недавно один вариант, 95 год,двигатель 4,0 АКПП судя по всему 4R55E.
Симптомы следующие, при холодной езде, коробка нормально переключает, едет, но после прогрева, начинает как-бы не схватывать, такое чувство, что не весь момент передается на колеса. Пробовал в режиме D, когда меняю режим на 2 или 1, там все норм, чувствую что машина едет норм. Задняя пашет, машина едет. Понижайка, 4WD пашет.
На сколько мне известно, и почитав форум, это как раз симптомы того, что коробка скоро помрет...
Живу в Бишкеке, здесь у нас таких машин оч мало. На разборе нашел механику, 5-ти ступку. Каковы шансы ее в случае дороговизны ремонта приколхозить на Форд Эксплорер?
Если ремонтировать этот автомат, какой бюджет может быть в лучше случае и в худшем?
Пошукав ибэй, нашел следующие киты для ремонта:
http://www.ebay.com/itm/4R44E-4R55E...nger-Explorer-1995-1996-Level-2-/221528437497
Этого кита "предположительно" будет достаточно?
Заранее благодарю за советы)
На форуме я новичок, собственно и с фордом только-только знакомлюсь.
Форум полистал, кое-что нашел и понял, кое что не совсем.
Смотрел недавно один вариант, 95 год,двигатель 4,0 АКПП судя по всему 4R55E.
Симптомы следующие, при холодной езде, коробка нормально переключает, едет, но после прогрева, начинает как-бы не схватывать, такое чувство, что не весь момент передается на колеса. Пробовал в режиме D, когда меняю режим на 2 или 1, там все норм, чувствую что машина едет норм. Задняя пашет, машина едет. Понижайка, 4WD пашет.
На сколько мне известно, и почитав форум, это как раз симптомы того, что коробка скоро помрет...
Живу в Бишкеке, здесь у нас таких машин оч мало. На разборе нашел механику, 5-ти ступку. Каковы шансы ее в случае дороговизны ремонта приколхозить на Форд Эксплорер?
Если ремонтировать этот автомат, какой бюджет может быть в лучше случае и в худшем?
Пошукав ибэй, нашел следующие киты для ремонта:
http://www.ebay.com/itm/4R44E-4R55E...nger-Explorer-1995-1996-Level-2-/221528437497
Этого кита "предположительно" будет достаточно?
Заранее благодарю за советы)
Поставить можно все что хочешь, смотря в какую сумму нужен ремонт, везде свои геморы.
Если перебрать акпп, то все равно нужно вскрывать и смотреть в чем причина, по ценам на детали
4r44e варьируются от 500 до 9000 тр . но если сгорели только фрикционы или много гавна в гидроблоке
можно обойтись только комплектом резинок и сменой фриков в пакете форвард, в худшем случии заказать контрактную 5r55e по надежнее и усилена еще на 50л.с..
С механикой другой вопрос наша механика не ремонтно пригодна, если ставить то от волги или рукажопит похожую, +придется сменить мозги от экспа с кпп, плюс диск выжимное корзину педаль если ставить будет понадежнее.
Если перебрать акпп, то все равно нужно вскрывать и смотреть в чем причина, по ценам на детали
4r44e варьируются от 500 до 9000 тр . но если сгорели только фрикционы или много гавна в гидроблоке
можно обойтись только комплектом резинок и сменой фриков в пакете форвард, в худшем случии заказать контрактную 5r55e по надежнее и усилена еще на 50л.с..
С механикой другой вопрос наша механика не ремонтно пригодна, если ставить то от волги или рукажопит похожую, +придется сменить мозги от экспа с кпп, плюс диск выжимное корзину педаль если ставить будет понадежнее.
Причин может быть много и не факт, что причина одна-единственная. Без более подробной диагностики выявить их почти невозможно.
Есть типичные проблемы этой АКПП с похожими симптомами. Например, аккумуляторы 1-2,2-3,3-4 в блоке аккумуляторов могут вызывать такое поведение
http://www.sonnax.com/parts/2109-1-2-2-3-accumulator-control-valve-kit
Если действовать наобум, то можно начать с осмотра целостности прокладок гидроблока и состояния гидроаккумуляторов
Добавлено через 6 минут
Причин может быть много и не факт, что причина одна-единственная. Без более подробной диагностики, а может быть и полной разборки и дефектовки АКПП, выявить их почти невозможно.
Есть типичные проблемы этой АКПП со схожими симптомами. Например, аккумуляторы 1-2,2-3,3-4 в блоке аккумуляторов могут вызывать такое поведение
http://www.sonnax.com/parts/2109-1-2-2-3-accumulator-control-valve-kit
Если действовать наобум, то можно начать с осмотра целостности прокладок гидроблока и состояния гидроаккумуляторов, ИМХО
Есть типичные проблемы этой АКПП с похожими симптомами. Например, аккумуляторы 1-2,2-3,3-4 в блоке аккумуляторов могут вызывать такое поведение
http://www.sonnax.com/parts/2109-1-2-2-3-accumulator-control-valve-kit
Если действовать наобум, то можно начать с осмотра целостности прокладок гидроблока и состояния гидроаккумуляторов
Добавлено через 6 минут
Причин может быть много и не факт, что причина одна-единственная. Без более подробной диагностики, а может быть и полной разборки и дефектовки АКПП, выявить их почти невозможно.
Есть типичные проблемы этой АКПП со схожими симптомами. Например, аккумуляторы 1-2,2-3,3-4 в блоке аккумуляторов могут вызывать такое поведение
http://www.sonnax.com/parts/2109-1-2-2-3-accumulator-control-valve-kit
Если действовать наобум, то можно начать с осмотра целостности прокладок гидроблока и состояния гидроаккумуляторов, ИМХО
