Explorer 3 Аккумуляторы и генераторы на форд эксплорер

[dagoninfinite]

добрый день,

похоже, в моем Эксплорере умирает оригинальный аккумулятор Motorcraft BXT 65 650.

каким можно заменить, и где его купить в Москве? желательно что-то подешевле.

вот "история болезни":

как-то месяца три назад крутил компакт-диск с незаведенным двигателем. регулировал сиденья и прочее. аккумулятор сел. купил зарядное устройство российск. производства - заряжал часа два, заряд на индикаторе зарядного устройства постоянно скакал где-то от 4 до 6 ампер. машина успешно завелась и ездила.

затем где-то месяц машина стояла в гараже с неотсоединенными клеммами. при первой попытке завести наблюдался полный отказ. после недолгой подзарядки завелась. данный опыт повторился, машина постояла неделю и отказалась заводится. после подзарядки завелась, выехала из гаража и после выключения зажигания снова отказалась заводится. после недолгой подзарядки опять завелась. уровень заряда аккумулятора на приборной панели - ровно половина. при включении различных аксессуаров - от кондиционера и до электродвигателей - стрелка уровня заряда не двигается.

что скажут товарищи-владельцы эксплореров?

 

[CodeX]

проверь ток разряда на заглушенной машине, стоящей на сигналке.
от этого и пляши.
вообще у меня складывается впечатление что экспы и дишены разрабатывались без учета того что машина месяц стоит и никто на ней не ездит. у себя на Экспедишне по токам проверял - вроде все жрет совсем по чуть чуть, но потребителей много. в общей сумме дают 0.5А это сильно много. по мануалу кажется 0.02-0.05А.

 

[dagoninfinite]

проверь ток разряда на заглушенной машине, стоящей на сигналке.

как это сделать?

п.с. у меня и тестера-то нет

 

[Сергей_С]

В любом мало-мальски приличном магазине, торгующем аккумуляторами, имеется услуга диагностики батареи.

Проверят с полной нагрузкой (кондиционер, музыка, фары и т.д - все включено), определят есть ли утечка. Если есть, то дуй к электрику.

По поводу того, что стоящий потребляет энергию - эта утечка непостоянна, через небольшой промежуток времени потребление прекращается.

 

[Piter]

У меня как-то сдох аккумулятор на таможенном терминале, хорошо, что у дальнобойщиков нашлись провода, прикурил у соседа по очереди и больше мотор не глушил. Как мне объяснили дальнобойщики необслуживаемые аккумуляторы после двух лет эксплуатации начинают тихо умирать, и лечи их не лечи, заряжай не заряжай, с каждым днём их ёмкость становится всё меньше и меньше. Особенно если злоупотреблять глубокими разрядами батареи. И если у тебя аккумулятор стоит ещё 2002-го годо, то можеш поставить ему памятник за долгую службу и смело списывать в утиль.

 

[dagoninfinite]

да, акб этот - тот, который был установлен при производстве. но я вот читаю американские сайты - у людей он на f150 по 9-10 лет живет

 

[CodeX]

у них там не такие суровые условия эксплуатации

 

[dagoninfinite]

у них там не такие суровые условия эксплуатации

массачусетс (как у би джис) - до -17 зимой. вайоминг - лишь немного теплей. южнее, конечно чем москва.

 

[as]

5-7 лет и в помойку, за новым в магаз.

 

[Voldemar]

У меня такая же фигня была-музыку послушаешь и ищешь где прикурить.
Заказал оригинальный по VINу,где-то 5000 с чем-то, жду.

Кстати, цена VARTы 72а\ч почти такая же. Да и ребята, спецы, говорили, что ставили на EXP не оригинал-долго не ходит, пришлось ставить оригинал.

Всё таки возраст авто даёт о себе знать.

 

[rbc]

Вопрос к тем, кто ставил неоригинальные батарейки!
У нас в продаются только корейские аккумуляторы, под азиаитские стандарты. При приемлимых характеристиках емкости и пускового тока имеется разница в размерах. Высота оригинального по каталогу - 194 мм. У азиатских - 225 мм. Является ли эта разница критической?
Подскажите, не будет ли аккума мешать капоту закрываться?

 

[andron]

rbc
приезжаешь в магазин,старый вынимаешь новый ставишь,подходит хорошо не подходит другой втыкаешь

 

[Deemonbl4]

Народ, а гелевые себе кто-нибудь ставил? Планирую пока, на мне надо 2 штуки, а это - ~20к руб.

 

[Mabuta]

Три года назад поставил Варту.

Засады насчитал две... одна относительно большая другая маленькая.

"Маленькая" - это пластиковая защита от родного аккумулятора теперь используется в гараже как коробочка для всякой мелочевки...

"Большая" - это крепеж. У европейцев он другой. Родной прилепить не получилось хотя можно было попробовать подложить что-нибудь типа куска резины толщиной примерно 1 см... (но на глаза быстрее попалась железная планка с отверстием, которую и прикрутил)

 

[Elektrod]

А для чего гелевый аккум? На сколько я знаю они используются для постройки SPLной музыки, что бы не было провалов.

 

[Deemonbl4]

Elektrod, одна - для лебедки, вторая - для стартов двигателя. Красные и желтые Оптимы отличаются друг от друга Поэтому надо будет ставить два. Ну, и для экспедиций это будет очень полезно.

 

[rbc]

Mabuta: засады те же!
отчаявшись найти что-нибудь европейское, взял украинский аккумулятор Westa. По высоте он идеально подошел, но по габаритам чуть меньше. по ширине миллиметров на 5 меньше. Пока ездит так, сильно не прижатый. Почти неделю успешно эксплуатирую. Ночует машина на открытой стоянке, температуры ночью -10-12. Т.е. экстрима нет. Пока заводимся на отлично.
ВЕТАЛЬ: спасибо за предложение. Я во Владивостоке. )
Еще у нас продаются Боши, но только с японскими размерами. Есть корейские с утоплеными клеммами, но как закон подлости только с левой полярностью

 

[CodeX]

да, есть такая особенность, которую кстати подтверждают аккумуляторщики. наши дохнут долго и мучительно, позволяя подготовицца путем покупки нового аккума. импортные дохнут в течении нескольких дней(часов). типа рраз - и нету аккумулятора...

 

[Raganu Kalnas]

Аккумуляторы и генераторы на форд эксплорер 3

Приветствую всех,

про эффективность абортов по телефону - наслышан. Но - вдруг кому-то новые для меня болячки покажутся знакомыми?

Имеем: Авто Форд Эксплорер 3 -2005, 4л, американец. Совершенно свободно заводился этой зимой при -25, но вот сейчас, при корректной температуре, начал капризничать.

Вставляю ключ, поворот - стрелки вздрагивают с нехарактерным звуком, эпизодически запускается TEST на компьютере, всегда единицы измерения стоят в милях (хотя глушил на выставленной метрической системе), не горит оптика в режиме "Автомат" (крайнее левое положение) - надо переключать на ближний свет. Заводится при этом ооооочень неторопливо, иногда не с первого раза. Сразу глушу - завожу - все ок, никаких проблем...

Есть какие-то рекомендации, куда копать самому? Или не заморачиваться и звонить в амавто?

 

[kote]

Я бы сказал, что аккумулятор при смерти, либо клеммы его окислились. По симптомам очень похоже на просадку напряжения. Как вариант еще посмотреть контакт земли на корпус.

Антон.