Аккумулятор
- Автор темы Alex-zavod
- Дата начала
Умирает потихоньку акк. моторкрафт 65/850.
В одном из магазинов оригинал больше 8300 стоит. Пробовал примерить 72/650 варта, но он сцуко болтается в креплении. Стоит 4,5.
Чо и где можно подобрать бюджетно и в тему (там вроде полярность обратная). А то придётся брать за 8300
В одном из магазинов оригинал больше 8300 стоит. Пробовал примерить 72/650 варта, но он сцуко болтается в креплении. Стоит 4,5.
Чо и где можно подобрать бюджетно и в тему (там вроде полярность обратная). А то придётся брать за 8300
Умирает потихоньку акк. моторкрафт 65/850.
В одном из магазинов оригинал больше 8300 стоит. Пробовал примерить 72/650 варта, но он сцуко болтается в креплении. Стоит 4,5.
Чо и где можно подобрать бюджетно и в тему (там вроде полярность обратная). А то придётся брать за 8300
В одном из магазинов оригинал больше 8300 стоит. Пробовал примерить 72/650 варта, но он сцуко болтается в креплении. Стоит 4,5.
Чо и где можно подобрать бюджетно и в тему (там вроде полярность обратная). А то придётся брать за 8300
Всем спасибо за ответы. Я токак не понял, куда и как клеить резинку, на какие крепления? У меня тока с передней части аккумулятора какая-то дохленькая пластмаска треугольного профиля на одном болту. Если наклеить резинку с задней стороны акк-ра? Честно говоря и моторкрафт (он-же "оригинал ) не очень-то держится-прижимается энтой пластмаской.
Как всё-таки сделать крепление получше? может просто привязать его какой нибудь бандажной лентой вокруг, через поддон - на чём стоит и через верх акк-ра, или сзади этот поддон как-нибудь подогнуть?
) не очень-то держится-прижимается энтой пластмаской.Как всё-таки сделать крепление получше? может просто привязать его какой нибудь бандажной лентой вокруг, через поддон - на чём стоит и через верх акк-ра, или сзади этот поддон как-нибудь подогнуть?
Гы. Ладно бы 20-летний Эксплорер юзал... Ну зачем тебе весь этот колхоз? У тебя площадка под амерский стандарт АКБ, они немного ширше ивропейских. И отлично фиксируются штатным крепежом.
Пример амерской АКБ - Deka. Вон в Салоне-52 всегда есть их, да и в других местах попадаются. Подберут прямо по каталогу на кешу. Стоят где-то 5-7т.р. Раз заменишь и лет на пять забудешь.
Пример амерской АКБ - Deka. Вон в Салоне-52 всегда есть их, да и в других местах попадаются. Подберут прямо по каталогу на кешу. Стоят где-то 5-7т.р. Раз заменишь и лет на пять забудешь.
Понятие "проработал" у всех разное. Многие ездят и подзаряжают АКБ до тех пор, пока его емкость не упадет менее 5 А/час . Я предпочитаю менять АКБ каждые 3-4 года, что бы в самый неподходящий момент он меня не подвел. Именно этот срок для замены рекомендует сам производитель АКБ.
В Москве очень просто подобрать во многих магазинах. Лично я беру в Планете Железяка. Никаких проблем подобрать на любой автомобиль. На Гатора там два раза уже брал. Срок службы у всех 3-4 года.
В Москве очень просто подобрать во многих магазинах. Лично я беру в Планете Железяка. Никаких проблем подобрать на любой автомобиль. На Гатора там два раза уже брал. Срок службы у всех 3-4 года.
Всем спасибо за ответы. Я токак не понял, куда и как клеить резинку, на какие крепления? У меня тока с передней части аккумулятора какая-то дохленькая пластмаска треугольного профиля на одном болту. Если наклеить резинку с задней стороны акк-ра? Честно говоря и моторкрафт (он-же "оригинал ) не очень-то держится-прижимается энтой пластмаской.
Как всё-таки сделать крепление получше? может просто привязать его какой нибудь бандажной лентой вокруг, через поддон - на чём стоит и через верх акк-ра, или сзади этот поддон как-нибудь подогнуть?
) не очень-то держится-прижимается энтой пластмаской.Как всё-таки сделать крепление получше? может просто привязать его какой нибудь бандажной лентой вокруг, через поддон - на чём стоит и через верх акк-ра, или сзади этот поддон как-нибудь подогнуть?
Вот я бы не хотел, что бы он отказался заводить где то в глухих лесах или в горах. Ибо там уже другой не купишь. Предпочитаю перед любой серьезной поездкой нагрузочной вилкой проверить АКБ. Очень часто он еще заводит, но уже не долго ему. Можно банально Вебасту включить на полчасика, а потом уже не завести.
у меня просто был поменян аккум, который на моей дурынде стол с завода. и домой никто его не носил да и ваще я, лично, трогал его один раз, когда он мешал мне добраться куда-то там. а если б дочка не разрядила его в ноль, может и еще поработал бы
как бы не путай авто для города и авто для дальних выездов. я б не только вилкой его мерял, я б просто запасной бы возил (или второй смонтировал), но в городе я даже запаску не вожу, потому как дешевле до монтажки добраться, чем колесо менять.
просто факт остается фактом - нормальный аккум может и более 3 лет проработать
да и ваще я, лично, трогал его один раз, когда он мешал мне добраться куда-то там. а если б дочка не разрядила его в ноль, может и еще поработал быкак бы не путай авто для города и авто для дальних выездов. я б не только вилкой его мерял, я б просто запасной бы возил (или второй смонтировал), но в городе я даже запаску не вожу, потому как дешевле до монтажки добраться, чем колесо менять.
просто факт остается фактом - нормальный аккум может и более 3 лет проработать
Подскажите про гелевые АКБ,может кто-нибудь использовал? Сейчас работаю с немецкой кинокомпанией,так у них почти на всех машинах и прицепах-кемперах стоят круглые гелевые.Убеждают,что в отличие от кислотных,они не боятся полного разряда-заряда,не выделяют вредных газов,меньше габариты и гар.срок до 10 лет.У меня в частном доме в котельной стоит источник бесперебойного питания на 3 АКБ (36 В),так стандартные АКБ выдерживают 6 мес. затем к году сдыхают(жуткий шмон стоит в котельной).Тоже самое на прицепах-дачах при интенсивной эксплуатации,а гелевым это не страшно говорят,так ли это?
Гелевые имеют немного худшие характеристики по току, но не так боятся переворачивания, поэтому часто ставятся на джипы. Если готовишься к экстриму, то имеет смысл брать. Что бы не было вони, нужно брать АКБ со штуцером для отвода газов. На штуцер трубку и на улицу. Но для бесперебойников лучше всего щелочные АКБ.
