A4LD 4, после смены масла начала выть Бронко 2
- Автор темы Александр best bronco
- Дата начала
- Теги a4ld 4 бронко 2 воет коробка смена масла
подозреваю что когда вал с силой забивали в бублик - повредили втулку в бублике, или в коробке ответную часть под него, в любом случае рекомендую скорее отдаться в руки тем кто хорошо разбирается в автоматах(именно в этих), потому что выть просто так ничего не начинает и ни разу еще у меня всякий лишний шум добром сам по себе не заканчивался
так что тут или бублик или коробку явно чинить надо, а может и обоих
так что тут или бублик или коробку явно чинить надо, а может и обоих
Реанимировал проводку, почти всю, кроме "мозгов". Загорается Emmis когда начинаю заводить, проблемма появился при кирдык со стартером.(стартер стал крутить все медленнее и медленнее). Сейчас пытаюсь реанимировать стартер (обмотки статора гдето замыкают на корпус). Кстати можноли сколхозничать со стартером или есть ли у кого стартер ( так на всякий случай, вдруг не смогу реанимировать)
И еще, кто знает Фордовода из Клина, дайте пожайлуста наводку или телефончик. Говорят у него много зап.частей на бронко
Контрольные лампы загораются при повороте ключа зажигания, чтобы было ясно, что они вообще могут гореть (а не перегорели и не отключены злыми людьми намерено). После того, как мотор завелся, лампы эти гаснут - одни быстрее, другие медленнее. Если лампа не гаснет, значит - она сигналит о некой проблеме (по теме, за которую она отвечает).
На большинстве старых АА сигнальные лампы о непристегнутом ремне или отказе айрбега либо отключены прежними хозяевами, либо сдохли (вместе с самими ремнями и аербегами). Забейте на это и не мешайте авто ездить. Аербег (если он у вас и был) вам не поможет. А ремни полюбому надо пристегивать.
На большинстве старых АА сигнальные лампы о непристегнутом ремне или отказе айрбега либо отключены прежними хозяевами, либо сдохли (вместе с самими ремнями и аербегами). Забейте на это и не мешайте авто ездить. Аербег (если он у вас и был) вам не поможет. А ремни полюбому надо пристегивать.
Поменял масло в коробе фильтр и прокладку. при движении на передачах "D, over D, R, 1,2" на скорости менее 15км/ч воет гидротрансформатор. незнают на что грешить причин выяснилось много начиная от неисправности самого бублика кончая неисправностями внутри маслянного насоса в чём я сомневаюсь так как при его повреждении машина бы попросту не поехала. возможно аказия могла приключится с первичным валом выроботка на самом валу и втулке была что и объясняло то чо вал вытащиился а заходить нехотел. повсей видимости ещё могло иметь место трещина приводной пластины на самом бублике или неполадки с ротором внутри. Бранцы хелп если есть кто с кем можно проконсультироватся подскажите коробу переберали 2 года назад как качественно или нет незнаю. и что ещё может быть с ним?
С коробом твоим может быть ВСЕ что угодно. АКПП - это весч в себе. Диагностировать ее могут только люди, кто АКПП на таких машинах перебирает профессионально. А по телефону никто тебе не поможет.
Сам факт, что оно "воет", ни о чем не говорит. На старых АА гидромеханическая АКПП всегда подвывает, особенно "на излете" передачи. Отсюда и прозвище "электричка" для некоторых АА...
Работает оно нормально? Переключает нормально? Тросик кик-дауна отрегулирован? Уровень АТФ нормальный?..
Достаточно сбить уровень на пару см по щупу, и АКПП будет ехать иначе. Смотреть уровень надо либо на "холодной" коробке - когда она проехала пару км, термостат на моторе открыт и едет уже штатно. Тогда уровень должен быть возле нижней границы на щупе (COLD или ADD). Либо смотреть после 30-50км пробега, когда АКПП ТОЧНО прогретая, причем сразу после остановки - уровень должон быть ближе к верхней границе (где есть надпись HOT или NOT ADD). А надежнее - поглядеть для обоих случаев.
В сильный мороз АКПП может ОЧЕНЬ долго прогреваться. Пиндосы не в курсе, что бывает -20 за бортом. У них ниже 0 редко случаеца... По морозам даже исправные агрегаты на АА ведут себя неожиданно..
"От скорпа" туда нельзя поставить коробку. Потому что у тебя не Скорпио, а Б2. И даже похожее название агрегатов не означает их полной идентичности.
Сам факт, что оно "воет", ни о чем не говорит. На старых АА гидромеханическая АКПП всегда подвывает, особенно "на излете" передачи. Отсюда и прозвище "электричка" для некоторых АА...
Работает оно нормально? Переключает нормально? Тросик кик-дауна отрегулирован? Уровень АТФ нормальный?..
Достаточно сбить уровень на пару см по щупу, и АКПП будет ехать иначе. Смотреть уровень надо либо на "холодной" коробке - когда она проехала пару км, термостат на моторе открыт и едет уже штатно. Тогда уровень должен быть возле нижней границы на щупе (COLD или ADD). Либо смотреть после 30-50км пробега, когда АКПП ТОЧНО прогретая, причем сразу после остановки - уровень должон быть ближе к верхней границе (где есть надпись HOT или NOT ADD). А надежнее - поглядеть для обоих случаев.
В сильный мороз АКПП может ОЧЕНЬ долго прогреваться. Пиндосы не в курсе, что бывает -20 за бортом. У них ниже 0 редко случаеца... По морозам даже исправные агрегаты на АА ведут себя неожиданно..
"От скорпа" туда нельзя поставить коробку. Потому что у тебя не Скорпио, а Б2. И даже похожее название агрегатов не означает их полной идентичности.
трос кик-дауна (он же throttle valve cable) никакого отношения к селектору выбора передач не имеет, он идет от коробки на дроссельную заслонку на движке, если говорить очень упрощенно - управляет подачей давления в гидромозг коробки
коробка твоя из того же семейства что и скорповая, но вряд ли взаимозаменяема - у тебя же полноприводный тарантас - значит как минимум хвостовики разные, пакеты фрикционов наверняка разные(у скорпа слабее), может и еще что-то
езжай ты все-таки к тем кто неоднократно и удачно перебирал именно эти коробки именно на бронко/эксплорерах
если тебе коробочники сказали что надо чинить бублик и насос - не вижу повода им не верить, коробка не будет ехать тогда когда не будет давления, давления не будет когда насос перестанет работать совсем, с меньшим чем нужно давлением короб работать будет, тока быстро умрет(у меня за 4 месяца скончался)
коробка твоя из того же семейства что и скорповая, но вряд ли взаимозаменяема - у тебя же полноприводный тарантас - значит как минимум хвостовики разные, пакеты фрикционов наверняка разные(у скорпа слабее), может и еще что-то
езжай ты все-таки к тем кто неоднократно и удачно перебирал именно эти коробки именно на бронко/эксплорерах
если тебе коробочники сказали что надо чинить бублик и насос - не вижу повода им не верить, коробка не будет ехать тогда когда не будет давления, давления не будет когда насос перестанет работать совсем, с меньшим чем нужно давлением короб работать будет, тока быстро умрет(у меня за 4 месяца скончался)
