5.0, 1992 год. Где искать искру?
- Автор темы Creepy Crawler
- Дата начала
Если у тебя 92 год, то модуль зажигания должен быть уже на крыле, вообще фордовые трамблеры страдают одной хренью, на сгибе во входе в резинку провода от фишки на трамблер ломаются и все.. поэтому берешь, к ВВ проводу от катушки цепляешь свечу или просто скидываешь фишку, другой маслает стартером, а ты шевелишь эти провода, наверняка искра появится.. лечится заменой датчика... Датчик в трамблере он идет и на зажигание и на пуск форсунок... А вообще, просто при включенном зажигании на фишке катушки померь тестером, должно быть около 12В
мля такая же фигня опять.....:evil:
то работает,то нет. машина простояла 5 месяцев в гараже. может чо и закисло х.з.
пляшу с бубном во дворе - толку ноль. нет искры и все тут. остается еще и трамблер на старый, но рабочий поменять для прикола. заипала меня эта электрика. плять меняешь все на новое и в итоге нихера неработает. фпесту .
млять трамблер новый вместе с бегунком и крышкой, катушка новая , ВВ провода новые,свечи новые, аккум новый, стартер новый, даже клемник на катушку из пиндосии новый притараканил чтоб все по феншую было. все везде пропаяно и термоусадкой прикрыто какого йуха этой машине от меня ещё надо????
за три года владения поменял наверное уже все что можно при этом наездил 2 тыщи км. и в итоге чо имеем? кусок УГ под окном? мля это уже перебор.
то работает,то нет. машина простояла 5 месяцев в гараже. может чо и закисло х.з.
пляшу с бубном во дворе - толку ноль. нет искры и все тут. остается еще и трамблер на старый, но рабочий поменять для прикола. заипала меня эта электрика. плять меняешь все на новое и в итоге нихера неработает. фпесту .
млять трамблер новый вместе с бегунком и крышкой, катушка новая , ВВ провода новые,свечи новые, аккум новый, стартер новый, даже клемник на катушку из пиндосии новый притараканил чтоб все по феншую было. все везде пропаяно и термоусадкой прикрыто какого йуха этой машине от меня ещё надо????
за три года владения поменял наверное уже все что можно при этом наездил 2 тыщи км. и в итоге чо имеем? кусок УГ под окном? мля это уже перебор.
Последнее редактирование модератором:
Тоже то заводится, то нет?
Ну катушка, на своем опыте убедился, новая не значит рабочая.
А так, помимо всего вышеперечисленного остался еще коммутатор зажигания.... ну и, возможно, замок зажигания.
Кстати, а стартер ведь крутит, да? Просто "не схватывает"?
Ну и по поводу второй части: машина-то, все-таки, не молодая, не новая. Такие проблемы, хочешь - не хочешь, вылезать будут. Это только на новых все норм... первые несколько лет. Да и то - не всегда это факт.
У меня, кстати, такие мысли тоже проскакивали порой... но зато как приятно потом, когда разберешься в том, что не так и все начинает работать как надо.
Ну катушка, на своем опыте убедился, новая не значит рабочая.
А так, помимо всего вышеперечисленного остался еще коммутатор зажигания.... ну и, возможно, замок зажигания.
Кстати, а стартер ведь крутит, да? Просто "не схватывает"?
Ну и по поводу второй части: машина-то, все-таки, не молодая, не новая. Такие проблемы, хочешь - не хочешь, вылезать будут. Это только на новых все норм... первые несколько лет. Да и то - не всегда это факт.
У меня, кстати, такие мысли тоже проскакивали порой... но зато как приятно потом, когда разберешься в том, что не так и все начинает работать как надо.
Я вот по этому мануалу http://easyautodiagnostics.com/ford_ign_fender/fender_mounted_module_5.php
Приговорил датчик Холла. Он даже у меня в запасе есть. Но вот как его менять?.. Похоже, там весь трамблер надо для этого разбирать. Ох, пойду дальше искать
Приговорил датчик Холла. Он даже у меня в запасе есть. Но вот как его менять?.. Похоже, там весь трамблер надо для этого разбирать. Ох, пойду дальше искать
Трамблёр возможно разбирать весь. Я фордовский не разбирал, но менял датчик холла в фольксвагеновском. Тренировался сначала на запасном. Реальная засада была снять алюминиевую коронку, которая через датчик крутится создавая вырезами импульсы в датчике. Зацепиться не за что, сама хлипкая. Я покупал запасную. Правда подогнали от 5-ти цилиндровой ауди. Неделю веселился "выставляя зажигание". Поменяли без вопросов, поржали от души.
Так что внимательно и осторожно. На фольксе коронка была зажата шпонкой между стопорными кольцами на валу. Верхний стопор снимается, а нижний не давал выбить шпонку вниз.
Я тоже почти год контакты чистил, провода с подозрением на облом менял. Кончилось заменой датчика. Машина могла встать на срок от нескольких минут до пары дней. И причём в не самых подходящих местах.
Добавлено через 41 минуту
А вот если бы прилично работал поиск по этому форуму, можно было поискать счастливого обладателя ящика с халявными трамблёрами, который пытался их тут попродавать.
Поменяли без вопросов, поржали от души.Так что внимательно и осторожно. На фольксе коронка была зажата шпонкой между стопорными кольцами на валу. Верхний стопор снимается, а нижний не давал выбить шпонку вниз.
Я тоже почти год контакты чистил, провода с подозрением на облом менял. Кончилось заменой датчика. Машина могла встать на срок от нескольких минут до пары дней. И причём в не самых подходящих местах.
Добавлено через 41 минуту
А вот если бы прилично работал поиск по этому форуму, можно было поискать счастливого обладателя ящика с халявными трамблёрами, который пытался их тут попродавать.
Беглый поиск дал понять, что датчик в трамблере по сумме времени и денег едва ли не дороже поменять, чем трамблер в сборе.
Там нужно выпрессовывать/выбивать/высверливать пин, который держит шестерню, выпрессовывать шестерню. Боюсь, с моей инструментальной базой, и даже при расширении ее в разумных пределах, может чего-то да не хватить. Еще немного подумаю, и последую совету из своей подписи, видимо.
Там нужно выпрессовывать/выбивать/высверливать пин, который держит шестерню, выпрессовывать шестерню. Боюсь, с моей инструментальной базой, и даже при расширении ее в разумных пределах, может чего-то да не хватить. Еще немного подумаю, и последую совету из своей подписи, видимо.
