Начитавшись форумчан решил тоже обзавестись борткомпьютером. Вчера прикупил бортовой компьютер PRESTIGE-55-03. Подключил в диагностическую колодку пробежался по диагностике, ошибок не обнаружено. Засомневался. Работает ли? Отключил датчик холостого хода показал сразу ошибку, загорелся экран красным светом и написал код и расшифровал,значит работает, все нормально. Стал смотреть дальше и обнаружил при просмотре положения дроссельной заслонки показывает цифру 20. Предположил, что 20 градусов. Задумался, вроде должно бытть 0 градусов на холостом ходу. Поехал в гараж, разобрал дроссель, заодно промыл по хорошему, снял датчик дроссельной заслонки, посмотрел на предмет неправильной установки, ничего подозрительного не обнаружил, установил обратно, как было. Все собрал. Проверяю показывает 19 градусов или чего то еще. Опять не 0. Теперь вопросы: сколько должно быть по компу градусов на холостом ходу? Почему у меня показывает не 0, если должно быть допустим 0. Как это устранить? Да еще обороты приподнялись после всего на 60. Сейчас холостой ход 768 об/мин., на D-704 об/ мин. Это нормально? Прошу высказать свои предположения или советы.:?
Navigator 1 Значение 20 по дроссельной заслонке
- Автор темы dryon
- Дата начала
Я точно не скажу как на наших, можно глянуть завтра - у меня тоже "престиж" стоит.
На одной из прошлых машин была проблема с ДПДЗ и я выводил на монитор компа напостоянку инфу с датчика - там тоже при холостом было не ноль. Предположу, что это условные единицы, или проценты...
А вообще - мотор ошибок не дает, работает нормально - нафига трогать то?
На одной из прошлых машин была проблема с ДПДЗ и я выводил на монитор компа напостоянку инфу с датчика - там тоже при холостом было не ноль. Предположу, что это условные единицы, или проценты...
А вообще - мотор ошибок не дает, работает нормально - нафига трогать то?
Не разу не пользовался диагностическим оборудованием, но думаю что на дроссельной заслонке не может быть значение - ноль.
Когда заслонка полностью закрыта воздух идет в обход заслонки через воздушные каналы регулятора холостого хода.
Вероятно 20(19), это условные значения при обходе заслонки.
Или еще один вариант - датчик положения дроссельной заслонки, это обычный реостат и даже в нулевом положении через протекает ток, скажем 20%. Этот ток в любом случае должен учитывать блок управления двигателем, как "холостой ход" (заслонка закрыта).
Вообщем нет повода для беспокойства.
P.S. Ты бы фотки приложил как у тебя Престиж работает. Я тоже давно хотел его взять, но засомневался что будет работать с OBD-2 J1850 PWM. Обращался к производителю, но тот мычал нечленораздельно. Щас видно сделали, чтобы работал.
Когда заслонка полностью закрыта воздух идет в обход заслонки через воздушные каналы регулятора холостого хода.
Вероятно 20(19), это условные значения при обходе заслонки.
Или еще один вариант - датчик положения дроссельной заслонки, это обычный реостат и даже в нулевом положении через протекает ток, скажем 20%. Этот ток в любом случае должен учитывать блок управления двигателем, как "холостой ход" (заслонка закрыта).
Вообщем нет повода для беспокойства.
P.S. Ты бы фотки приложил как у тебя Престиж работает. Я тоже давно хотел его взять, но засомневался что будет работать с OBD-2 J1850 PWM. Обращался к производителю, но тот мычал нечленораздельно. Щас видно сделали, чтобы работал.
Я тоже купил себе сканер,дроссель у Линкольн Навигатора показывает 17,4 процента,у знакомого Эксплорера 17,1 Мастер..класса але гараж,сказал мне тоже ,что должен быть 0,чем меня очень расстроил...Я покапался в мануале и там есть график,где вроде показано,что нормально должно быть от 17,1 до 96,5 ( в десятых могу ошибаться...не помню)...Там на графике есть зона допуска..несколько процентов...Так что не парься....
Спасибо всем откликнувшимся на мой вопрос, успокоили. Огромное спасибо. А то я уже хотел винтик дроссельной заслонки покрутить и выставить на ноль, да посмотрев на него обнаружил, что он не имеет каких либо регулировочных мест. То есть просто шпилька без вырезов под отвертку или еще чего нибудь. Вот и встал в раздумьях, то ли его подпилить напильником, то ли площадку с дросселем сточить. Ну теперь благодаря вам оставлю как есть.
P.S. Ты бы фотки приложил как у тебя Престиж работает. Я тоже давно хотел его взять, но засомневался что будет работать с OBD-2 J1850 PWM. Обращался к производителю, но тот мычал нечленораздельно. Щас видно сделали, чтобы работал.
вот:
http://www.ford-trucks-club.ru/showpost.php?p=166549&postcount=11
Работает идеально (ТТТ) сейчас использую поутру, как монитор температуры двигла - трогаю при +40. Ну и мгновенный сканер, опять же лампочку ЧЕ погасить, ежели что...
Может Вы говорите о разных вещах?
Нет датчика холостого хода. Есть регулятор холостого хода(РХХ), и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). РХХ это шаговый двигатель, который, открывает воздушный канал в обход дроссельной заслонки, и он может быть равен нулю, только при открытии дросселя, и то через 1-3 секунды, и он должен быть открыт прим. на 15-20% (зимой по другому) в режиме ХХ.
Нет датчика холостого хода. Есть регулятор холостого хода(РХХ), и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). РХХ это шаговый двигатель, который, открывает воздушный канал в обход дроссельной заслонки, и он может быть равен нулю, только при открытии дросселя, и то через 1-3 секунды, и он должен быть открыт прим. на 15-20% (зимой по другому) в режиме ХХ.
Последнее редактирование модератором:
Может я чё не понимаю, тогда прошу прощения.
Что такое ШИМ? И почему он (электроклапан) открывается при открытии дросселя
У моего Тритона к дросселю подходят два тросика, один с педальки, другой с круиза.
А что, действительно есть с электропедалью, мой АВТО был выпущен за ворота FORDа 31,01,2003, но чисто с механикой!
Что такое ШИМ? И почему он (электроклапан) открывается при открытии дросселя
У моего Тритона к дросселю подходят два тросика, один с педальки, другой с круиза.
А что, действительно есть с электропедалью, мой АВТО был выпущен за ворота FORDа 31,01,2003, но чисто с механикой!
