Помогите пожалуйста решить проблему, машина заводится поработает пол минуты на холостом ходу и глохнет сама или сразу после нажатия на газ, после завести невозможно, предохранители все целые, до этого менял форсунки, свечи, катушки, модуль управления бензонасосом, так как мой сгнил, месяц машин радовал, расход стал город 19, трасса 15, и вдруг внезапно встал, что может быть?
Expedition 2 Заводится и глохнет
- Автор темы Вадим 38 рус
- Дата начала
У меня такое было , сканер показал обрыв цепи питания бензонасоса. Разобрал фишку на бензонасос в районе бака и поджал контакты на ней , плюс к этому разобрал блок предохранителей там на плате 5 релюшек припаяно , на одной выгорел контакт вокруг ножки. Контакты в блоке предохранителей все поджал. Больше не глох.
Бензонасос снимаешь и с ним в магазин, подходит даже жигулевский бош ,но выбирать нужно чтоб давление было не меньше 3 бар
Добавлено через 1 минуту
Жигулевский насос живет не долго и лучше бошеский от иномарки подобрать ,что бы фишку перепаивать не пришлось.
Бензонасос снимаешь и с ним в магазин, подходит даже жигулевский бош ,но выбирать нужно чтоб давление было не меньше 3 бар
Добавлено через 1 минуту
Жигулевский насос живет не долго и лучше бошеский от иномарки подобрать ,что бы фишку перепаивать не пришлось.
Бензонасос или работает или нет. Если уж запустился, то работает. Третьего состояния у него не бывает. Насчёт контактов тоже сомнительно, что они прям как таймер разъединяют цепь. Пошевелить их никогда, конечно, лишним не будет. Но если глохнет каждый раз с одним и тем же интервалом, то дело, как мне кажется, не в контактах и фишках. Я бы предположил, что сигналка мозг выносит. У меня такой же алгоритм если сигналку не отключать. Полминуты работает и глохнет. Или датчик какой-то. Хорошо бы сканер подключить, может он прояснит ситуацию.
Добавлено через 16 минут
Жигулёвский Бош у меня стоит уже года 3, а значит накатал я с ним минимум 150 тыс. Подходит как родной, никаких фишек перепаивать не надо. Бош он и в Африке Бош. Подбирать надо по производительности.
Добавлено через 16 минут
Жигулёвский Бош у меня стоит уже года 3, а значит накатал я с ним минимум 150 тыс. Подходит как родной, никаких фишек перепаивать не надо. Бош он и в Африке Бош. Подбирать надо по производительности.
Вадим 38 рус, глянь может поможет данные манипуляции http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=37775
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Кстати, насчет бензонасоса. Третье состояние как раз таки имеется... Заводится, начинает качать, нагревается и встает. В итоге авто глохнет. Надо просто прислушаться, качает ли он перед запуском, после того как авто заглохнет. У меня такое явление имело место быть. Долго мучался перед тем как понял в чем дело, ибо грелся он только на полупустом баке, да и глох обычно в потоке, где ничего подозрительного не услышать. пока не произошло подобное на проселочной дороге ))
Это очень редкое его состояние. Обычно или пациент жив или мёртв. Но при этом моторчик не умирает сразу и навсегда ( это в 90% случаев)
В таком случае это дело проверяется на раз. Насос клинит. Для того, чтобы его запустить надо чем - то тяжёленьким, но не острым, бак всё ж пластиковый, ипануть по центру бака. Моторчик встряхнётся и заработает. Это хотя бы до сервиса доехать поможет. Тяжёлое - это примерно метр бруска сорокового или труба 40-ка полипропиленовая.
Так же и в этом случае можно попытаться "оживить" клиента.
Добавлено через 2 минуты
А так то да. Может произойти всё что угодно. Но начинать всегда надо с простого. Это чтоб потом не было обидно.)))
В таком случае это дело проверяется на раз. Насос клинит. Для того, чтобы его запустить надо чем - то тяжёленьким, но не острым, бак всё ж пластиковый, ипануть по центру бака. Моторчик встряхнётся и заработает. Это хотя бы до сервиса доехать поможет. Тяжёлое - это примерно метр бруска сорокового или труба 40-ка полипропиленовая.
Так же и в этом случае можно попытаться "оживить" клиента.
Добавлено через 2 минуты
А так то да. Может произойти всё что угодно. Но начинать всегда надо с простого. Это чтоб потом не было обидно.)))
