всем салют )) короче говоря , после долгих мучений выяснилось что насос в порядке , как проверил: снял бак , вытащил насос , подключил все провода обратно, через шланги подключил насос , опустил его в бутылку и начал заводить авто , и он завелся , ( правда через не подключенную обратку все вытекло , но машина работала вывод такой что насос в порядке , возможно ли такое что когда ставили насос могла каким нибудь образом пережать шланг ?? и еще ребята , стоит ли колхозить со стаканом в которм стоит насос , и сделать так чтоб он был ниже , тоесть ближе к дну бака , и можно ли сделать так чтоб насос крепился к стакану , но небыл с ним взаимосвязан , если непонятно изложился то простите , и кому не понятно уточните , буду признателен )
заводится и глохнет
- Автор темы кантемир
- Дата начала
- Теги заводится и глохнет
По идее давление надо замерить с насоса. А то течь то течет, а вот сколько давит непонятно.
Сейчас собирай обратно. Проверяй давление. На рампе, перед регулятором, перед фильтром. Потом вывод и сделаешь.
Но вероятней всего насосу просто давления не хватает, чтоб продавить фильтр. Или регулятор через обратку все спускает. Проверяй.
По поводу стакана. Не знаю какой у тебя стоит, но на мой год у него забавная конструкция. И при трещинах в уплотнении (на выходе насоса и вход в стакан) он будет просто стравливать бензин - поэтому и не давить сколько положено.
Как вариант, попробуй поставить насос без стакана - если давление на рампе будет в норме, то значит сечет где-то в уплотнении либо система клапанов в стакане задубела от времени.
Чтоб его закрепить, купи шланг бензостойкий (примерно 7см понадобится) и на прямую соедини трубки от насоса до крышки. Можешь померять по месту насколько длинный шланг понадобится. Хомутами затянуть не забудь. Из стакана вытащи резиновую направляющую для обратки и закрепи ее стяжкой на трубку крышки (эт чтоб не направление для обратки задать). Показометр можно закрепить одним болтиком с гайкой М3, и гровер не забудь, чтоб от вибрации не открутился.
Вроде бы все. Ан нет, теперь старайся при пустом баке не парковаться мордой вниз (под большой уклон) - есть риск, что бензин стечет вниз бака и без стакана будет проблемно завестись.
Сейчас собирай обратно. Проверяй давление. На рампе, перед регулятором, перед фильтром. Потом вывод и сделаешь.
Но вероятней всего насосу просто давления не хватает, чтоб продавить фильтр. Или регулятор через обратку все спускает. Проверяй.
По поводу стакана. Не знаю какой у тебя стоит, но на мой год у него забавная конструкция. И при трещинах в уплотнении (на выходе насоса и вход в стакан) он будет просто стравливать бензин - поэтому и не давить сколько положено.
Как вариант, попробуй поставить насос без стакана - если давление на рампе будет в норме, то значит сечет где-то в уплотнении либо система клапанов в стакане задубела от времени.
Чтоб его закрепить, купи шланг бензостойкий (примерно 7см понадобится) и на прямую соедини трубки от насоса до крышки. Можешь померять по месту насколько длинный шланг понадобится. Хомутами затянуть не забудь. Из стакана вытащи резиновую направляющую для обратки и закрепи ее стяжкой на трубку крышки (эт чтоб не направление для обратки задать). Показометр можно закрепить одним болтиком с гайкой М3, и гровер не забудь, чтоб от вибрации не открутился.
Вроде бы все. Ан нет, теперь старайся при пустом баке не парковаться мордой вниз (под большой уклон) - есть риск, что бензин стечет вниз бака и без стакана будет проблемно завестись.
мотор работал из бутылки пока в ней не закончился бензин , но двигатель (троил) и по неизвестной мне причине шел белый густой дым с глушителся , при условии что все прокладки были заменены на новые и головы были отполерованны
Добавлено через 1 минуту
когда стоял бак , машина заводилась работала 2-3 секунды и глохла , и еще появился какой-то стук в районе термостата ....
Добавлено через 1 минуту
когда стоял бак , машина заводилась работала 2-3 секунды и глохла , и еще появился какой-то стук в районе термостата ....
