Explorer 1 Замена шаровых
- Автор темы omen*
- Дата начала
- Теги замена шаровых как сделать своими руками
менять только нижние - можно, ибо верхние меняются только с рычагом, в сборе.
по производителям - какая х. разница, все равно - расходник и раз в год требуют замены. я ставил spicer - нареканий не было, отходили полтора года, все ок, замены, в принципе, не требовали, но при продаже машины делали то - их приговорили. насколько это было правдой - хрен знает. ТО перед продажей делал - не придрались, так что вряд ли за месяц они ухайдокались вусмерть.
по производителям - какая х. разница, все равно - расходник и раз в год требуют замены. я ставил spicer - нареканий не было, отходили полтора года, все ок, замены, в принципе, не требовали, но при продаже машины делали то - их приговорили. насколько это было правдой - хрен знает. ТО перед продажей делал - не придрались, так что вряд ли за месяц они ухайдокались вусмерть.
У него 92-й год. Значит все шаровые отдельно. Имеет смысл поменять и верхние тоже, все равно ж подвеску разбирать. Верхние, как правило, более живые, чем нижние. Как и что снимать писали на "форд ЮСА", слишком долго, если в нюансах. Если коротко,
снять колесо
снять тормозной супорт
снять тормозной диск
снять ось колеса
вынуть полуось.
Шаровые можно откручивать.
Из засад - снимание датчика АБС-а и сальник внутреннего подшипника. Если сальник плохой, его менять, тогда вопросом его сохранности можно не заморачиваться и выдернуть тормозной диск живодавом, при этом сальнику - писец настает. А можно и аккуратно.
снять колесо
снять тормозной супорт
снять тормозной диск
снять ось колеса
вынуть полуось.
Шаровые можно откручивать.
Из засад - снимание датчика АБС-а и сальник внутреннего подшипника. Если сальник плохой, его менять, тогда вопросом его сохранности можно не заморачиваться и выдернуть тормозной диск живодавом, при этом сальнику - писец настает. А можно и аккуратно.
Вопрос к знатокам: мне, на Эксп1, при замене (всех 4-х) шаровых намертво убили аммортик со стороны водителя. Был он месяц от роду, motorcraft. Когда тачку забирал, удивился, что вся ступица слева залита чем-то. Думал, что тормозухой (они её тоже меняли), но через пару недель на диагностике подвески выяснилось, что левый амортизатор вообще мертвый - вытек. Предъявлять что-либо уже поздно. Просто интересно, что они могли такое творить, чтобы новый амортизатор вытек. Может готов буду к новой поломке. Хотя, на диагностике сказали, что всё в порядке (кроме мертвого левого переднего).Хотя на кочках пипец - и долбит что-то и скрипит. Но на стенде погоняли, говорят, что ВСЁ ЗАШИБИСЬ... Что за таинственная тачка, млин? %-)
С сальником я ничего не путаю. Возможно мне не повезло и мой внутренний подшипник сидит на оси немного плотнее, чем ваши. По этому вместе с сальником слазить не хочет. Если ваши снимаются - щастье. Сам датчик АВС-а можно и не снимать с ступицы, только отщелкнуть разъем на раме и снимать ступицу вместе с датчиком. Важно открутить болтик от самой ступицы иначе ее не снять.
?
Есть все в картинках. Смотри вложение. Или в личку и вышлю на мыло.
Процедура замены шаровых опор отчет
Процедура замены шаровых опор отчет
Последнее редактирование модератором:
