Замена подшипника заднего моста

[Иванович_23]

Неправильно....углы на раздатке должны быть одинаковые....в идеале валы раздатки и хвостовика - параллельны....

 

[Илья81]

Неправильно....углы на раздатке должны быть одинаковые....в идеале валы раздатки и хвостовика - параллельны....

Просто при лифте и без разворота моста получается слишком большой угол,почти на излом с нагрузкой на все узлы и вибрация.
А на что влияет их не параллельность? Они связаны карданом с креставинами,чем меньше излом тем меньше нагрузка на валы и их подшипники. Или я чего то не знаю?

 

[BlackBraird]

Просто при лифте и без разворота моста получается слишком большой угол,почти на излом с нагрузкой на все узлы и вибрация.
А на что влияет их не параллельность? Они связаны карданом с креставинами,чем меньше излом тем меньше нагрузка на валы и их подшипники. Или я чего то не знаю?

Чем больше излом перед мостом, на кардане, тем сильнее вибрации.
Если воспользоваться поиском, можно найти тему, где Алексей Skittles, предыдущий владелец машины, описывал, что, как и почему.

 

[Koya]

Мост нежелательно доворачивать....и смазка подшипника хвостовика будет хуже и углы работы кардана будут неправильные.....

А вот ето мне кажется бред...
У меня мост повернут уголками что в лифт комплекте идут, чтобы выход кардана был с редуктора прямо без излома крестовины, также по рекомендации куплена крышка чугунная на мост, с отверстием выше, заходит 4 литра туда. Уже почти 100тыс пробега, и все отлично. Сальники полуосей не текут, ничего не снашивается, все смазывается.

 

[Илья81]

Чем больше излом перед мостом, на кардане, тем сильнее вибрации.
Если воспользоваться поиском, можно найти тему, где Алексей Skittles, предыдущий владелец машины, описывал, что, как и почему.

Я про это и говорю. Эту статью читал еще до покупки "хамелиона"

Добавлено через 1 минуту
Koya, У меня так же.
А в сервисе сказали сливай до 2.6 литра,как в мануале,так как может через сальники выдавить.

Добавлено через 19 минут
Вот цитата из статьи Skittles :
"Если вкратце - слишком большой угол между карданом и фланцем редуктора заднего моста. Чтение fullsizebronco.com и кучи других американских ресурсов, и изучение теории карданных шарниров показало, что в случае если спереди на кардане узел с двойной крестовиной (CV), то сзади кардан и фланец должны быть как можно ближе к прямой линии. Иначе вибрации.
Доворот моста при помощи других клиньев решил вопрос.
Вот здесь подробности и картинки, если кому интересно:
http://www.fullsizebronco.com/forum/...d.php?t=218895 "

Добавлено через 1 минуту
Оставляю этот уровень!

 

[Koya]

Я про это и говорю. Эту статью читал еще до покупки "хамелиона"

Добавлено через 1 минуту
Koya, У меня так же.
А в сервисе сказали сливай до 2.6 литра,как в мануале,так как может через сальники выдавить.

Добавлено через 19 минут
Вот цитата из статьи Skittles :
"Если вкратце - слишком большой угол между карданом и фланцем редуктора заднего моста. Чтение fullsizebronco.com и кучи других американских ресурсов, и изучение теории карданных шарниров показало, что в случае если спереди на кардане узел с двойной крестовиной (CV), то сзади кардан и фланец должны быть как можно ближе к прямой линии. Иначе вибрации.
Доворот моста при помощи других клиньев решил вопрос.
Вот здесь подробности и картинки, если кому интересно:
http://www.fullsizebronco.com/forum/...d.php?t=218895 "

Добавлено через 1 минуту
Оставляю этот уровень!

Масло в мост, заливать надо когда машина стоит на земле, с нагруженой подвеской, и заливать по верх заливного отверстия. И тогда будет норма.

 

[Илья81]

Масло в мост, заливать надо когда машина стоит на земле, с нагруженой подвеской, и заливать по верх заливного отверстия. И тогда будет норма.

Так точно.

На фото угол какой был до поворота моста и после.

 

[Иванович_23]

Илья81,

 

[Илья81]

Путем проб и ошибок пришли к наилучшему результату.
Вот та тема.http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=27862&highlight=Skittles

 

[Иванович_23]

Илья81, тяжелый случай.....

 

[Илья81]

Иванович_23, Ну хрен знает...
А у тебя как? Из личного опыта.

 

[Иванович_23]

А у меня из личного опыта - рессору (коренной лист) надо прижать максимально близко к чулку - вплоть до врезания опоры в сам чулок, количество листов в рессоре максимально уменьшить - например перейдя на подходящие по ттх рессоры переменного сечения, при лифте (хотя зачем он нужен вообще - непонятно в принципе) - логичней переместить раздатку вниз...
Ну и еще из личного - карданы поставить одинаковой длины и под абсолютно одинаковыми углами....

 

[Koya]

при лифте (хотя зачем он нужен вообще - непонятно в принципе) - логичней переместить раздатку вниз...

А вот раздатку вниз не надо, она там и так висит слишком уж низко...
Если по асфальту ездить - там пофигу, а вот если в горы лазить, тут уже каждый сантиметр просвета на раздатке важен.

 

[Иванович_23]

Koya, ну горы это да......карпаты или памир, там раздатку ронять никак....не поломаешь - так упрут...

 

[Creepy Crawler]

Илья81,

Эта прекрасная картинка для случая, когда у кардана с каждой стороны по одной крестовине. Так как карданный шарнир - это нифига не ШРУС, то одинаковые углы призваны компенсировать неодинаковость угловых скоростей
У ББ со стороны раздатки крестовин две. И лучше доворачивать мост

 

[Иванович_23]

Снять кардан совсем и не спорить дальше.....

 

[марат]