замена масла в акпп
- Автор темы вилсон
- Дата начала
Ты им скажи куда твоя коробка ставилась
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_6HP26_transmission
хоть на бнв езжай)
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_6HP26_transmission
хоть на бнв езжай)
Как поменять масло в автомате?
Способ первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз.
Способ второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.
Способ третий. Этим способом пользуются специалисты по такому профилю как ремонт и диагностика АКПП. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:
- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.
Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров и проводим диагностику качества выполненной работы.
Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.
Способ первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз.
Способ второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.
Способ третий. Этим способом пользуются специалисты по такому профилю как ремонт и диагностика АКПП. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:
- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.
Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров и проводим диагностику качества выполненной работы.
Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.
озвучь цену на расходники и на работу как узнаешь, а так же чем именно меняют.
спец оборудование как я понимаю автомат сухим воще не оставляет и именно этим и отличается от варианта №3
Добавлено через 2 минуты
кстати кто нить знает скоко выльется масла если снять поддон + слить с бублика + слить с трубок радиатора?
кто нить живьем на авто пробовал способ №3? ниче не укогго не надолбнулось от него? каковы риски приговорить АКПП?
спец оборудование как я понимаю автомат сухим воще не оставляет и именно этим и отличается от варианта №3
Добавлено через 2 минуты
кстати кто нить знает скоко выльется масла если снять поддон + слить с бублика + слить с трубок радиатора?
кто нить живьем на авто пробовал способ №3? ниче не укогго не надолбнулось от него? каковы риски приговорить АКПП?
я вот чего накурил на форуме:
http://www.ford-trucks-club.ru/show...ght=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%EC%E0%F1%EB%E0&page=3
Погода назад на эксплорере- брались почти все. Правда с оговоркой, " не факт, что вы. Отсюда уедете своим ходом". При распросах даже в серьезных конторах говорили, что поменяют только в поддоне.
Как я понял на Линкольн Навигаторе бублик такой, что из него можно слить масло- значит можно своими силами...
Как я понял на Линкольн Навигаторе бублик такой, что из него можно слить масло- значит можно своими силами...
Замена масла в старой коробке, черевато поломкой, т.к в ней резко поднимается давление.Нужно менять все сальники и прокладки, т.е ремкоплект, после этого заливать новое масло.
http://transparts.by/repair.html
http://transparts.by/repair.html
