Explorer 1 Задумал БК на Форд Эксплорер 1 сколхозить. Хочу посоветоваться.

[-=mj=-]

Полностью самопал.
Хотел посоветоваться за функционал девайса.
Что для себя вижу первоочередное:
На экране:
1. Расход мгновенный/на 100км/100 миль/часовой
2. Остаток топлива в баке
3. Температура ОЖ
4. Остаток пробега до замены масла в двигателе
Звуковая сигнализация (голос скорее всего, хотя может и бипер с индикацией на экране):
1. Перегрев двигателя (по данным датчика темп. ОЖ)
2. Резервный остаток топлива
3. Повышенное/пониженное напр. бортсети.
4. Низкое давление масла
5. Низкий уровень масла.
6. Необходимость замена масла в дв.

Ну и считывание-вывод ошибок (с расшифровкой сразу или цифрами, пока не решил).
Стоял на жониной хонде мультитроникс, вот вышеперечисленный функционал на нем только и пользовал, в основном. Поэтому и тут в первую голову его реализовывать буду.
Может еще кто что полезного посоветует?

 

[машинист]

Посмотрите как сделан был (вполне нормальный) БК на Форд скорпио,может поможет.Протокол старый,из свежего не подобрать.У меня валяется БК от Крайслер LHS(обд),так и не додумался как запустить

 

[-=mj=-]

Зима длинная. Засамопалю БК вообще снуля.
Расход - считаем с форсунки+датчик скорости.
Остаток топлива - считаем расход с заправки при известном объеме бака.
температура и уровни жидкостей - со штатных датчиков.
ошибки - т.н. "быстрые коды" с разъема диагностики.

 

[hunter]

-=mj=-, вот тебе индикатор уровня в баке калибруемый: http://cxem.net/avto/electronics/4-134.php

 

[-=mj=-]

Спасибо, кое-что из прошивки можно взять за основу некоторых модулей, чтобы не изобретать велосипед.
Идея использовать ДУТ в баке мне не очень нравится по причине крайнего износа их на наших машинах. Придется новый ставить. Расчетный остаток по времени впрыска, один раз откалибровал, и более-менее точно работает годами. Но, попробую, если коллеги привезут из штатов новый модуль бензонасоса в сборе и штатный ДУТ запользовать.