хелп плиз... барахлит тахометр , горят лампочки возле кнопок

[Pashtet]

Всем привет! Уменя Эксп1. Никто случайно не в курсе от чего может барахлить тахометр (показывает обороты ниже в 2 раза, а при резком нажатии педали газа стрелка начинает двигатся в обрадку( к нулю)) в момент когда пи...т тазометр горят обе лампочки возле кнопок 4х4 и прониженной передачи (на панели приборов индикаторные лампочки о включении этих режимов не горят). Болячка эта проявляется сама собой и периодически проходит. Мною было замечена закономерность если не работает АБС (горит лампочка на приборах) эту фигню не припоминаю. АБС работает фигня случается, но НЕ ПОСТОЯННО может длится периодами от 1 минуты и до бесконечности. Попытки презапустить дыжку или снять клему с акб не обнуляют этот коротышь.
Он может сам по себе появиться или исчезнуть.
1. Что нужно сделать чтобы избавиться от этого?
2. Если это случилось можно ли продолжать движение?

 

[Акулыч]

При чем тут снятие клемм акб? У тебя косяк либо в заземлении мотор-акб или корпус-акб. А так же полазий, почисти контакты в блоке предохранителей. Питание идет как-то раком, паразитные токи проходят вот все и глючит.

 

[Pashtet]

А жде они ходят? и какие надо чистить контакты? С чего начинать?

 

[Pashtet]

Двигаться можно или есть вероятность угробить трансмиссию?*

 

[Акулыч]

Если мотор не чихает и работает ровно, значит трансмиссию не угробишь никак. Она чиста гидравлическая, только 4-я передача включается электрически, бензомозгом.
Сначала я б проверил целостность самих предохранителй, на обеих блоках, в салоне и под капотом, с выниманием каждого предохранителя. Это раз.
Полазий почисти контакры в блоке предохранителей, на том, что стоит на правом колесе, под капотом. Причем его надо открутить и полазить, пошевелить контакты снизу. Неудобно. Воздухан вместе с корпусом лучше снять. Это два.
Проверить, желательно тестером, падение напряжения между минусом АКБ и моторм, а так же минус АКБ и кузов. Падение в 100мВ, это уже много, но не смертельно. Менять жгуты на землю. Это три.
Если не помогает, надо лезть в приборку, снимать приборы и теребить контакты там. Там два совершенно идиоцких разъема, а-ля ТАЗ-08. Разбирать много и крайне неудобно. Особую радость доставит трос спидометра. Это четыре.
Хва, пока.

 

[Pashtet]

А как это может быть связанно с АБС? Ведь когда она не работала глюка такого небыло. Или я зря пытаюсь связать сбои между собой? (АБС переодически при пуске движки входила в аварийный режим)

 

[pihta]

Pashtet.
Электрика - наука о контактах.
Акула тебе верную дорогу подсказал.

 

[Акулыч]

Возможно, когда АВС работает, появляется дополнительная нагрузка. А контакты плохие, вот тебе и пошли глюки. Схемотехнику автомобиля понять сложно, если где-то пробиты провода, например. Если проводка в норме, то конкретный предохранитель отвечает за конкретную цепь на нем. Ищи цепь отвечающую за подачу питания на приборку и по ней все смотреть. Контакты и еще раз контакты, чтоб они были здоровы. :x

 

[Pashtet]

А кто-нибудь модет дать ссылку на эл.схмему данных цепей? а то это как иголку в стоге искать. Так хоть будет известно что за что отвечает и можно будет проследить закономерность глюка. Или хотябы номера предохранителей.

 

[Акулыч]

Афигеть.
Значит у тебя нет электросхемы. :?
Год-то хоть у машины какой? Они разные, 91-92 и 93-94. Немного но разные.
1. Собсно книжка по ремонту Э-1. Где-то тут выкладывали ее полный скан. У меня в бумаге. http://www.ford-trucks-club.ru/forum/viewtopic.php?t=59
2. Автозона.
3. http://www.fordexplorer.h15.ru/ , но там на 94-й год, с полной АВС. Я б даже сказал что на 95-й год, чё-то мне так кажется. Если не найдешь могу архив оттуда скануть. Он на 1.2метра.

Ты хотя бы ЭТОТ сайт изучил? Ёпрст, информации ж полно. Мда...Старею....

 

[Pashtet]

Большое спасибо за ссылки, год у меня 93, я чего залез суда может у кого такой же гемор был и может кто знает как его лечить, чтобы заморочек поменьше. А так про контакты я и так понимаю, но как сам говотишь лазит везде надо все щупать времени много уйдет, а на улице не май месяц. А так может кто конкретно скажет какой разъем пошевелить и все пройдет... , а то панель дербанить не хотелось бы.

 

[Pashtet]

Вопрос к Акуле не по теме
где покупал калитку и за сколько.
Не мог бы выложить ее эскиз с примерными размерами??

 

[Акулыч]

Делал сам. Расчитывал на колесо до 33" размера, т.к. вылет у диска разный, соответственно верхняя голова может меняться. Хотя это технологическое "излишество". Навеяло калитками а-ля Каймар и т.д, много я из изучил. Что-то есть от Каймара, прототип на картинке. Чей - фиг знает.

 

[Акулыч]

Эскизы есть, но в непечатном виде, больше делал по месту. В принципе не сложно, есть затыки с замком и осью. Просто на бампер крепить нельзя, качается, эту тему обсуждали много и долго, на Форд Юса. По новой неинтересно.

 

[Акулыч]

Вот тебе еще.

 

[Pashtet]

АБС опять отказала=тахометр заработал, лампочки потухли.
А если к рамме калитку присандалить? И еще вопрос как ты бампер усиливал в месте ее крепления и чем это делал?

 

[Акулыч]

Швелер поперек + косынки + новые крепежи для бампера.

 

[Pashtet]

а поконкретней про крепежи можно?

 

[Акулыч]

Самому под бампер залезть слабо? Я ж говорил, долго обсуждали на Форд Юса. Ты хочешь, чтоб я тебе нашел или чтоб еще раз по новой написал? Ты поиском-то пользоваться умеешь?
Я б еще понял, что чел. все нашел, прочитал, изучил матчасть и спросил что непонятно. Т.е. чел. глубоко в теме и долго рассуждать не надо. Ты меня пойми, на пальцАх мозоли уже, раза четыре об одном и том же.

 

[Pashtet]

тогда хотябы ссылку на форд юса выложи если не трудно