Взаимозаменяемость моторов exp2 и navi3

[RusZim]

Имеется exp2 24v 4wd 2005г с оборванным клапаном(мотору хана).
Нужен мотор для него, подойдёт ли от navi 3 2008г rwd чисто мотор? Встанет ли на него моя навесуха? Сможет ли управлять мой блок управления? Чьи форсунки оставлять, Линкольн Навигатор или мой форд?
Может подскажете где лучше брать мотор?

 

[Vinni]

Откель там 32 клапана то взялось?С 05 по 14й год один 24х клапанник шёл...

 

[mongoose]

Имеется exp2 24v 4wd 2005г с оборванным клапаном(мотору хана).
Нужен мотор для него, подойдёт ли от navi 3 2008г rwd чисто мотор? Встанет ли на него моя навесуха? Сможет ли управлять мой блок управления? Чьи форсунки оставлять, Линкольн Навигатор или мой форд?
Может подскажете где лучше брать мотор?

Да, подойдет. Прям взять мотор и переставить.

 

[mbnn]

Да, подойдет. Прям взять мотор и переставить.

Об этом как бы все слышали конечно, но всё же есть у кого-нибудь реальный опыт смены второго двигателя на третий?

 

[mongoose]

Об этом как бы все слышали конечно, но всё же есть у кого-нибудь реальный опыт смены второго двигателя на третий?

Есть, я же говорю-можно. Третий дорестовый встает вместо второго рестового болт-он.

 

[mbnn]

к сведению, для заинтересованных
ДВС 2014 года отлично встает на 2005
только свечки придется купить другие
поставил езжу

 

[Scandinavian]

к сведению, для заинтересованных
ДВС 2014 года отлично встает на 2005
только свечки придется купить другие
поставил езжу

Можно подробнее? Цена мотора, напилинг и т.д.

 

[mbnn]

мотор 2014 года, отличия - колодцы свечей в головке (теперь у меня нормальные толстые свечки)
немного поколдовали со впускным коллектором (там есть разница в каких то вихревых заслонках)
на 2 рейстал 2005-2006 год тот что с ZFкоробкой ДВС до 2014 года 5,4 встает как родной - потому как блок родной.

те кто поставлял ДВС - воще крутые ребята, мы его осмотрели от и до, сняли все крышки - вообще все,

по факту замеров поменяли маслосьемнуе колпочки и еще то что подношего было по ГРМ (но там мало что было подношено)


ну и все 15 к полет нормальный
проблем нет, ДВС зверь
масло не ждет совсем

лью мобил 3в30 сша
ДВС 2500 дол
+ 150 т.р. работа и расходники
гарантию давали пол года вроде или сколько то тысяч и право на отказ от ДВС с возвратом денег при оплате работ.

ПС если беретесь за сьем ДВС - обязательно ремонтируйте проводку на датчик температуты ДВС который стоит под впускным коллектором, как я почитал уже потом, оно там все перегревается и проводка разрушается - итог датчик температуры у меня отваливается (контакт пропадает) а снимать впуск еще раз пока не хочется.

 

[DRB]

За 500к можно было и то, что есть починить, кмк

 

[Gudwin]

В - времмя...

 

[mbnn]

За 500к можно было и то, что есть починить, кмк

уже не раз писали, что успешные ремонты наших 2х ДВС никому не известны.
я знаю лично не мее 10 людей у кого это кончилось клином через 10-50 т.км
но не знаю никого у кого после ремонта мотро прошел 100т+

Сообщение автоматически объединено: Вчера в 09:41

В - времмя...

и это тоже

да и вообще не понимаю в чем смысл именно чинить то что у тебя стоит?

 

[Gudwin]

Ну у меня уже под сотку прошел. Может и больше. Есть сейчас подозрение на правую ГБЦ, приготовил подменную, может как нибудь и доипусь. Судьба у него трудная была, вот и интересно что внутри. Гэндаскоп недавно хон фиксировал

 

[DRB]

уже не раз писали, что успешные ремонты наших 2х ДВС никому не известны.
я знаю лично не мее 10 людей у кого это кончилось клином через 10-50 т.км
но не знаю никого у кого после ремонта мотро прошел 100т+

Сообщение автоматически объединено: Вчера в 09:41

и это тоже

да и вообще не понимаю в чем смысл именно чинить то что у тебя стоит?

Обычно это проще и дешевле всего (в соотношении выхлоп/затраты)