Смешивал, и не только я. Никаких проблем. Я говорю именно о моторном масле. Кстати об этом везде написано, что нет проблем в смешивании минералки и синтетики. Хотя по ночалу я тоже наслушавшись горе специалистов боялся это делать. Пока не почитал техническую, а не обывательскую литературу. И вообще сама постановка вопроса о том, что какая то железка изготавливалась под масло какой то фирмы, это более чем смешно.
Взаимозаменяемость масел в коробке
- Автор темы Gaydser
- Дата начала
Зачастую автопроизводители рекомендуют определенные масла (как правило более жидкие) чтобы вписаться в некие требования и экологические рамки. Хотя жидкие масла создают более тонкую и менее стойкую масляную пленку, что отрицательно сказывается на долговечности агрегата. У самого сейчас в двигателе микс из мобил 1, мотюля полусинтетического и мотюля минерального и никакмх проблем 
у меня ваще в моторе плавает GT-oil и литр роснефтевской полусинтетики. масло делось кудато. видимо летать до отсечки не очень хорошо.
а на счет рекомендаций, в мануале и на щупе написано merconV only. по-моему это достаточно категоричное заявление производителя и на рекомендацию не тянет. меркон 5 и болше ничего. кстати маздовский автомат запороли дексом третим. там тоже спецжижа аналог меркона5. вскрыли, а там все феродо в поддоне плавает, забоины на планетарках и задиры на валах. мош конечно и не в масле дело...
а на счет рекомендаций, в мануале и на щупе написано merconV only. по-моему это достаточно категоричное заявление производителя и на рекомендацию не тянет. меркон 5 и болше ничего. кстати маздовский автомат запороли дексом третим. там тоже спецжижа аналог меркона5. вскрыли, а там все феродо в поддоне плавает, забоины на планетарках и задиры на валах. мош конечно и не в масле дело...
Последнее редактирование модератором:
Сам пользую GT oil, но до этого пару раз набирал в гараже из 5-6 канистр масло (начиная от минералки и до синтетики, причём разных фирм и вязкости) и ездил без каких либо проблем по 6-7 тыщ (я меняю масло через такой пробег). В свой Jeep гранд чероки 3-го покаления в АКПП лью декстрон 3-й (взял 20 литровую бочку и не жужжу и полёт нормальный, до этого на тойотовском масле коробка передач хуже работал, как то пожёще переключался там Т4+(производитель грит, что нужен мопар 4+, ну я посмотрел на 800 руб за литр и ...... порекомендовал им передвигаться в определённом направлении и купил 20 литров за 3000 тыщи рублёв)
и купил 20 литров за 3000 тыщи рублёв)
Сам пользую GT oil, но до этого пару раз набирал в гараже из 5-6 канистр масло (начиная от минералки и до синтетики, причём разных фирм и вязкости) и ездил без каких либо проблем по 6-7 тыщ (я меняю масло через такой пробег). В свой Jeep гранд чероки 3-го покаления в АКПП лью декстрон 3-й (взял 20 литровую бочку и не жужжу и полёт нормальный, до этого на тойотовском масле коробка передач хуже работал, как то пожёще переключался там Т4+(производитель грит, что нужен мопар 4+, ну я посмотрел на 800 руб за литр и ...... порекомендовал им передвигаться в определённом направлении и купил 20 литров за 3000 тыщи рублёв)
и купил 20 литров за 3000 тыщи рублёв)
Ты знаешь, я тоже уписался читая следующее:
Возьми, если есть возможность, и сравни 2-е АКПП, Алду и хотя бы 4R44
Оставим без коментариев.
В 4R и 5R производитель рекомендует лить Меркон V не просто так, это другое масло, с иными характеристиками. И разработано оно было не просто так. Кому не нравится следовать рекомендацим, льют что угодно. Другое масло не убьет АКПП, АКПП сама себя убьет.
Возьми, если есть возможность, и сравни 2-е АКПП, Алду и хотя бы 4R44
Оставим без коментариев.
В 4R и 5R производитель рекомендует лить Меркон V не просто так, это другое масло, с иными характеристиками. И разработано оно было не просто так. Кому не нравится следовать рекомендацим, льют что угодно. Другое масло не убьет АКПП, АКПП сама себя убьет.
Сильно сказано. Я бы этот сленг оочень задорого продал, как рекламный плакат для торговцев маслами. Обьясни механизм убийства? Только без рекламных выпадов о каких то неведомых других характеристиках. Оно что более скользкое, жидкое. Или опять пространная фраза об изменяющихся или неизменяющихся харакреристиках, каких? Блин начитались рекламы. Смешно было бы предположить если бы производитель рекомендовал бы масла ранних разработок. А как же бабло то зарабатывать? Тем более уже проплаченное. Я не сомневаюсь, что меркон V не хуже предыдущих масел. Но утверждать, что если зальешь меркон III то АКПП умрет, эти круто. Причем, как правило говорящий просто крутит руками и говорит ну умрет и все, что почему от чего даже задуматься лень. Типа так производитель вроде бы намекнул. Или начинают рассуждать про флуктуации. Или сказки знакомых и незнакомых, как после залива неправильного масла, весь металл АКПП в труху.
Впрочем, кто-то пользуется рекламой кто-то собственными мозгами.
Смею заметить что АКПП умирают ну уж никак не от того или не того масла, а только от неправильной эксплуатации, или тяжелых условий эксплуатации, или просто из за естественной выработки деталей. А масло, дело даже не десятое. Естественно я говорю о маслах предназначенных для применения в АКПП, а не о солидоле.
Впрочем, кто-то пользуется рекламой кто-то собственными мозгами.
Смею заметить что АКПП умирают ну уж никак не от того или не того масла, а только от неправильной эксплуатации, или тяжелых условий эксплуатации, или просто из за естественной выработки деталей. А масло, дело даже не десятое. Естественно я говорю о маслах предназначенных для применения в АКПП, а не о солидоле.
И что? Вместо металла пластмасса, что ли? Какие то неведомые космические материалы, которые кроме меркон V остальные масла просто разьедают? Никакой принципиальной разницы. Честно говоря, когда я разобрал и собрал свою АКПП то понял, что она не сложнее чем средний ход велосипеда.
Где это ты увидел, что вязкость отличается? А до этого АКПП были медленными и выстругивались из полена?
А вот последнее твое предложение вообще класс, особенно про технический термин, масло-рабочее тело.
Я и говорю, как только, так сразу флуктуации. Или набор придуманных на ходу терминов. Кстати и агрегат совершенно не быстродейственный.
Где это ты увидел, что вязкость отличается? А до этого АКПП были медленными и выстругивались из полена?
А вот последнее твое предложение вообще класс, особенно про технический термин, масло-рабочее тело.
Я и говорю, как только, так сразу флуктуации. Или набор придуманных на ходу терминов. Кстати и агрегат совершенно не быстродейственный.
Последнее редактирование модератором:
Fedy,
Ты мне напоминаешь....мммм....как бы по покорректнее....."персонаж" русского эпоса, которого постоянно раздражали новые ворота. Ты с таким упорством кидаешься на остаивание своего мнения, а правильное оно или нет, ты достоверно не знаешь, основываясь исключительно на своем собственном видении данной проблемы. Лично я никогда не складывал свое мнение о продукте, в частности масле для АКПП, из рекламы. Эту поебень вобще не читаю и не воспринимаю. Сведения о разных физических свойствах масел подчерпнуты из учебника по устройству АКПП, написанному для учеников ВУЗов, кандидатом технических наук.
Если для тебя будет открытием, то сообщаю, что в 4R и выше, в барабане ОД 2 фрикциона, а не 3 как в Алде, они более нагружены и имеют другой состав фрикционов (они различаются даже внешне, хотя по размерам идентичны), поршни управления лентами имеют бОльший размер и сильнее прижимают барабаны, нагрузки выше, следовательно надо иное масло. В блоке управления АКПП появилась куча электроклапанов, значит на масло возложили дополнительную работу по удерживанию грязи, чтоб не выпадала в осадок. Почти исчезли подшипники скольжения, сменившись на подшипники качения, а там механизмы смазки чуть другие. Если все это херня, ну...тогда я пасс
З.Ы. В гидротрансформаторе масло чем является? По твоему мнению. Я насчет масла как рабочего тела. Если обратиться к Анурьеву, например.
Ты мне напоминаешь....мммм....как бы по покорректнее....."персонаж" русского эпоса, которого постоянно раздражали новые ворота. Ты с таким упорством кидаешься на остаивание своего мнения, а правильное оно или нет, ты достоверно не знаешь, основываясь исключительно на своем собственном видении данной проблемы. Лично я никогда не складывал свое мнение о продукте, в частности масле для АКПП, из рекламы. Эту поебень вобще не читаю и не воспринимаю. Сведения о разных физических свойствах масел подчерпнуты из учебника по устройству АКПП, написанному для учеников ВУЗов, кандидатом технических наук.
Если для тебя будет открытием, то сообщаю, что в 4R и выше, в барабане ОД 2 фрикциона, а не 3 как в Алде, они более нагружены и имеют другой состав фрикционов (они различаются даже внешне, хотя по размерам идентичны), поршни управления лентами имеют бОльший размер и сильнее прижимают барабаны, нагрузки выше, следовательно надо иное масло. В блоке управления АКПП появилась куча электроклапанов, значит на масло возложили дополнительную работу по удерживанию грязи, чтоб не выпадала в осадок. Почти исчезли подшипники скольжения, сменившись на подшипники качения, а там механизмы смазки чуть другие. Если все это херня, ну...тогда я пасс
З.Ы. В гидротрансформаторе масло чем является? По твоему мнению. Я насчет масла как рабочего тела. Если обратиться к Анурьеву, например.
Мля.Меня иногда поражает возможность и желание нашего пользователя уравнивать все слои населения,всевозможные опции,радостии горести и с пеной у рта доказывать,что всё у нас хорошо:и в жизни,и в материальном положении,и в семейном и т.д.И в эксплуатации автомобилей и разной другой техники происходит всё эдентично жизненным позициям.
В принципе всё это можно понять,потому как есть понимание откуда ноги растут.А в частности из совдепии.Были времена,когда все все трущиеся узлы смазывали Солидолом,в двигатель лил масло М8,а в мосты нигрол или самые продвинутые гипоидную смазку.И никто не знал и не думал,что солидол щелочная смазка и вредни,скажем,для подшипников качения или ,особенно,скольжения.При этом мало кто знал,что существуют смазки типа Литол,УТВ(универсальная тугоплавкая влагостойкая),разный Циатим и другие.Но простите...И агрегаты были другие.Почему-то сейчас никому в голову не прийдёт залить в бачёк красной тормозной жидкости под названием БСК,хотя у неё были свои плюсы(манжеты тех времён не жрала).Точно так-же и теперь.Давайте5 с пеной у рта доказывать,что все ослы,что представители производителей дебилы преследующие одну цель наживы,что весь мир построе на принципе рука-руку моет.Ну в чём проблемма-то?Ну есть желание экспериментировать - флаг в руки,никто не запрещает.Нет такого желания - придерживайся рекомендаций производителя.Кто мешает?Вопрос задан.Рекомендации обозначены.Опытом поделились.Что ещё?Остаётся только с кулаками поддерживать свою позицию.Выбор у топикмастера появился.Зачем теперь нам тут ссориться,а главное из-за чего.Я считаю,что все мы тут довольно здравомыслящие,а главное умудрённые своим опытом,взрослые люди.Так давайте такими и оставаться и не опускаться до,никому не нужной,грызни.У каждого есть своя голова на плечах и проблемы свои каждый решает по своему.Я своё мнение высказал,его менять не собираюсь.Остальные,полагаю,тоже.Патовая ситуация.Предлагаю остановиться и не переходя на личности закончить эту дискуссию.Это лично моё ИМХО.
В принципе всё это можно понять,потому как есть понимание откуда ноги растут.А в частности из совдепии.Были времена,когда все все трущиеся узлы смазывали Солидолом,в двигатель лил масло М8,а в мосты нигрол или самые продвинутые гипоидную смазку.И никто не знал и не думал,что солидол щелочная смазка и вредни,скажем,для подшипников качения или ,особенно,скольжения.При этом мало кто знал,что существуют смазки типа Литол,УТВ(универсальная тугоплавкая влагостойкая),разный Циатим и другие.Но простите...И агрегаты были другие.Почему-то сейчас никому в голову не прийдёт залить в бачёк красной тормозной жидкости под названием БСК,хотя у неё были свои плюсы(манжеты тех времён не жрала).Точно так-же и теперь.Давайте5 с пеной у рта доказывать,что все ослы,что представители производителей дебилы преследующие одну цель наживы,что весь мир построе на принципе рука-руку моет.Ну в чём проблемма-то?Ну есть желание экспериментировать - флаг в руки,никто не запрещает.Нет такого желания - придерживайся рекомендаций производителя.Кто мешает?Вопрос задан.Рекомендации обозначены.Опытом поделились.Что ещё?Остаётся только с кулаками поддерживать свою позицию.Выбор у топикмастера появился.Зачем теперь нам тут ссориться,а главное из-за чего.Я считаю,что все мы тут довольно здравомыслящие,а главное умудрённые своим опытом,взрослые люди.Так давайте такими и оставаться и не опускаться до,никому не нужной,грызни.У каждого есть своя голова на плечах и проблемы свои каждый решает по своему.Я своё мнение высказал,его менять не собираюсь.Остальные,полагаю,тоже.Патовая ситуация.Предлагаю остановиться и не переходя на личности закончить эту дискуссию.Это лично моё ИМХО.
Хотел уже завязать, но твои доводы меня убили. И это все из учебника для кандидатов? Тогда понятно почему у нас такой хреновый автопром, раз такие кандидаты.
С чего это оно другое нужно? Масло для фрикциона является всего лишь охлаждением, все! Количество и состав фрикционов влияет на их сцепление, меньше фрикционов-другой материал-такая же нагрузка. Именно из за более продвинутого материала уменьшили количество фрикционов. Причем здесь масло то?
У масел вообще нет такого параметра, как удержание грязи и выпадание в осадок. это ты с фильтром перепутал. Мало того, электроклапанам больше наплевать на масло чем гидроклапанам! Поскольку они управляются не самим маслом, а извне, электричеством. Именно поэтому их и заменили, для большей надежности и лучшей управляемости и меньшей зависимости от качества масла.
И тут я тебя не порадую, дело в том что подшипники качения в отличие от подшипников скальжения менее привередливы к смазке, то есть при смене на подшипники качения смазка которая ухитрялась обеспечить работу подшипники скольжения более чем хороша!
Все завязал! Я никому свое мнение, упаси бог не навязываю, я просто высказываю свое мнение исходя из своих знаний.
С чего это оно другое нужно? Масло для фрикциона является всего лишь охлаждением, все! Количество и состав фрикционов влияет на их сцепление, меньше фрикционов-другой материал-такая же нагрузка. Именно из за более продвинутого материала уменьшили количество фрикционов. Причем здесь масло то?
У масел вообще нет такого параметра, как удержание грязи и выпадание в осадок. это ты с фильтром перепутал. Мало того, электроклапанам больше наплевать на масло чем гидроклапанам! Поскольку они управляются не самим маслом, а извне, электричеством. Именно поэтому их и заменили, для большей надежности и лучшей управляемости и меньшей зависимости от качества масла.
И тут я тебя не порадую, дело в том что подшипники качения в отличие от подшипников скальжения менее привередливы к смазке, то есть при смене на подшипники качения смазка которая ухитрялась обеспечить работу подшипники скольжения более чем хороша!
Все завязал! Я никому свое мнение, упаси бог не навязываю, я просто высказываю свое мнение исходя из своих знаний.
Здравствуйте Господа.Простите мне мою наязчивость,но мне нужно после старого хозяина поменять ВСЕ жидкости.С маслом в движке более-менее понятно..масла с мостах-тоже.,хотя в книге требуют добавок каких-то присадок в задний мост,а вот с акпп проблема.В ней залит декстрон.Прочитал в книге омерконе.Так и не пойму.какой лить.У меня форд експлорер 1994 г. 4литра лимитэд.
какая коробка мне непонятно,но на приборке кроме обычной Д есть еще и Д в кружочке...странно както..
какая коробка мне непонятно,но на приборке кроме обычной Д есть еще и Д в кружочке...странно както..
