Дядь, ты зачем Мишку обижашь? Я на евонной Baja MTZ езжу на Юконе третий сезон, причем в основном по асфальту. 25т. она точно прокатила, износ на 30% где-то. Что для мягкой резины МТ в общем-то очень прилично, они снашивается быстро на асфальте. 3тьфу никаких трещин, ничего такого... Балансируется она неважно, шумит возле 80 км/ч, но опять же - для МТ это все в рамках приличий. Ну и сцуко красивая, тоже немаловажно...
Вступил в ряды F-250 Харлей !:)))))))
- Автор темы Zako
- Дата начала
Я так с рулеткой залез до клюшек вроде далеко, но думаю вылетом диска чуть поиграть нужно, амортизаторы померию и сам лифт комплект сделаю !
)))))
Только жесткость пружин не нашел, все лифт комплекты задирают машину за счет жесткости пружин, мню думает что это не есть гуд !))
)))))Только жесткость пружин не нашел, все лифт комплекты задирают машину за счет жесткости пружин, мню думает что это не есть гуд !
))
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2008...r_Truck_Parts_Accessories&hash=item335b9aa24b
делаеца вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=69hZ-WWpRuA&feature=related
Ещё пришлось делать сход-развал. Руль встал наискосок. Утверждвется, что этот лифт не нарушает заводских характеристик 8) .
Мне для поставленной, локальной, задачи вполне хватит этого лифта.
Для настоящего бездорожья, мне кажется, база длинновата.
Надо вжиться сначала в эту машину. :shock:
Потом будет видно в каком направлении двигаться дальше:roll:.
Для настоящего бездорожья, мне кажется, база длинновата.
Надо вжиться сначала в эту машину. :shock:
Потом будет видно в каком направлении двигаться дальше:roll:.
Любой фулсайз это трудяга "Рэднэк мобиль" !))))))
Шишка или Урал - они еще больше по габаритам, но лазают в стоке там, где жыперы сливают. Другой вопрос, что по шоссе они едут 80 км/ч и это не столько езда, скока перемещение из пункта А в пункт Б...
Тяжелый машин ездит в оффроуде принципиально иначе, чем мелкий. Мелкий имеет шанс проскочить "поверху" грязного участка, он легкий. А где подсел - цепляет лебетку, выпрыгивает и дальше бежит. Т.е. едет то бегом, то на лебедке. Злые большие колеса ему не очень нужны, у него силов не хватит их крутить. Поэтому на покатушках в общем успешно катаются на легких кроссоверах с минимальной доработкой.
А тяжелый танк неизбежно утюжит грязь всей тушей. Чтобы он ехал, нужны блокировки в мостах и максимально большие злые колеса. Лебедки для него - не средство езды, а средство эвакуации, если совсем пипец настал...
Имхо, ам.траки в наших условиях хороши как экспедиционники: просторные, комфортные, по трассе идут хорошо. Но для колбасни строить их надо по серьезному. Либо не лазить, куда нинада...
Тяжелый машин ездит в оффроуде принципиально иначе, чем мелкий. Мелкий имеет шанс проскочить "поверху" грязного участка, он легкий. А где подсел - цепляет лебетку, выпрыгивает и дальше бежит. Т.е. едет то бегом, то на лебедке. Злые большие колеса ему не очень нужны, у него силов не хватит их крутить. Поэтому на покатушках в общем успешно катаются на легких кроссоверах с минимальной доработкой.
А тяжелый танк неизбежно утюжит грязь всей тушей. Чтобы он ехал, нужны блокировки в мостах и максимально большие злые колеса. Лебедки для него - не средство езды, а средство эвакуации, если совсем пипец настал...
Имхо, ам.траки в наших условиях хороши как экспедиционники: просторные, комфортные, по трассе идут хорошо. Но для колбасни строить их надо по серьезному. Либо не лазить, куда нинада...
