вопрос по замене топливного фильтра на Форд Эксплорер 2

[сергей]

Что бы его поменять говорят нужны съемники ,а без них ни как. Что за съемники? может от росийского автопрома что нибуть подходит? Поделитесь уважаемые опытом.- И еще вопрос обычные манометры для измерения давления топлива подходят по резьбе?

 

[CHIMIK]

Что бы его поменять говорят нужны съемники ,а без них ни как. Что за съемники? может от росийского автопрома что нибуть подходит? Поделитесь уважаемые опытом.- И еще вопрос обычные манометры для измерения давления топлива подходят по резьбе?

я сделал так... обрезал старый фильтр у бочка, потом на торчащие концы алюминевых трубок насодил топливные шланги... ну и все, ща откручиваю хамутики и меняю фильтр... :wink:

 

[Димчик]

И еще вопрос обычные манометры для измерения давления топлива подходят по резьбе?

Нет, нужен переходник. На топливной рампе есть ниппель, один в один как на колесе. Намёк понятен? :wink:

 

[CHIMIK]

И еще вопрос обычные манометры для измерения давления топлива подходят по резьбе?

Нет, нужен переходник. На топливной рампе есть ниппель, один в один как на колесе. Намёк понятен? :wink:

а ну , по медленей с этого места... как для не русского.... в каком месте есть чудо-нипель....

 

[Pavel]

Я чегото непонимаю... топливный фильтр, который слева по ходу машины (под машиной) меняется элементарно!!! Там только руки нужны и все! Снимаешь его со скобы, которая его держит и выдергиваешь шланг с одной стороны, потом с другой. Аналагично вставляешь новый. у шлангов внутри защелки, т.е. никакие хомуты не нужны. и переходники тоже.

 

[Pavel]

не врубаю, причем тут нипель на рампе для замера давления в системе и сам топливный фильтр ??? :shock:

 

[сергей]

интересно как ты разжимаешь фиксатор внутри шланга? Я сегодня поменял его видел как делают

 

[CHIMIK]

Я чегото непонимаю... топливный фильтр, который слева по ходу машины (под машиной) меняется элементарно!!! Там только руки нужны и все! Снимаешь его со скобы, которая его держит и выдергиваешь шланг с одной стороны, потом с другой. Аналагично вставляешь новый. у шлангов внутри защелки, т.е. никакие хомуты не нужны. и переходники тоже.

лебеткой что ли :shock:

 

[Pavel]

Ну вообще шлицевой отверткой И пензонасос вчера поменял, разжимал так же. Можно даже просто тупо выдернуть погнув лепестки, а потом просто их поправить и смело вставлять обратно.

 

[Димчик]

МАМА!!!! :shock: !!!!!! ГДЕ ЙА???? :shock: ??? ЧО ДАЛАЕТСЯ???? :shock: ???????
Помните как в бородатом анекдоте : И эти люди запрещают мне ковырять в носу! :shock: ....................................................

 

[CHIMIK]

МАМА!!!! :shock: !!!!!! ГДЕ ЙА???? :shock: ??? ЧО ДАЛАЕТСЯ???? :shock: ???????
Помните как в бородатом анекдоте : И эти люди запрещают мне ковырять в носу! :shock: ....................................................

ну, ни хера себе :shock: :shock: :shock:

 

[фордик]

вырывать трубочки от фильтра не рекомендую, вдруг оно начнет потом отуда поливать пензусом, а труба выхлопная не далеко, короче не делай из машины пионерский костер, там помимо защелок еше и уплотнение есть, так вот оно не любит таких манипуляций, а если есть желание переделать то ставь волговский фильтр как и было сказано с хомутами и шлангами тогда будет хоть боле менее прилично

 

[Pavel]

вырывать трубочки от фильтра не рекомендую, вдруг оно начнет потом отуда поливать пензусом, а труба выхлопная не далеко, короче не делай из машины пионерский костер, там помимо защелок еше и уплотнение есть, так вот оно не любит таких манипуляций, а если есть желание переделать то ставь волговский фильтр как и было сказано с хомутами и шлангами тогда будет хоть боле менее прилично

Ну вырывать конешно не стоит, но по опыту скажу (снимал неоднократно) вытягиваешь фильтр, пока не упрется в эти лепесточки, а потом аккуратненько шлицевой отверткой их отгибаешь и все. Лепестков 4 штуки. Когда снял фильтр, то это колечко с лепестками можно вытащить, поправить лепестки (разогнуть) и вставить все на место. Пезин польется из фильтра со стороны двигла в любом случае . ничего страшного не произойдет, а уплотнение там резиновое, собстно практически вечное.

 

[Димчик]

а ну , по медленей с этого места... как для не русского.... в каком месте есть чудо-нипель....

Смотри, при открытом капоте, справа на рампе есть ниппель, как на колесе! На него сажаешь манометр и ты сразу в курсе дела... я сделал так.

 

[CHIMIK]

а ну , по медленей с этого места... как для не русского.... в каком месте есть чудо-нипель....

Смотри, при открытом капоте, справа на рампе есть ниппель, как на колесе! На него сажаешь манометр и ты сразу в курсе дела... я сделал так.

завтра гляну... :?

 

[barracuda]

а ну , по медленей с этого места... как для не русского.... в каком месте есть чудо-нипель....

Смотри, при открытом капоте, справа на рампе есть ниппель, как на колесе! На него сажаешь манометр и ты сразу в курсе дела... я сделал так.

А манометр от чего тоесть специальный или обычный воздушный.
Какое должно быть нормальное давление.

 

[Димчик]

Манометр обычный от насоса в магазе купил , давление должно быть не менее!!!!!!!!!!!! 1,8атм. :!: При повышении оборотов стрелка прыгает, при сбросе давления ващще (рампа "на выход" ) мотор должен работать! 8)

 

[CHIMIK]

Манометр обычный от насоса в магазе купил , давление должно быть не менее!!!!!!!!!!!! 1,8атм. :!: При повышении оборотов стрелка прыгает, при сбросе давления ващще (рампа "на выход" ) мотор должен работать! 8)

мля.... я не нашел этот чудо нипель...

 

[Димчик]

Я сфоткаю и выложу.(если не забуду)

 

[CHIMIK]

Я сфоткаю и выложу.(если не забуду)

ждемс...