Там диафрагма с пружиной, которая поддерживает рабочее давление топлива. Под диафрагму заведен вакуум из впускного коллектора. На малых нагрузках и холостом ходу разряжение высокое и с помощью трубки ослабляется пружина регулятора.
Давление топлива уменьшается, чисто для экономии.