Одна соленойдная алда без электро включения 4 передачи, тупо отсутствует соленойд, но на блокировку ГТ есть, у самого такая стояла. Для того что бы происходила блокировка ГТ тебе нужно будет принудительно подать + или - на сам соленойд я просто не помню по чему у него управление идет, остальное сделает давление масла.
про блокировку гт. выехал на дорогу, еду км 50, 60 в час. кочерга в положении "D". замыкаю выведенный заранее проводок на массу - тут же включилась блокировка и авто повел себя как на механике, на прямой передаче, чего собственно я и добивался:
на фотке (правее) синий провод и соответственно нужные мне обороты при нужной скорости (на лампочку 4х4 не обращайте внимания, пп выключен).
там плюс висит постоянно, при включеном зажигании на соленоиде, а управление идет с мозга, минусом. а поскольку у меня с ним разногласия, - т.е я считаю что пора включать, а он так не думает и завывает, паля лишний бензин, то и решил включать блокировку сам. кнопку оформил между подстаканниками, пользуюсь до сих пор. блокировка включается при достижении скорости в 55/60 км/ч. (на меньшей скорости ничего не происходит, щелкать кнопкой бесполезно). если включена принудительно и уже едет на ней, то держится до последнего - полная аналогия с мкп на прямой передаче
на фотке (правее) синий провод и соответственно нужные мне обороты при нужной скорости (на лампочку 4х4 не обращайте внимания, пп выключен).
там плюс висит постоянно, при включеном зажигании на соленоиде, а управление идет с мозга, минусом. а поскольку у меня с ним разногласия, - т.е я считаю что пора включать, а он так не думает и завывает, паля лишний бензин, то и решил включать блокировку сам. кнопку оформил между подстаканниками, пользуюсь до сих пор. блокировка включается при достижении скорости в 55/60 км/ч. (на меньшей скорости ничего не происходит, щелкать кнопкой бесполезно). если включена принудительно и уже едет на ней, то держится до последнего - полная аналогия с мкп на прямой передаче
на низших передачах не блокируется, пробовал в положении 1 и 2 щелкать выключателем - ничего не происходит. в D - как в мкп на прямой, (4-й) в OD - тоже как в мкп, но уже как на повышающей, на 5-й.
если принудительно включен гт, то сам уже не отключается, тыркаться начинает, когда меньше тысячи оборотов и чуть придавить тапку.
а если не секрет, елду то (извиняюсь) куда приколхозил? или в экспа какой другой дрыгатель воткнул?
если принудительно включен гт, то сам уже не отключается, тыркаться начинает, когда меньше тысячи оборотов и чуть придавить тапку.
а если не секрет, елду то (извиняюсь) куда приколхозил? или в экспа какой другой дрыгатель воткнул?
Последнее редактирование модератором:
нет, не верно. при вкл. зажигания на соленоид придет плюс. а минусом должен управлять ты сам. так как если ты его запитаешь
в постоянку, то при наборе скорости будет не очень приятный удар (в какой то момент, было у меня такое, детишки навключали, а я не посмотрел, поехал...) ну и при замедлении - тоже, но клохтать будет. при кикдауне - хз. не пробовал. не давлю до туда, мне хватает до середины (чуть больше) хода педали газа.
вот, еще для ясности, - разглядел я как следует на одной из плит, два соленоида, крайний - блокировка гт, работает как шлюз и сам по себе ничего не включает. оставшийся соленоид (рядом который), отвечает за включение 4-й передачи (здесь могу ошибаться, поправьте, если что) и работает соответственно по такому же принципу (тож, как шлюз)
о разъеме немного -
сам разъем 3-х контактный (а не двух, как мне сперва показалось)
если смотреть ему в торец, то один контакт, скажем сверху, и два снизу. на контакт, который сверху подается постоянная напруга при вкл зажигания, и дальше расходится по проводкам на эти два соленоида (постоянный плюс).
а через два оставшихся контакта,
подается управляющий минус с мозга ЕЕС, на управление этими соленоидами., вот фото:
в постоянку, то при наборе скорости будет не очень приятный удар (в какой то момент, было у меня такое, детишки навключали, а я не посмотрел, поехал...) ну и при замедлении - тоже, но клохтать будет. при кикдауне - хз. не пробовал. не давлю до туда, мне хватает до середины (чуть больше) хода педали газа.
вот, еще для ясности, - разглядел я как следует на одной из плит, два соленоида, крайний - блокировка гт, работает как шлюз и сам по себе ничего не включает. оставшийся соленоид (рядом который), отвечает за включение 4-й передачи (здесь могу ошибаться, поправьте, если что) и работает соответственно по такому же принципу (тож, как шлюз)
о разъеме немного -
сам разъем 3-х контактный (а не двух, как мне сперва показалось)
если смотреть ему в торец, то один контакт, скажем сверху, и два снизу. на контакт, который сверху подается постоянная напруга при вкл зажигания, и дальше расходится по проводкам на эти два соленоида (постоянный плюс).
а через два оставшихся контакта,
подается управляющий минус с мозга ЕЕС, на управление этими соленоидами., вот фото:
Замыкаешь + на землю, через клапан, ГТ блокируется.
Оставляешь постоянно включенной блокировку получаешь удары в трансмиссии, при снижении скорости вплоть до заглоха мотора.
Включаешь блокировку на низких скоростия = износ фрикциона ГТ, соответственно ведет к смерти блокировки. Повышенные нагрузки на АКПП.
На кик-дауне блокировка должна отрубиться, чтоб не грузить АКПП.
Ты вкурсе, что у тебя Алда 3-х скоростная?
Оставляешь постоянно включенной блокировку получаешь удары в трансмиссии, при снижении скорости вплоть до заглоха мотора.
Включаешь блокировку на низких скоростия = износ фрикциона ГТ, соответственно ведет к смерти блокировки. Повышенные нагрузки на АКПП.
На кик-дауне блокировка должна отрубиться, чтоб не грузить АКПП.
Ты вкурсе, что у тебя Алда 3-х скоростная?
