Легкие удары при переходе с 1 на 2 и с 2 на 3 (гараздо меньше). Более четко проявляются на холодную. С 1 на 2 именно удар а с 2 на 3 просто заторможенность при включении передачи после нагрева иногда проходит иногда нет но ослабевает точно. Еще пару раз было на холодную(буквально первые 100-200метров) выезджаешь сбросил газ, притормозил, опять газу а она оборотуы вверх не едет потом резко удар поехали. Насколько страшно и критично для АКПП. Масло и фильтр поменяны, уровень в норме. Может там ленты прослабли.
Удары при включении АКПП
- Автор темы Faw
- Дата начала
Гаврик сказал(а):
utug, если есть естественный износ (а он есть, ибо накладки не вечны), то его надо как-то со временем компенсировать... если конструктивно предусмотрена возможность регулировки- значит надо подтягивать... у мну такой ход мысли, но навязывать я его не можу... 
Кстати, а откуда регулируются ленты(из-под капота или с ямы)?
utug
Во время эксплуатации все стесывается, изнашивается и требует регулировки. Просто в мануалах на современные машины об этом не пишут. Подход простой - едишь на очередное ТО, а тебе говорят, эту штуку надо заменить, она не ремонтно пригодная. Тогда возникает вопрос, если половина деталей современных авто не ремонтно пригодные, то от куда восстановленный (rebuild) детали у нас и на том же ебее :twisted:
:?:
Во время эксплуатации все стесывается, изнашивается и требует регулировки. Просто в мануалах на современные машины об этом не пишут. Подход простой - едишь на очередное ТО, а тебе говорят, эту штуку надо заменить, она не ремонтно пригодная. Тогда возникает вопрос, если половина деталей современных авто не ремонтно пригодные, то от куда восстановленный (rebuild) детали у нас и на том же ебее :twisted:
:?:
