Explorer 1 Трудно ли снять-поставить впускной коллектор

[DMANZH]

а не трудно ли дать контакт мастера? можно в личку

 

[pankomat]

да контакт не вопрос, только мастер в Курске =)

 

[Ледокол]

Если в сервисе делать, то мастеров можно понять - это экономия времени.
Если для себя - снять и не травмировать моск ни себе, ни машине. Снимается легко и непринужденно, прокладка не убьется. Чтобы мелочь ушла в канал - это надо постараться...

 

[DMANZH]

да контакт не вопрос, только мастер в Курске =)

Да - сначала спросил, потом подумал))

 

[ЮРКИН]

ставил гбо ничего не сверлил . ОТКЛЮЧАЕШ РОДНЫЕ ФОРСУНКИ СПОМОЩЬЮ ОБМАНОК

 

[Slava_ku]

ставил гбо ничего не сверлил . ОТКЛЮЧАЕШ РОДНЫЕ ФОРСУНКИ СПОМОЩЬЮ ОБМАНОК

Человек ставит ГБО с распределенным впрыском. Пока другого варианта не изобрели, как сверлить впускной коллектор.

 

[Dan_df]

А вот не согласен, другой вариант изобретен, но не применим к экспам к сожаленю.
1) Я вот тока закончил установку на Форд Эксплорер 06, до этого это оборудование стояло на Форд Эксплорере 95.
2) Снять конечно впуск будет проще и удобнее, ведь засверлится это полдела, потом метчиком пройтись, потом сами форсунку вкрутить на локтайт, и это все делать удобнее на снятом коллекторе.
Снимается он очень просто, главное купить прокладку, так как штатная скорее всего порвется.
3) У меня на Форд Эксплорер 95 были врезки с другой стороный нежели чем на фото, косяк бул только на одной форсунке, она упералась в топливную рампу.
4) Место для засверла наметить еще до съема впускного, иначе чего нить потом будет мешать (у меня так и было).
На днях свояю отчет об установке газа на Э4.

 

[Ледокол]

Dan_df, снимал несколько раз, порвал лишь однажды, и то, по неосторожности и неопытности, да и картон там был уже подуставший...

 

[Dan_df]

Да это значит что кто то ее уже менял, если она еще родная то она настолько крепко прилепает к плоскости что просто рвется еще при подъеме впускного. Но разговор тут не об этом.

 

[Slava_ku]

У меня впускной коллектор и клапанные крышки 3 года сидят на прокладочном герметике. Без вопросов.

 

[Ледокол]

... Но разговор тут не об этом.

А о чем?
Трудно снять-поставить впуск? Нет, нетрудно.
Нужна ли покупать новую прокладку? Не факт, две разных прокладки ставил, ни одна не прилипла, в край, красный герметик спасет отца русской демократии.
Надо ли снимать впуск, сверлясь под ГБО? Лучше да, это нетрудно, см. п. 1.

Что я упустил?

 

[pankomat]

ага, а потом приезжают с этим красным герметиком, соплей понамажут, а мотор хавает...

 

[Gudwin]

я на экспа сначала всверливал в верхний коллектор, потом решил пересверлиться в нижний - все одно хотел прокладку менять нижнюю. Глобальной разницы не почувствовал, пишут даже, что ГФ слишком близко к БФ не нужно ставить, т.к. газу нужно время и пространство чтобы хорошо перемешаться с воздухом.

 

[gsnake]

а при снятии топливной рампы какие прокладки готовить?

 

[maksicom]

я на экспа сначала всверливал в верхний коллектор, потом решил пересверлиться в нижний - все одно хотел прокладку менять нижнюю. Глобальной разницы не почувствовал, пишут даже, что ГФ слишком близко к БФ не нужно ставить, т.к. газу нужно время и пространство чтобы хорошо перемешаться с воздухом.

Я слышал абсолютно обратное, могу даже ссылку дать, кому верить?

 

[Gudwin]

хоть кому - в инете есть мнения на любой вкус и от разных персонажей. Я, вишь, попробовал оба варианта.

а при снятии топливной рампы какие прокладки готовить?

я вырезал по старым из прессшпана, смазывал при установке моторным маслом. Колечки резиновые не менял, но наверное лучше заменить. Под верхний впуск резал из паронита, клапанные крышки сажал на герьметик

 

[Ледокол]

а при снятии топливной рампы какие прокладки готовить?

Такая же прокладка/набор прокладок, как и под верхний впускной коллектор. В наборах идут комплектом на "сверху" и "снизу". Либо листовая с дырками под впускные каналы, либо резиновые "восьмерки" на более молодых OHV