Expedition 1 Травит магистраль кондиционера
- Автор темы khatet 745
- Дата начала
глушить по любому не буду
а кондейщики сказак нарасказывают только слушай
)) фитинги и шланги стоят копейки а в готовом изделии они уже тянут на штукарь баксоф и это за 4 обжима прессом
неоднократно перебирал и собирал систему кондиционирования на др авто, ни разу не припомню чтобы после установки и правильной зборки гдето травило
а кондейщики сказак нарасказывают только слушай
)) фитинги и шланги стоят копейки а в готовом изделии они уже тянут на штукарь баксоф и это за 4 обжима прессомнеоднократно перебирал и собирал систему кондиционирования на др авто, ни разу не припомню чтобы после установки и правильной зборки гдето травило
два с гаком года назад обзвонил ВСЕ конторы москвы которые могут сделать шланги) невыйдет дешевле 30000 ...на то время как сейчас не знаю....трубки снимаются лекго..правый подкрылок надо открутить ...и поехали...минут 15 от силы Форды вообще ремонтопригодны60 ЖАЛЬ ЧТО У МЕНЯ НЕТ НАБОРА КЛЮЧЕЙ И ПОДЪЕМНИКА
) невыйдет дешевле 30000 ...на то время как сейчас не знаю....трубки снимаются лекго..правый подкрылок надо открутить ...и поехали...минут 15 от силы Форды вообще ремонтопригодны60 ЖАЛЬ ЧТО У МЕНЯ НЕТ НАБОРА КЛЮЧЕЙ И ПОДЪЕМНИКА
Последнее редактирование модератором:
Как человек ,по роду работы, проделовавший эту работу много раз,с уверенность могу сказать:
Трубки надо менять обязательно обе, заменив одну , через некоторое время полюбасу - вторую.Редко кому везло в обратном.
Варить бессмысленно , потечет 100%,рано или поздно и не в нужный момент
Проще купить оригинал,хоть и дорого, зато можно будет забыть о проблеме минимум лет на 5 и более.
Если тяжело с тэньге,заварить магистраль идущую назад( что б от жары "кони" не двинуть) при этом не испортив фитинги на зад.магистраль, а по мере поступления - купить и заменить.
Опять же по опыту,самодельные конструкции служат 1-1.5 и текут в основном в местах завольцовки шлангов.
И еще, хотел бы посмотреть как можно снять магистраль в целом виде и не изуродовав за 15 минут,даже на подъемнике.Ведь это всего 0.25 н/ч - смешно.
Трубки надо менять обязательно обе, заменив одну , через некоторое время полюбасу - вторую.Редко кому везло в обратном.
Варить бессмысленно , потечет 100%,рано или поздно и не в нужный момент
Проще купить оригинал,хоть и дорого, зато можно будет забыть о проблеме минимум лет на 5 и более.
Если тяжело с тэньге,заварить магистраль идущую назад( что б от жары "кони" не двинуть) при этом не испортив фитинги на зад.магистраль, а по мере поступления - купить и заменить.
Опять же по опыту,самодельные конструкции служат 1-1.5 и текут в основном в местах завольцовки шлангов.
И еще, хотел бы посмотреть как можно снять магистраль в целом виде и не изуродовав за 15 минут,даже на подъемнике.Ведь это всего 0.25 н/ч - смешно.
А если потекла как раз самая длинная часть магистрали , та что по раме? Просто когда делаешь сам и для себя - наверно выход. НО, согласитесь, когда делается это на сервисе и Вы за все платите деньги, постоянно возвращатся по одной и той же проблеме - не АЙС , ни разу. Ведь из-за старости трубок, течи могут появлятся в новых местах и главное в неудобных местах. При таком ремонте неизбежно трубки придется "страгивать" с места, а это лишний раз делать не стоит.
Вот скажу без подъе.....и: Попробуй проделать эту операцию полностью Сам,а потом опишешь ощущения и уровень гимороя.
Сложного там ничего действительно нет,но возни много. Если выкорчевываешь для установки новой, не вопрос - просто все ломаешь.И то , обратно то, новые надо аккуратненько внести,сильно гнуть нельзя,стучать и ковырять нельзя.Уложить надо по заводскому и хорошенько закрепить.Если надо снять аккуратно (на пример в гарантийную службу) взмокнешь - однозначно. Сколько раз проделывал эту операцию,практически на всех моделях Форда где есть задний кондиционер, у меня сложилось такое ощущение ,что трубки на сборочном конвеере ,ставят на раму вместе с силовым агрегатом до того когда на раму соберут сам кузов. Может Я и не прав,но на Форд Эксплорере 00 и далее,вообще смерть ,особенно над запаской.
Сложного там ничего действительно нет,но возни много. Если выкорчевываешь для установки новой, не вопрос - просто все ломаешь.И то , обратно то, новые надо аккуратненько внести,сильно гнуть нельзя,стучать и ковырять нельзя.Уложить надо по заводскому и хорошенько закрепить.Если надо снять аккуратно (на пример в гарантийную службу) взмокнешь - однозначно. Сколько раз проделывал эту операцию,практически на всех моделях Форда где есть задний кондиционер, у меня сложилось такое ощущение ,что трубки на сборочном конвеере ,ставят на раму вместе с силовым агрегатом до того когда на раму соберут сам кузов. Может Я и не прав,но на Форд Эксплорере 00 и далее,вообще смерть ,особенно над запаской.
фак. сегодня затеплил и передний кондиционер
. мне, в принципе, не критично. стоит ли делать это где-нить осенью? мне просто по времени сейчас нет да и денег после покупки авто пока не шибко.и где можно продиагностировать, желательно ЮЗАО, дабы проверить, мож просто надо заправить, а ничего варить и не надо? я на своей моне (Мондео) делал в Ясенево. Вроде называется сервис в Голубкино (адрес был с авто.ру и сделали скидку)
