АКПП 4R55E толчки при переключении.

[Alexej2012]

Здравствуйте фордоводы нужен совет, на холодную при скорости 30км/ч происходит ощутимый но не критичный толчёк при переключении,что при наборе скорости что при торможении, стоит проехать км 60 коробка передач прогревается и толчки пропадают, коробка работает нормально. Фильтр, жижа новые, уровень в норме, грешу на ленты.. Возможно ли как нибудь их проверить?

 

[АлекНСК]

у меня толчки при переключениях пердач с 1на 2 (25...30км/ч) и 2 на 3 (40..50км/ч). после смены масла ненадолго уходят, потом опять толчки. Собираюсь мыть гидромозг.

 

[maksicom]

Alexej2012, Сначала (самое простое) можно подрегулировать ленту интермедиа (вторая с переда коробки), если не поможет, можно снять гидромозг, и промыть (лучше с заменой прокладок). Все остальное без снятия коробки никак.

 

[CYBORG]

поищите тему Стаса про коробку, я там отписывался о причинах данных пинков и способе устранения (только для наших коробок, но может и вам поможет)

 

[Alexej2012]

Ок. попробую подрегулировать..

 

[maksicom]

Alexej2012, Закручивашь до 14 Н\м, потом откручивашь ровно на 2 оборота, и контришь на 50-60 Н\м. Если возможно, так для статистики, предварительно закрути регулировочный винт до упора, и посчитай обороты, на сколько закрутил, что-бы узнать на сколько растянулась лента, и растянулась-ли вообще.

 

[Alexej2012]

Alexej2012, Закручивашь до 14 Н\м, потом откручивашь ровно на 2 оборота, и контришь на 50-60 Н\м. Если возможно, так для статистики, предварительно закрути регулировочный винт до упора, и посчитай обороты, на сколько закрутил, что-бы узнать на сколько растянулась лента, и растянулась-ли вообще.

Попробую. только динамометрический ключ мелкий найду, отпишусь что получилось.

 

[dimas091]

в общем была такая же хрень когда собрал акпп ! Не большие но не приятные толчки! Регулировка лент не помогала! Гидро блок был полностью разобран промыт всё в нём передвигалось легко без заеданий! но пинки остались! Косяк оказался вот в чём! ЭТО БОЛЕЗНЬ НАШИХ ГИДРО БЛОКАВ!!!! Если взять плунжер и присмотреться, то у него грань 90градусов, а в процессе работы цилиндрическая часть изнашивается и грань получается чуток выступает (становится острой) а у плунжера появляется небольшой люфт! Дак вот из за этого люфта получается не большой перекос и острая грань начинает упираться !( так как отверстие не цельное а имеет прорези (каналы) ) вот после масленого канала, плунжер давлением немного перекашивает и острая часть упирается и происходит заедание от сюда все глюки!!! Я просто взял и зти грани немного подточил ! где то ножом, где то по наждачке провёл! НУЖНО СНЯТЬ ТОЛЬКО ОСТРОЮ ГРАНЬ! НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАДЕТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ЧАСТЬ! ИНАЧЕ ВСЁ ! После того как я снял эти острые грани коробку не узнать! не то что толчков не стало, а если не смотреть на тахометр то не узнать когда она переключается!

 

[skiv]

dimas091, Добрый день.Хотел бы узнать как поживает Ваша коробка.действительно ли то что вы сделали помогло ??
а то только перебрал коробку - за бешенные деньги!! а при переключении с 1 на 2 и на плавной остановке чувсвуется ударчик небольшой! так обидно!

 

[dimas091]

8000 полёт нормальный! Но надо это делать аккуратно! я гарантий не каких не даю, а описал то что сделал я ! Потому что меня зае..ли эти пинки и я решил разобраться из за чего они! И вот пришел к такому выводу, сделал и всё стало нормально! У тебя может быть виной просто соленоид а ты щас начнёшь плунжера точить!!! Тут надо смотреть! Я просто взял и начал их двигать в каналах и понял что если его не ровно давить то его заедает! А именно эта острая грань! ну поскольку было 2 плиты мне не жалко стало одну угробить и я взял и постачивал эти грани и плунжера как не дави задвигались легко без заеданий! поставил и вот оно счастье!!!!

 

[T-rex]

в общем была такая же хрень когда собрал акпп ! Не большие но не приятные толчки! Регулировка лент не помогала! Гидро блок был полностью разобран промыт всё в нём передвигалось легко без заеданий! но пинки остались! Косяк оказался вот в чём! ЭТО БОЛЕЗНЬ НАШИХ ГИДРО БЛОКАВ!!!! Если взять плунжер и присмотреться, то у него грань 90градусов, а в процессе работы цилиндрическая часть изнашивается и грань получается чуток выступает (становится острой) а у плунжера появляется небольшой люфт! Дак вот из за этого люфта получается не большой перекос и острая грань начинает упираться !( так как отверстие не цельное а имеет прорези (каналы) ) вот после масленого канала, плунжер давлением немного перекашивает и острая часть упирается и происходит заедание от сюда все глюки!!! Я просто взял и зти грани немного подточил ! где то ножом, где то по наждачке провёл! НУЖНО СНЯТЬ ТОЛЬКО ОСТРОЮ ГРАНЬ! НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАДЕТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ЧАСТЬ! ИНАЧЕ ВСЁ ! После того как я снял эти острые грани коробку не узнать! не то что толчков не стало, а если не смотреть на тахометр то не узнать когда она переключается!

Сделал со своими плунжерами тоже самое, ударов нет, даже кочерга стала плавно ходить, сначало даже не привычно

 

[geoleo]

Всем доброго дня. Ситуация немного обратного порядка вместо толчков при интенсивном разгоне есть задержка при переключении на 3 передачу. На днях отрегулировал лишь первую тормозную ленту, была ошибка по овердрайв. Возник вопрос - на что влияет регулировка второй ленты и если не ошибаюсь после затяжки с усилием 14 отварачиваем на 2,5 оборота?

 

[AlexsandrSemey]

На два попробуй должно лучше быть,

 

[машинист]

По мануалу 2.5 об-для двойных лент,2 об.-для одинарных.