Explorer 1 Температура двигателя: у кого какую показывает
- Автор темы vmt
- Дата начала
- Теги вискомуфта какая температура у двигателя стрелка температуры двигателя термостат
Прочитал всю тему - не нашел нужного. Новый термостат, двигатель прогревается до 80..90 градусов, а на приборке стрелка еле сдвигается с минимума.
То ли датчик глючит, то ли приборка.
Нашел параметры датчика. А у меня при 0градусов - 1кОм, при 80 - 32 Ом. С таблицей вообще не совпадает.
Какое должно быть сопротивление?
То ли датчик глючит, то ли приборка.
Нашел параметры датчика. А у меня при 0градусов - 1кОм, при 80 - 32 Ом. С таблицей вообще не совпадает.
Какое должно быть сопротивление?
Последнее редактирование модератором:
Вот вы юморные парни! тему на 7 листов накатали про температуру двигателя!
Вы еще не в курсе что стрелка на наших машинах показывает приблизительную температуру на луне?
Что вы по ней измерить хотите?
Я вот давным давно поставил мультитроникс и наблюдаю температуру с точностью до градуса. Летом по трассе доходит до 100 (если в гору), зимой держится в районе 85.
Вы еще не в курсе что стрелка на наших машинах показывает приблизительную температуру на луне?
Что вы по ней измерить хотите?
Я вот давным давно поставил мультитроникс и наблюдаю температуру с точностью до градуса. Летом по трассе доходит до 100 (если в гору), зимой держится в районе 85.
Последнее редактирование модератором:
Я этим способом проверял указатель уровня топлива. Принцип один - закон Ома никто не отменял.
Переменные резисторы бывают с разной характеристикой (зависимость сопротивления от положения ручки). Для эксперимента лучше использовать с линейной. Иначе можно получить неправильный результат.
Про сопротивление датчика - сталкивался с совершенно разными сведениями. Но на двигателе стоИт два датчика - один на приборку, другой на мозги. Можно их сравнить.
И ещё. Уж очень у АвтоГАЗа с дедушкой Генри Фордом любовь большая. Можно её проверить.
;-)
Переменные резисторы бывают с разной характеристикой (зависимость сопротивления от положения ручки). Для эксперимента лучше использовать с линейной. Иначе можно получить неправильный результат.
Про сопротивление датчика - сталкивался с совершенно разными сведениями. Но на двигателе стоИт два датчика - один на приборку, другой на мозги. Можно их сравнить.
И ещё. Уж очень у АвтоГАЗа с дедушкой Генри Фордом любовь большая. Можно её проверить.
;-)
Будь любезен, подскажи в каком разъеме под капотом он? И какие по цветам там провода? Или носом в книгу(а лучше схему человеческую) ткни, пожалуйста.
А то у меня бензопоказометр кажет 5 минут в неделю. Остальное время на 0 лежит.
А то у меня бензопоказометр кажет 5 минут в неделю. Остальное время на 0 лежит.
Разъединяем разъём, цепляемся на сторону, которая идет к двигателю. Проверяем указатель.
Цепляемся омметром на сторону, которая идёт в бак - проверяем датчик.
Схемы где-то в базе данных есть. Не найдутся - сигналь.
Добавлено через 4 минуты
Про датчик температуры на своей машине я знаю. Но какой он - одно- или двухконтактный, я не знаю. Знаю, что их два (датчика). Где стоят - понятия не имею. Не болит - не лечим.
Данные привёл из одной книги. Просто на разных страницах - разные.
Специально мерять проблемно. Холодновато на улице, а гаража не нАжил ещё.
тоже отпишу. у меня летом прогревалась машина до максимума в пробках в +40. приходилось даже останавливаться чтобы остыло или включать печку на полную. в конце лета заменил антифриз, поменял вискомуфту, термостат, радиатор. все китай . Сейчас температура прогрева так же себя ведет. но до середины не доходит и стрелка висит в начале. газ включается так же через 3 минуты работы двигателя (+40). летом прошлым катался до +15с за бортом с картонками и утепленным радиатором. не прогревался до середины пока ни разу. я грешу на термостат.
. Сейчас температура прогрева так же себя ведет. но до середины не доходит и стрелка висит в начале. газ включается так же через 3 минуты работы двигателя (+40). летом прошлым катался до +15с за бортом с картонками и утепленным радиатором. не прогревался до середины пока ни разу. я грешу на термостат.
