Всем привет, коробка автомат, не так давно залил масло в коробку, через некоторое время при нажатии на педаль газ и после 2к оборов стал загораться чек, как только чуть отпускаешь - тухнет.. Через небольшое время эта ерунда пропала, НО теперь, когда заводишь машину, прогреешь минут 5 она не переключается на 3 скорость, лишь спустя несколько минут, потом без проблем. Выходит пока машина не прогрета - 3 -я скорость не включается, в чем может быть проблема?
Странности с коробкой
- Автор темы stasyn4ik
- Дата начала
Диммм,
Извини, но ты даешь советы человеку, машину которого, модель, ты видел на картинке. Даже не понимая, какая там стоит коробка. По моему это очень не правильно.
Проблемы в электронной АКПП и проблемы в чисто гидравлической, при всех их похожестях, могут кардинально отличаться по первопричине. И уровень масла тут совершенно ни при чем.
Мне бы очень не хотелось, чтоб ты полез в бутылку и начал спорить о проблемах АКПП в Форд Эксплорер 1. Ты же его даже не видел живьем.
stasyn4ik,
Для понимания проблемы с ЧЕКом, надо снимать ошибки, для начала. А потом уже спрашивать.
На бензине ЧЕК загорается? Если да - надо чинить. Если только на газе, надо настраивать газ или менять свечи, лямбды или что-то еще, но в первую очередь - снять коды ошибок. Иначе как слепой кутенок будешь тупо менять запчасти, без понимания процесса.
Извини, но ты даешь советы человеку, машину которого, модель, ты видел на картинке. Даже не понимая, какая там стоит коробка. По моему это очень не правильно.
Проблемы в электронной АКПП и проблемы в чисто гидравлической, при всех их похожестях, могут кардинально отличаться по первопричине. И уровень масла тут совершенно ни при чем.
Мне бы очень не хотелось, чтоб ты полез в бутылку и начал спорить о проблемах АКПП в Форд Эксплорер 1. Ты же его даже не видел живьем.
stasyn4ik,
Для понимания проблемы с ЧЕКом, надо снимать ошибки, для начала. А потом уже спрашивать.
На бензине ЧЕК загорается? Если да - надо чинить. Если только на газе, надо настраивать газ или менять свечи, лямбды или что-то еще, но в первую очередь - снять коды ошибок. Иначе как слепой кутенок будешь тупо менять запчасти, без понимания процесса.
Отдели мух от котлет. Загорается чек не из за АКПП. А из за резкой тапочки. Скорее всего что нибудь типа, датчик заслонки вышел за пределы. Это фигня!
А вот АКПП, не включается у тебя не 3-я скорость, а вторая. Проверяется просто. Включаешь принудительно на II и смотришь за тахометром, до скорости 60км/ч. обороты не должны быть более 2500. Скорее всего у тебя дурит говернор. Акулыч правильно тебя послал.
Снимай раздатку, снимай говернор и смотри его на предмет зависания!
А вот АКПП, не включается у тебя не 3-я скорость, а вторая. Проверяется просто. Включаешь принудительно на II и смотришь за тахометром, до скорости 60км/ч. обороты не должны быть более 2500. Скорее всего у тебя дурит говернор. Акулыч правильно тебя послал.
Снимай раздатку, снимай говернор и смотри его на предмет зависания!
Ну что вы всех пугаете сталл тестом?! То есть хотите сказать, что если вы нечаянно упёрлись колёсами в пенёк пару раз нажали газ у вас АКПП приходит кирдык? А эта ситуация практически и есть сталл тест. И каждый раз когда мы резко трогаемся с места это и есть сталл тест. Да не столь жёсткий как с блокировкой колёс тормозами, но тем не менее. Поэтому угробить АКПП сталл тестом.... ну это нужно очень постараться. Добить уже убитый бублик наверное можно. Но если всё делать со здравым смыслом то нет проблем. Я например без сталл теста могу определить, как работает АКПП в момент трогания с места и разгона и глядя на тахометр. Поскольку ещё раз говорю момент резкого трогания с места, это и есть по сути сталл тест! А дальше при разгоне ещё видно и остальную работу АКПП.
