Доброго времени суток. Форум курю как только стал владельцем авто, всегда находил ответы на интересующие вопросы но вот засада.После замены 2х головок блока ( они как выяснилось треснули) появилась проблема с бульканием и щелканьем термостата. пока не буду описывать что было сделано. Хочется услышать свежие мысли, уже пол года бьюсь с проблемой и машина стоит под окнами. Сам провел много опытов, имеется много мыслей, готов поделиться. Может кто знает Вадик573, ищу его!!!
Explorer 2 Система охлаждения, что щёлкает и булькает в головке блока
- Автор темы kapitanmorgan
- Дата начала
- Теги булькает система охлаждения бурлит система головки блока крышка расширительного бачка прокладка термостат
у меня у друга на первом Форд Эксплорере такая же хрень!!! при заведённой машине шланг от радиатора то надуется то сожмётся и удары такие бум бум бум бульк именно гидро удары и булькание!!! билисб бились так не чего и не смогли добиться!!! так и ездит!!! радиатор меняли волгавский вогнали то же само!!! грешим на помпу или засраный может где шланг! Но пока руки не до шли!!
При замене головок головы планировали?
Привалочную поверхность блока на плите проверяли что бы ровная, не поведеная? Если нет - скорее всего все банально. Пузырьки и булькания в системе охлаждения только из-за прорыва выхлопных газов. Больше там им взятся неоткуда. Скорее всего прийдется опять сбрасывать головки блока, планировать их и возможно и блок. Несмотря на то, что все это чугун - от температуры ведет и его. Двигатель на эксплорере очень теплонагружен. У меня с головки аж 6 соток снимать пришлось!
На V образных двигателях ВСЕГДА!!!!! планируют обе головки и снимают обе на ОДНУ!!!! величину - максимальную!
Если планируют блок - ПЛАНИРОВАТЬ ОБЕ привалочные поверхности и тоже НА ОДНУ МАКСИМАЛЬНУЮ ВЕЛИЧИНУ!!!!
В противном случае получите разные объемы цилиндров, что приведет к птере мощности и неправильной работе датчика детонации - сгорание в каждой половине блока будет происходить по разному из-за разного объема.
А вообще это стандартная ошибка начинающего двигателиста. Не многие понимают, что неровности головки или блока прокладка не выровняет.
Привалочную поверхность блока на плите проверяли что бы ровная, не поведеная? Если нет - скорее всего все банально. Пузырьки и булькания в системе охлаждения только из-за прорыва выхлопных газов. Больше там им взятся неоткуда. Скорее всего прийдется опять сбрасывать головки блока, планировать их и возможно и блок. Несмотря на то, что все это чугун - от температуры ведет и его. Двигатель на эксплорере очень теплонагружен. У меня с головки аж 6 соток снимать пришлось!
На V образных двигателях ВСЕГДА!!!!! планируют обе головки и снимают обе на ОДНУ!!!! величину - максимальную!
Если планируют блок - ПЛАНИРОВАТЬ ОБЕ привалочные поверхности и тоже НА ОДНУ МАКСИМАЛЬНУЮ ВЕЛИЧИНУ!!!!
В противном случае получите разные объемы цилиндров, что приведет к птере мощности и неправильной работе датчика детонации - сгорание в каждой половине блока будет происходить по разному из-за разного объема.
А вообще это стандартная ошибка начинающего двигателиста. Не многие понимают, что неровности головки или блока прокладка не выровняет.
Последнее редактирование модератором:
было подобное
ДОбрый.
Было подобное у меня после того когда бошки снимал, снял опять, оказалось при установке повредил прокладку ГБЦ (Минусовая клема попалась по нее и не много смяла кольцо одного из цилиндров. Собрал все аккуратно, но пузыри остались, не знал на что грешить, но ездить надо было, и через пару дней пузыри прошли и уровень жижи встал в норму, вот оказалось что система прокачивалась пару дней.
Но если у вас неделями ездили после сборки то ГБЦ на опресовку надо, и плоскость блока проверять. Термостат и шланги постоянно запузыривать не могут. Тут проверить легко, поездить на машине с раскручиванием движка до 4тр и конечно при полном прогреве, если после таких покатух ОЖ плперла из бочка или серьезно поднялся уровень, то это точно пробои.
ДОбрый.
Было подобное у меня после того когда бошки снимал, снял опять, оказалось при установке повредил прокладку ГБЦ (Минусовая клема попалась по нее и не много смяла кольцо одного из цилиндров. Собрал все аккуратно, но пузыри остались, не знал на что грешить, но ездить надо было, и через пару дней пузыри прошли и уровень жижи встал в норму, вот оказалось что система прокачивалась пару дней.
Но если у вас неделями ездили после сборки то ГБЦ на опресовку надо, и плоскость блока проверять. Термостат и шланги постоянно запузыривать не могут. Тут проверить легко, поездить на машине с раскручиванием движка до 4тр и конечно при полном прогреве, если после таких покатух ОЖ плперла из бочка или серьезно поднялся уровень, то это точно пробои.
дело в том что у друга не пузыри!!! а удары которые слышны даже в салоне!
Удары именно в системе охлаждения это чувствуется по шлангу!!!! и шланг то сожмётся то надуется!!! причём если в радиатор вставить плотно воронку и налить её до средины то уровень то уходит, то до краёв и так всегда. Пока пробка открыта ударов нету!!! По поводу попадание выхлопных газов это отпадает.
Это проверяется элементарно. На горловину радиатора натягивается презерватив и газуешь! Если презик надувается как шарик то пипец прокладке, а если так и лежит то попадание газов исключено!!!!
Удары именно в системе охлаждения это чувствуется по шлангу!!!! и шланг то сожмётся то надуется!!! причём если в радиатор вставить плотно воронку и налить её до средины то уровень то уходит, то до краёв и так всегда. Пока пробка открыта ударов нету!!! По поводу попадание выхлопных газов это отпадает.
Это проверяется элементарно. На горловину радиатора натягивается презерватив и газуешь! Если презик надувается как шарик то пипец прокладке, а если так и лежит то попадание газов исключено!!!!
Последнее редактирование модератором:
если голова с трещенной ее оприсрвывают находят трещину и заваривают,так же может быть проблема просевшего блока или веденой головки,или на худой конец не правельной протяжки головок все это ремонтируется но не за один день ,с такими проблемами лучше не кататся пару перегревов и капиталка всего движка!!!
ммм у меня тоже бывают хлопки такого плана... сам веду наблюдение... хлопки проходят как только открываю крышку расширительного бачка ( причем проходят на несколько недель точно) думаю на крышку расширительного бачка ( она у меня колхозная как и сам бачок) может клапан в крышке не выпускает лишнее давление????
