Да правильно ты напомнил, я еще в магазине сразу цену говорю по которой я хочу свою хрень купить! А то по началу они мне сразу вот есть мол такая хрень по такой то цене, а я им а я знаю что цена этой хрени в два а то и три раза меньше. Морщатся но сознаются, что типа да, есть. Вот по этой цене говорю и тащите. Они в каждом лоха пытаются увидеть.
Шпильки колесные
- Автор темы i386xFF
- Дата начала
- Теги колеса колесные шпильки шпильки
В канада моторс... на 95год предлагают:
Наименование детали Комментарии Производитель Код Наличие Цена, руб.
Гайка колёсная декоративная, высота 35мм Raybestos 8913N Да 120
Гайка колёсная декоративная, высота 32мм Atlas 41142 Да 50
Гайка колёсная опционная, высота 23мм Mopar 6034958 Да 110
Гайка колёсная опционная, высота 23мм Ford FOTZ1012A Да 80
Гайка колёсная усиленная, высота 32мм Ford F8TZ1012A Да 80
Гайка колёсная усиленная, высота 32мм Raybestos 10019N Да 90
Гайка колёсная стандартная, высота 14мм Raybestos 1925N Да 50
Наименование детали Комментарии Производитель Код Наличие Цена, руб.
Гайка колёсная декоративная, высота 35мм Raybestos 8913N Да 120
Гайка колёсная декоративная, высота 32мм Atlas 41142 Да 50
Гайка колёсная опционная, высота 23мм Mopar 6034958 Да 110
Гайка колёсная опционная, высота 23мм Ford FOTZ1012A Да 80
Гайка колёсная усиленная, высота 32мм Ford F8TZ1012A Да 80
Гайка колёсная усиленная, высота 32мм Raybestos 10019N Да 90
Гайка колёсная стандартная, высота 14мм Raybestos 1925N Да 50
С колхозом согласен. По одной простой причине, что качество оригинальных з/ч сильно упало.
Твёрдость металла присланных мне оригинальных гаек и шпилек не соответствовало даже отечественным автомобилестроительным ГОСТам (шпильки - мягкие, гайки невообразимо мягкие)
А цена в 1000 раз дороже. Можно обойти с портативным твердомером (HLD 200-900) несколько автомагазинов по УАЗ ГАЗ и подобрать шпильки и гайки правильные.
Проворачивание и скручивание в косичку "оригинальных" шпилек стало делом обыденным
Твёрдость металла присланных мне оригинальных гаек и шпилек не соответствовало даже отечественным автомобилестроительным ГОСТам (шпильки - мягкие, гайки невообразимо мягкие)
А цена в 1000 раз дороже. Можно обойти с портативным твердомером (HLD 200-900) несколько автомагазинов по УАЗ ГАЗ и подобрать шпильки и гайки правильные.
Проворачивание и скручивание в косичку "оригинальных" шпилек стало делом обыденным
Согласен "Отец Виталий"!!! Вставал я на дороге из за шпилек, стояли родные, а если б стояли волговские и их начало обламывать, цена вопроса 30 минут до магазина, а так промучился на дороге с 8 вечера до 1 ночи и весь следующий день в 150 км. от дома. Сейчас не знаю что за шпильки стоят на оставшихся 3 колесах ( на переднем правом поменял) но планирую в ближайшее время заменить все шпильки на волговские.
Случилось так, что необходимо стало снять колеса на форде, ну и вроде бы задача простая как валенок есил бы не прокручивающие шпильки, а конструкция крепления колес на Форд Эксплорере именно такая на волге со старой подвеской - из барабанов или дисков торчат шпильки с ебанической дюймовой резьбой гайку под которую фиг найдешь а если и найдешь то стоит она как бутылка водки. Но это еще пол беды, шпилька сделана так что представляет из себя просто шпильку - с шлицами, шлицы если успешно просрать то шпилька просто крутиться сама по себе вместе с гайкой и приходится - отрезать болгаркой и сверлить. Т.к. поковырявшись живых шпилек осталось 2.5 штуки, было решено их убрать и поставить более простой вариант - волговские шпильки. Волговская шпилька.. это верх полета мысли токарных работ, это само совершенство которое не превзойти даже форду. Идеальная метрическая резьба, шляпка с срезанным кусочком сбока -что бы не прокручивала.. забив этот идеальный продукт в диск экспа вы навсегда забудете что такое не открутить колесо. Но тут нас ожидают дела: фордовская щпилька имеет диаметр посадочного места на несколько миллиметров меньше чем волговская, тут необходимо рассверлить тормозной диск... немножко.. и все.. дело готово 
гайки можно по началу поставить обычные волговские - правда они не сядут в посадочные места - придется разрушать диск закручивая их -но ниче страшного видел я как то в магазинах гайки волговские только длинные.. или широкие )) кому как нравиться.. можно взять на наждаке подточить их.. и я думаю будет идеально
ссылка на оригинал там еще завтра и фотку приложу )
гайки можно по началу поставить обычные волговские - правда они не сядут в посадочные места - придется разрушать диск закручивая их -но ниче страшного видел я как то в магазинах гайки волговские только длинные.. или широкие )) кому как нравиться.. можно взять на наждаке подточить их.. и я думаю будет идеально ссылка на оригинал там еще завтра и фотку приложу )
На простом литье стачивал бок у гайки маленькой болгаркой,открутив колпачёк пластмассовый.А на кованых(турбинкой)ей никак,точно.Высверливать шпильку только.Как с обратной стороны диска к ней долезть не додумал.
Добавлено через 8 минут
Скажите пожалуйста что за крайслер?Почти от всех посмотрел(и от додж)все короткие очень.
Добавлено через 8 минут
Скажите пожалуйста что за крайслер?Почти от всех посмотрел(и от додж)все короткие очень.
ты это очень теоретически... шпильку то живьем видел? она по сути болт, даже если провернешь - крутить будешь всю оставшуюся.
С торца гайки сверлить отверстие диаметром в толщину стенки гайки, плюс-минус. Если минус - скорее всего не поможет, потому что не развалится гайка. Если плюс - мешает тело шпильки. Приходит на ум снять лыску со шпильки дремелем, тогда можно удобно закерниться и просверлиться.
"Буратино взял дрель и засверлился"...
С торца гайки сверлить отверстие диаметром в толщину стенки гайки, плюс-минус. Если минус - скорее всего не поможет, потому что не развалится гайка. Если плюс - мешает тело шпильки. Приходит на ум снять лыску со шпильки дремелем, тогда можно удобно закерниться и просверлиться.
"Буратино взял дрель и засверлился"...
