Залюфтил рулевой механизм. Приходится все время подлавливать машину по дорорге. Залез сегодня, открутил контргайку ключом на17мм. Вставил звездочку Т-30, пришлось поизвращаться и "откусить" немножко диффузора вентилятора, чтобы звездочка встала на место. А вот дальше все, конец. Центральный винт, который по моему мнению является регулировочным, поскольку иных я не встречал, так вот он "регулировать" напрочь отказывается... Не крутится ни в какую... Может я что=то не так делаю?
Рулевой механизм F-250\350\450 2008-10
- Автор темы Dmitrii
- Дата начала
Очень удобно отсоединить тягу от рулевого редуктора, выставить руль в среднее положение (!!!) и крутить этот винт, дёргая за сошку. Вот именно руками и именно на сошке люфт будет хорошо ощущаться. Закручивать винт, пока люфт не исчернет. Только-только.
С подсоединёнными тягами это всё не то.
Закручивая винт - опускаешь зубчатый сектор на валу сошки и уменьшаешь зазор его с червяком.
Минимальный зазор в среднем положении. Именно там и регулируем!
С подсоединёнными тягами это всё не то.
Закручивая винт - опускаешь зубчатый сектор на валу сошки и уменьшаешь зазор его с червяком.
Минимальный зазор в среднем положении. Именно там и регулируем!
Таки если не получится, придётся снимать весь ГУР, так как крышечка снимается вместе с валом сошки. Да, да или Вы думаете в "обратную" сторону святым духом или "волшебной" пружинкой вал сошки двигается при "ослаблении" регулировочного винта? Там механизм в сборе:http://www.supermotors.net/registry/media/91106.
А люфт случайно не со стороны рулевого вала? Это при не заведённом двигателе можно проверить - баранка люфтит. Тогда это люфт червяк-шарики-поршень.
Проверьте диагноз, Дохтур!
GreyB очень верно подсказал путь точной регулировки.
А люфт случайно не со стороны рулевого вала? Это при не заведённом двигателе можно проверить - баранка люфтит. Тогда это люфт червяк-шарики-поршень.
Проверьте диагноз, Дохтур!
GreyB очень верно подсказал путь точной регулировки.
А люфт случайно не со стороны рулевого вала? Это при не заведённом двигателе можно проверить - баранка люфтит. Тогда это люфт червяк-шарики-поршень.
Проверьте диагноз, Дохтур!
GreyB очень верно подсказал путь точной регулировки.
Проверьте диагноз, Дохтур!
GreyB очень верно подсказал путь точной регулировки.
Хантер, по ходу Вы правы. Дохтур плавно попадает на механизм вцелом((((
Вообщем снял я сегодня ГУР. Описывать как это удобно на этой машине нет желания. Под контрагайкой (ключ на 17) рег.винта я с удивлением обнаружил ещё одну ????? (ключ на !5), которую естественно ни сверху ни сбоку видно не было из-за первой. И которая естественно не давала крутится рег.винту. Снял сошку,открутил крышку, вынул вал, все игольчатые подшипники в порядке пара - в идеале. Небольшой люфт со стороны поршня и винта(червяка), но эту сторону я не стал трогать. Собрал поставил - вроде получше. но чтобы держать прямую все равно все время приходится подвиливать... Завтра на сход утром заеду и отпишусь. Если дело в "геометрии"(бобине), которую делал 7ткм назад,но до установки 35й резины, то запишусь в армию GreyB противников нештатной резины...
Я неправильно выразился , правильно "Раньше мазать надо было". Всего!!! две!!! точки смазки на машине и из-за рас....ва столько!!! телодвижений!!! Я же думал как тот индюк, раз не крутятся и подключаются раз в пятилетку, то че их мазать? Ну в общем, как говорила моя бабушка "Век живи,век учись-все равно дураком помрешь"
Ребята, подскажите при замене крестовин и снятии ступицы, что еще необходимо или желательно заказать? Шаровые скорей всего тоже под замену...
Ребята, подскажите при замене крестовин и снятии ступицы, что еще необходимо или желательно заказать? Шаровые скорей всего тоже под замену...
