Ремонт пневмоподвески
- Автор темы Серхио
- Дата начала
так и будет. проверено.
кстати, Сань, помнишь я тебе говорил что у меня подъем идет не только для 4х4лоу но и для авд? недавно случайно проверил - включаем драйв, тормоз нажат. подкачал до нормального положения (стояла заглушенной). потом чото меня дернуло переключицца в авд. как только загорелась лампа авд тут же пошел подкачивать до верха. я даж из машины вылез посмотреть на высоту подъема. реально поднялась. так что фича такая есть. как и кто ее включил - хз. но работает.
кстати, Сань, помнишь я тебе говорил что у меня подъем идет не только для 4х4лоу но и для авд? недавно случайно проверил - включаем драйв, тормоз нажат. подкачал до нормального положения (стояла заглушенной). потом чото меня дернуло переключицца в авд. как только загорелась лампа авд тут же пошел подкачивать до верха. я даж из машины вылез посмотреть на высоту подъема. реально поднялась. так что фича такая есть. как и кто ее включил - хз. но работает.
Была засада с пневмоподвеской 1,5 года назад. Поехал на дачу за 120 км от Столицы и умер компрессор. По тел. знакомый мастер по Гаторам обьяснил как снять компрессор. Разборка показала - обрыв шатуна. Накачал автокомпрессором - 1. В цепь питания компрессора включить автолампочку 55-60 вт. иначе мозги определят неисправность. 2.- закрыть все двери. 3.-включить зажигание ( тогда включатся пневмоклапаны на подушках). 4.-дуть автокомпрессором в пневмотрубку ( снятую с ресивера ). Поднял Бегемота и к Кулибиным. За 500 РЭ выточили новый шатун из алюминия (родной силуминовый). Поставил -работает. Через час опять не работает. Разобрал - шатун раскрутился (всеш-таки небольшой дисбаланс по весу). Посадил винтик на лак для ногтей. И усе. Досих пор работает (чуть больше шумит ну и хрен с ним).
Сегодня машинка начала заваливаться на левый борт, пока не лазил не смотрел т.к на улице это будет экстримом. Завтра поеду в тепло разбираться. Но вопрос вот в чём, после того как глушу авто, рядом с главным тормозным цилиндром (скорее под ним) воздух шипит. Так вот вопрос, там находится клапан для стравливания воздуха, или это просто магистраль прохудилась?
Нашёл тут на Yahoo Answers:
О каком "coupler" идёт речь?
PS
Какая то феерическа херня происходит, сегодня с утра вместо переднего левого как это было вчера упало заднее левое.
)
Лан поехал ковырятся, отпишусь по результатам.
Результаты:
Нашёл 2 точки утечки воздуха. Первая это соединение под блоком предохрантелей, и второе место левая передня сторона. Все утечки в местах соединений воздушной магистрали. Всё устранил, но проблема с постоянно включающимся компрессором осталась. Вроде машина стоит ровно, но происходит следующее:
1. Качаем секунд 10
2. Пауза
3. Спускаем щёлкая клапанами
4. Повторяем
Чего может быть? Датчики положения, или реле?
Нашёл тут на Yahoo Answers:
О каком "coupler" идёт речь?
PS
Какая то феерическа херня происходит, сегодня с утра вместо переднего левого как это было вчера упало заднее левое.
)Лан поехал ковырятся, отпишусь по результатам.
Результаты:
Нашёл 2 точки утечки воздуха. Первая это соединение под блоком предохрантелей, и второе место левая передня сторона. Все утечки в местах соединений воздушной магистрали. Всё устранил, но проблема с постоянно включающимся компрессором осталась. Вроде машина стоит ровно, но происходит следующее:
1. Качаем секунд 10
2. Пауза
3. Спускаем щёлкая клапанами
4. Повторяем
Чего может быть? Датчики положения, или реле?
Последнее редактирование модератором:
Как вариант, от производителя .
http://www.arnottindustries.com/part_LINCOLN_Air_Suspension_Parts_yid2_pid18.html
Сам хочу привезти такой же только не хочу переплачивать за доставку как за стоимость сего...
http://www.arnottindustries.com/part_LINCOLN_Air_Suspension_Parts_yid2_pid18.html
Сам хочу привезти такой же только не хочу переплачивать за доставку как за стоимость сего...
происходит следующее:
1. Качаем секунд 10
2. Пауза
3. Спускаем щёлкая клапанами
4. Повторяем
Чего может быть? Датчики положения, или реле?
1. Качаем секунд 10
2. Пауза
3. Спускаем щёлкая клапанами
4. Повторяем
Чего может быть? Датчики положения, или реле?
Добавлено через 7 минут
То есть при - 35 он не будет всю ночь включаться и подкачивать? я выключал на ночь, когда стойка спускала
Всем привет!
Такая тема - зимой машина сутками стоит на морозе, за время стоянки если за бортом -20 и ниже пневма спускает в ноль и до дома приходится ехать на "диком ослике". В гараже машинка оттаивает и через пару часов все приходит в норму. Из тепла когда выезжаешь все нормально работает.
Есть мысль купить кит пружинных стоек и к следующей зиме переставить. Вопрос - можно ли заглушить(заизолировать) подводящие трубки, отсоединить компрессор или совсем снять(для ревизии например) чтобы на лето опять поставит пневму? Не сорвет от этого башню в мозгах управления?:?
Такая тема - зимой машина сутками стоит на морозе, за время стоянки если за бортом -20 и ниже пневма спускает в ноль и до дома приходится ехать на "диком ослике". В гараже машинка оттаивает и через пару часов все приходит в норму. Из тепла когда выезжаешь все нормально работает.
Есть мысль купить кит пружинных стоек и к следующей зиме переставить. Вопрос - можно ли заглушить(заизолировать) подводящие трубки, отсоединить компрессор или совсем снять(для ревизии например) чтобы на лето опять поставит пневму? Не сорвет от этого башню в мозгах управления?:?
