реле компрессора кондиционера.
- Автор темы МихаилКраснодар
- Дата начала
Долей-говорили они. Будет отлично-утверждали они. А я взял и слил.Было 1760,а заправили 1100гр и настало счастье.Работает отлично,температура на выходе из сопла 8,8 градуса на холостых. Геннадий,отдельная благодарность за давление,было от чего отталкиваться.Но всё равно чуть выше,чуть больше трёх по низкой стороне.На 1500об падает чуть ниже двух,буквально миллиметр,можно в расчет не брать.Сбила с толку наклейка,там два объёма написаны,1760 и 1050.Получается,что 1050 с климатом,а 1760 без.Всем спасибо за участие.
Т.е.,ты ездил,всё было нормально,кондиционер работал.Потом стал выключаться.
И сейчас нашли причину в том,что фреона больше чем нужно?
Тогда,каким образом он раньше работал?
При перезаряде,точно так же как и "недозаряде" всё легко просматривается, при первом же взгляде на датчики.При включении муфты,верхнее давление,сразу же,просто зашкаливает.
Примерно на 300пси,"верхний"датчик разрывает цепь муфты компрессора.
Не заметить этого-просто невозможно.Если смотришь на датчики.
Стрелка красного манометра,просто подпрыгивает и дрожит сильно,потом резко падает(после отключения муфты)
И сейчас нашли причину в том,что фреона больше чем нужно?
Тогда,каким образом он раньше работал?
При перезаряде,точно так же как и "недозаряде" всё легко просматривается, при первом же взгляде на датчики.При включении муфты,верхнее давление,сразу же,просто зашкаливает.
Примерно на 300пси,"верхний"датчик разрывает цепь муфты компрессора.
Не заметить этого-просто невозможно.Если смотришь на датчики.
Стрелка красного манометра,просто подпрыгивает и дрожит сильно,потом резко падает(после отключения муфты)
В том то и дело что ездил три года и не жаловался на кондиционер.Когда решил перезаправить,аппарат выкачал 1370 грамм фреона.Это и сбило с толку.Из двух вариантов 1760 или 1050 мы естественно выбрали 1760 с учетом того что часть могла со временем просочиться и испариться.Вот тебе и загадка.Кстати,Геннадий,переведи пожалуйста наклейку.Сколько всё таки надо закачивать.Сегодня весь день ездил,кондюк работает отлично,проблем не возникало.
Наклейка вроде как по испански………,хоть и не владею,но и так ведь понятно.
Как уже сказали выше,это колличество фреона и масла для разных систем.С задним испарителем и без.Меньше-где без,больше- где с.
Я заправляю ориентируясь на давление,а не на весы в комбайне(которые весьма часто показывают неточно)Когда то угробил кучу денег на такой аппарат,который потом просто стоял в углу.По давлению и его скорости набора и сброса-можно сразу всё понять..(включая состояние компрессора)
Для этого достаточно иметь хороший комплект манометров.(и немного практики)
Тем более при таких симптомах,там и выбора не много.Либо мало фреона и вырубает по низкому дав.ю,либо много и отсекает по верхнему.Неисправное реле,так себя не ведёт(во всяком случае,мне не встечалось)Оно(реле)обычно просто не работает,для быстрой проверки,берётся любое соседнее и меняется местами.
Михаил,ты ввёл меня в заблуждение,не сказав,что перед тем как,система перестала работать,вы её заправляли(отсюда и мои неверные 99.9%)Что касается кондиционеров.Но странно,что твой друг не увидел"передоз"по верхнему,да и по нижнему давлению тоже.
Это ведь элементарная вещь.Будет время,запишу короткое видео по заправке и проверке.
Всё гораздо проще,чем многие себе представляют.
Как уже сказали выше,это колличество фреона и масла для разных систем.С задним испарителем и без.Меньше-где без,больше- где с.
Я заправляю ориентируясь на давление,а не на весы в комбайне(которые весьма часто показывают неточно)Когда то угробил кучу денег на такой аппарат,который потом просто стоял в углу.По давлению и его скорости набора и сброса-можно сразу всё понять..(включая состояние компрессора)
Для этого достаточно иметь хороший комплект манометров.(и немного практики)
Тем более при таких симптомах,там и выбора не много.Либо мало фреона и вырубает по низкому дав.ю,либо много и отсекает по верхнему.Неисправное реле,так себя не ведёт(во всяком случае,мне не встечалось)Оно(реле)обычно просто не работает,для быстрой проверки,берётся любое соседнее и меняется местами.
Михаил,ты ввёл меня в заблуждение,не сказав,что перед тем как,система перестала работать,вы её заправляли(отсюда и мои неверные 99.9%)Что касается кондиционеров.Но странно,что твой друг не увидел"передоз"по верхнему,да и по нижнему давлению тоже.
Это ведь элементарная вещь.Будет время,запишу короткое видео по заправке и проверке.
Всё гораздо проще,чем многие себе представляют.
Геннадий,я ничего не дозаправлял.Ездил три года без проблем.Начались проблемы,подъехал к другу,решили заменить фреон.Выкачали 1370 грамм,а закачали 1760,а проблема не ушла.Вот тут то мы и запутались.До этого всё работало отлично,претензий к кондиционеру не было.Что это было,я до сих пор не понял.Остался главный вопрос,почему там было 1370 грамм.
Могу только предположить,что произошло.
Ездил ты три года,всё было нормально.Потихоньку фреон уходил.Муфта включалась и выключалась всё чаще,холодного воздуха становилось всё меньше.Потом,вы поменяли фреон.По щедрости души,твой друг,прыснул чуть больше чем надо.И муфта, так же продолжала отключатся,только уже по др.причине.
Граммы,залитые и слитые-шаманская величина.Не буду вдаваться в подробности,но комбайны-очень капризная вещь и регулярно нуждаются в калибровке.
Уж круче чем мой(комбайн)в своё время,ничего не было,маде ин юса,чистокровное детище snap-on(a),ценой в хороший подержанный авто.Глючил и врал профессионально.
Был отправлен в"заслуженный"дембель гораздо раньше срока.
С тех пор,всё отдельно.Хорошие манометры,двухступенчатая мощная вак.помпа повышенной производительности,отдельные весы(практически без дела)балон с фреоном.
На табличке кол.фреона для заправки.С доп.задним испарителем и без него.
И кол.масла в унциях для моно и стерео систем.(т.е.с задним испарителем и без него)
Ну и предупреждение о том,что система должна обслуживаться квалифицированным персоналом.
Так же просьба не заливать туда 12й фреон.
Ездил ты три года,всё было нормально.Потихоньку фреон уходил.Муфта включалась и выключалась всё чаще,холодного воздуха становилось всё меньше.Потом,вы поменяли фреон.По щедрости души,твой друг,прыснул чуть больше чем надо.И муфта, так же продолжала отключатся,только уже по др.причине.
Граммы,залитые и слитые-шаманская величина.Не буду вдаваться в подробности,но комбайны-очень капризная вещь и регулярно нуждаются в калибровке.
Уж круче чем мой(комбайн)в своё время,ничего не было,маде ин юса,чистокровное детище snap-on(a),ценой в хороший подержанный авто.Глючил и врал профессионально.
Был отправлен в"заслуженный"дембель гораздо раньше срока.
С тех пор,всё отдельно.Хорошие манометры,двухступенчатая мощная вак.помпа повышенной производительности,отдельные весы(практически без дела)балон с фреоном.
На табличке кол.фреона для заправки.С доп.задним испарителем и без него.
И кол.масла в унциях для моно и стерео систем.(т.е.с задним испарителем и без него)
Ну и предупреждение о том,что система должна обслуживаться квалифицированным персоналом.
Так же просьба не заливать туда 12й фреон.
